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ferno

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Alle Inhalte von ferno

  1. ferno
    Ja....Heisst Zerstäuber Anbei der Link von Stein Dinse: https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=21996
  2. ferno
    Nein nicht möglich. Big Bore wurde erst nach Fräse Orgie auf den Zielkolben GOL 65 eingeschliefen.
  3. ferno
    Das Band machte es schon dumpfer. Aber Wunder darf man sich auch nicht erhoffen. Bei mir im Stand waren es 2dB.
  4. ferno
    Habs jetzt schnell mit dem Dremel rausgeputzt.
  5. ferno
    Ich dachte bei mir (no cut away) an ein Be2 wie ich es auch bei meinem SI28 mit Membran auf MHR habe. ND hätte ich 58/160 und Bypass verschlossen angedacht. Ist bei mir ein 65er Gol im SCK BigBore. Rest original mit SIP Road v2 (Umbau Auspuff 180SS) und 23/67. Originaler Luftfilter
  6. ferno
    Was bedeutet "massiv überdüst". Kannst du konkrete Anhaltswert für die Düsen & Mischrohr nennen? Würde mich interessieren, denn habe ein ähnliches Projekt hier offen liegen und mir ist ein SI27/27 zugelaufen. Ich danke dir
  7. ferno

    166er:-)

    ferno antwortete auf Kidjet's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Denke ein Sip Road v3 sollte doch gut zum Charakter des 166er passen.
  8. ferno
    Ich würde den originalen Filter leeren. Aber wenn schon Sip Road, dann kannst auch gleich eine anderen Vergaser oder zumindest Sport Luftfilter nehmen, oder?
  9. ferno
    Sollte nichts ausmachen. Bist du dir sicher das der Kolben so weit unten ausfährt?
  10. ferno
    Immer wieder schön zu sehen, dass eben doch alles unter den alten Front-Kotflügel Platz hat. Ja, die guten alten 90er eben, wo Male noch das max an Tuning darstellte (Ausnahmen gabe es natürlich schon wie H2O und die Lachgas Nummer auf GS).
  11. ferno
    Top, dass Ventil wäre zu klein gewesen. Ich schneiden die Schimmerachse (Stift) ab und kann dann den Schwimmer abziehen. Die Achse gibts für kleines Geld bei den gängigen Shops.
  12. ferno
    Jetzt müsste du eben nur noch an die grossen Box Körper rankommen. Eventuell via SIP... Höchsten Respekt
  13. ferno
    Bin einen PHBH (vor Umstellung auf PHBE) mit nachfolgenden Einstellung ebenfalls auf MHR mit Resibox und Schlauch gefahren: Schieber 40 - Mischrohr AV 264 - Nadel X2 (2er von oben) - Hauptdüse 135 - Nebendüse 55 - Schwimmernadelventil 300 (wichtig)
  14. ferno
    An 160GS / 180SS Auspuffanlagen wurde gerne das innen Rohr vom Krümmer bearbeitet um den Rückstau zu reduzieren. Habe selber einen sollen gebraucht in der Werkstatt. Sieht man von aussen durch die Schweisnähe, dass er geöffnet wurden. Endoskop - Kamera in den Krümmer und man sie wie es ihnen aussieht. Habe meinen geöffnet und eine SipRoad Kümmer eingeschweisst.
  15. ferno
    Wird empfohlen den inneren LiMa Wellendichtring weg zu lassen? Das wäre dann wie bei einer Rally / T5. Habe nachfolgende Darstellung von eine italienischen Tuner gerfunden mit Spritkanal.
  16. ferno
    Mit welchen Werkzeug hast du diese Fingerports hergestellt? Dremel, Proxxon Langhals oder Flex-Welle Fräser?
  17. ferno
    Hast du dazu jemals eine Antwort erhalten oder eine Lösung gefunden. Hatte ich bei meiner 180er auch schon, aber mit originalen Motor. Nach Kickerwellen Tasch bis jetzt nicht aufgetreten. Dafür danach jedoch Ritzel mal hinüber.
  18. ferno
    Rundergesprochen wurde sie ja auch schon
  19. ferno
    Das lange Endrohr wirk wie ein Stinger. Ist es dadurch dann leiser?
  20. ferno
    Pep3
  21. ferno
    Hast du mal eine 60/160 oder grösser versucht? Ab 200ccm Tuning mit SI (besonderst bei SI28, sollte dem SI27 sehr nahe kommen), verwende ich gerne 60/160 bis 62/160. Schieber ohne Cut away.
  22. ferno
    Danke für deine Antwort. Habe auch ein 50 Schieber am Start. Hilft schonmal sehr weiter. Ja BBS ist eigentlich keine BBS mehr. Nur Krümmer & Defuser wurden übernommen und in einen Sito Plus eingescheisst. Sozusagen ein Sito Plus auf Steriode. Laut Stein-Dinse Datenblatt waren das: MR AB270 Nadel K03 ...so hätte ich es bei meinen Erfahrungen auch angesetzt.
  23. ferno
    Das wäre doch was für die 160GS & 180SS Fraktion ...da spielt auch Kohle nicht so ein Rolle. Aber ob ein Pinasco 211Dv diese befüllen mag?
  24. ferno
    original oder aufgebohrt auf 191ccm mit Auspuff umgebaut zu Sip Road v1
  25. ferno
    Revidiert nach 20 Jahren gerade mein orig. 180ss Motor Block. Mir kann die org. Übersetzung 22/67 immer etwas kurz vor. Was mach mehr Sinn: a) DRT 23/67 b) org.22/65 Was fahrt ihr so?
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