Traxx

Meine Welle ist jetzt auf 5 Minuten nach 12 Uhr ausgerichtet. Binmal gespannt obs einigermaßen vibrationsarm funktioniert!

ich bräuchte noch bitte ne Aussage wegen meinem Kurbelwellenlager!! Danke!

Haha, bring du erstmal dein Pöff überhaupt zum laufen. Ich sach nur: Malossi fahren wollen, aber die ÜS nicht ans Gehäuse anpassen wollen. :grins: Wenn die Geschicht mit dem Polini in die Hose geht wird Im Winter ein Membranmotor mit Malossi aufgebaut. Aber auch wirklich nur, wennnnnnnnnnnnnnn das mit dem Polini nix werden sollte. Was ich aber nicht glaube. Traxx

ich denke ja mit, aber manche sachen kann man sich nicht eben mal schnell erdenken. Das ist das erste mal, dass ich ein Vespa Motor offen hatte und bearbeiten will. Ich hatte vorher das Glück an normalen Motoren basteln zu können. Husqvarna WR250 und Suzuki 250 TS. Da hat man so einen Dreck wie Drehschieber nicht. Da hat man auch keine Problemchen wie Blowback etc. gehabt. Da gabs von Haus aus schon ordentlich Power. Menbranmotoren sind einfach besser. Aber nun hab ich eben mal mit dem Scheiß angefangen und muss jetzt sehen wie ich das hinbekomme. Ich habe auch leider keine Zeit um mir den ganzen abend Gedanken zu machen und den 2-Takter neu zu erfinden. Trotzdem Danke an alle die mir bis jetzt bei meinem Projekt geholfen haben. Für mich gibts jetzt nur noch ein Ziel: Die Kiste muss bis zum Anrollern am 1. Mail laufen. Momentan ist der Motor noch in alle Einzelteile zerlegt mir fehlt noch ein Kugellager, welches mir falsch geliefert wurde, was ich erst gestern bemerkt habe Gruß Traxx

KW 1 KW 2 KW 3 total Verwirrung!!! :plemplem: Ist denn da eine Normale Piaggio Welle für ne PX 200 dabei? Auf welche Kanten kommts eigentlich beim bearbeiten/lippen an? Welche Kante ist denn für den Blowback verantwortlich? Gruß Traxx

stimmt, der Clip ist vom Jochen! :wasntme: Also Problem gelöst. Hab gestern mir ne gescheite M12 Mutter mit 1,5er Gewindesteigung geholt. Und siehe da, hat gut geklappt. Zu Kupplungsmontage nehme ich natürlich wieder die orig. Kronenmutter. Ist es eigentlich normal, dass das Lager ein wenig Spiel hat. Die Kurbelwelle steck ja jetzt mit der Kupplungsseite im Gehäuse. Wenn ich jetzt an der Kurbelwelle wackle, stoßen die Kurbelwellenwangen an das Kurbelwellengehäuse. Wenn ich aber die andere Gehäusehälfte aufstecke, dann wackelt und scheift nixmehr! Ist das Normal, oder hat mein Großes Kuwelager ne Macke???

Also die Bilder aud der Nuschool Hompage zeigen aber keine Original PX200 Kurbelwelle. Was sind das denn für Wellen? 1 zu 1 kann man das nicht auf die PX200 Welle übernehmen. Ich hatte schon den Dremel in der Hand und wollte die Wangen nach innen zulaufen lassen (fräsen), aber dann war ich mir nichtmehr sicher ob ich abn der richtigen stelle was wegnehme. Wie gesagt, die Bilder zeigen nicht die PX200 Kurbelwelle (zumindest sieht meine nicht so aus) Oder die Bilder sind Spiegelverkehrt??? :plemplem: Gruß Traxx

Ok ok! Ich hab mir das mal notiert. Werde bei meiner nächsten Rollerteile-Bestellung ein 1,5er Fudi mitbestellen. Wenn ich jetzt nochmal Fudi bestelle, dann Zylinderkopf abdrehen lasse, etc..........dann werde ich die Kiste nie bis zum 1.Mai am laufen haben. Also werde ich erstmal alles so wies jetzt ist zusammenstecken, und dann ein paar Monate später nochmal den Zylinder machen. Dann kann ich auch den vorher-naher Effekt erleben. Gruß Traxx

Und was soll ich dann deiner meinung nach tun um die Auslasszeit auf 162° und die ÜS-Zeit auf 122° zu bekommen? Soll ich denn den Zylinder ca. 4-5 mm höherlegen (Fußdichtung)?

@freibier basst schon! ich habe eben mit meinem Schraubenhändler telefoniert. Der hat ne M12 Mutter mit 1,5er Steigung. Das wird meine Probleme lösen. Freibier, mal was anderes, woher kenne ich den Songtext von deiner Signatur? Depeche, Cure, Lennox? Sach mal an! gruß Traxx

Na das ist doch mal ne Hilfe. Danke "da Huber is"!!!!!! @freibier :puke: sauf nich so viel!

Hey, bitte treibt mich nicht zur Russenmethode!!! RUSSEN-Methode

Nagut! Soweit bin ich erstma schlauer! Ich bau den Rotz jetzt ertmal zusammen. Der 1 Mai rückt ja immer näher. Bis dahin sollte die Mühle laufen. Zylinder kann ich ja später nochimmer abbauen, und hohersetzen (falls das Not tut). Aber vieleicht läuft ja auch alles zufriedenstellend und ich lass es wies ist. Dank euch jedenfalls für euren Support! Gruß Traxx

ok ok. Ich weiß man kann für Geld fast alles kaufen. Aber ich bin mächtig stolz auf meinen "aus einer alten nuss selbstgeflexten" kronenmutterschlüssel. Der wird nicht einfach durch ein kaufteil ersetzt. :love: Aber mit der Gewindesteigung hab ich eben eine andere aussage gelesen: HIER Tja, was stimmt denn jetzt?????? :plemplem:

mit der kronenmutter und meiner selbstgebauten kronenmutternuss kann ich vergessen die kurbelwelle einzuziehen. habs schon probiert. da rutscht mir nur die nuss ab. also M12 x 1,25 ist sicher, ja? Dann kaufe ich mir nämlich nur so ne mutter. Grüxe Traxx

Quetschkante und verdichtung: keine Ahnung was ich da habe. Hab einfach den Kopf vom Gravedigger machen lassen. Ist ein GSF V 3.1 (für Polini). An den ÜS kann ich eh nix machen. Wie soll ich denn da rankommen. Oder meinst du mit Zylinder hochsetzen die Steuerzeiten ändern? Traxx

Ja, geht um ne PX 200 Passende Schrauben mit Scheiben??? Meist du ne passende Mutter? Und welche Scheiben meinst du? Weiß vieleicht jemand was das genau für ein Gewinde ist? Gruß Traxx

Tach! ich wollte gestern die Kurbelwelle ins Kugellager (das bereits im Gehäuse sitzt) einziehen. Aber mir fehlt das Sonderwerkzeug. Also wollte ich mit einem alten Lagerring und einer Unterlegscheibe die Kurbelwelle beiziehen. Ich habe mit die alte Kronenmutter die ja auf dieses Gewinde gehört dazu genommen. Aber damit hat man ja keine richtige Gewalt. Also wollte ich eine normal Mutter nehmen. Aber eine Normal Mutter passt nicht. Auch nicht eine Mutter mit Feingewinde. HIER ist noch ein Bild von den Nuschool-Riders auf dem man sieht was ich meine. Nur leider kann ich die Mutter nicht sehen. Weiß jemand was das für ein Gewinde ist? Gruß Traxx

Mit Jörg meinst du wahrscheinlich den Vespatreiber, oder? Also ich hab meine Welle nur geflext um die Steuerzeit zu verlängern. Hab da nix strömungsbegünstigtes gemacht. Daher hab ich ein wenig Schiss wegen dem Blowback. Du sagt vor OT könnte ich auf 130° gehen, und nach OT auf 70° (Öffnungs- u. Schließpunkt). Das würde ja eine Gesamteinlasszeit von exakt 200° bedeuten. Ist das nicht zu viel? Da rotzt es mir doch nur so aus dem Gaser raus, oder? Und was soll ich deiner meinung nach mit den ÜS+Auslass machen?

meiste so viel? Naja, warten wirs mal ab. Aber am Auslass hab ich ja nix gemacht. Ich denke das ist der Hauptfaktor für hohen Spritverbrauch.

Also gut. Das hätte ich jetzt auch gemacht. Ich bau alles wieder zusammen und schau was es gebracht hat. Ich habe mir halt gedacht, dass es vieleicht noch etwas zu opimieren gibt bezüglich Abstimmung auf den RAP (Taffspeed MK4). Ich will auf jedenfall keinen original Puff mehr dranhängen. Jetz wo ich den Knatterpott schon eingetragen bekommen habe. Spritverbrauch sollte die 5 - 6 Liter Marke eigentlich nicht überschreiten. Ich habe da mal ein Beitrag von Jesus gelesen, da stand was von 9 Liter/100km drinn. Das brauch ich wirklich nicht. Traxx

Update! Kurbelwelle habe ich soweit fertig! Neue Steuerzeiten: Einlass öffnet bei 111° vOT und schließt 62° nOT Was ich genau will weiß ich nicht. Obwohl, doch: Ich will mehr Leistung bei angemessenem Spritverbrauch. Wie schon erwähnt habe ich auch einen Taffspeed MK4 und ovalisierten SI24 (inkl. angepasster Vergaserwanne und angepasstem Einlass). Was habt ihr denn für Empfehlungen. Sorry für die dumme Fragerei meinerseits. Ist halt meine erte Motorüberarbeitung. Gruß Traxx

Hallo, ich will meine orig. Welle die Einlasszeit verlängern und die Welle anschrägen um Blowback entgegenzuwirken. Aber wie wuchte ich am sinnvollsten wieder aus? Hab mir da mal eine Anleitung vom KW-Wuchten runtergeladen. Die ist aber von einem MZ Mopped, nicht von einer Vespa. Die Wuchtfaktoren sind beii der Vespa scheinbar anderst. Gibts hier auch eine gescheite Anleitung/Topic für die Vespa? Gruß Traxx

Moin! Nee, den Zylinder will ich nicht hochsetzen. Sonst brauch ich auch gleich wieder einen anderen Zylinderkopf (wegen der Kompression). Aber um von meiner Auslasszeit von 162° auf deine empfohlenen 170° (oder mehr) zu kommen müsste ich ja den Auslass um 4° höhersetzen. Ist das nicht ein wenig viel? Ich will auch keinen Spritfresser bauen. Gruß Traxx (Langhubwelle ist mir momentan zu viel Geld!)

Also gut, es ist soweit vollbracht. Ich habe die Steuzeiten gemessen. Mein Einlass öffnet bei 111° vOT und schließt 54° nOT Auslass öffnet und schließt bei 99° ÜS öffnen und schließen bei 124° Boostport bei 134° Daraus ergibt sich (wenn ich richtig gerechnet habe) eine Gesamtauslasszeit von 162° Eine Gesamtüberströmzeit von 112° und eine Vorauslasszeit von 25° So, watt mach ich nun am besten? Ich habe mir gedacht ich mach jetzt den Einlass bei 70° nOT zu. (Kurbelwelle flexen). Aber bringts das alleine, oder muss ich noch anderes Zeiten ändern? Über eure Tipps wäre ich sehr dankbar!!!! Gruß Traxx