bomber

Kann mir irgendwer, am besten mit Bildern, den Unterschied zwischen Vergaser für Getrennt und nicht Getrenntschmierung erklären. Ich vergas es geht um SI 20 bzw 24

Ich glaub des sind die die ich schon dreimal hatte, die passen lt. beschr. auch für 10" Bremse. Die sind zu gross. Fahrzeug ist ital. V50 Bj 68 mit Reifengr. 2,75x9. Bremsankerbl. vorne würde ich auch noch brauchen.

Wo krieg ich die ???? Rollershop schon mehrmals falsch geliefert. Ich dreh noch durch.

Hallo zusammen, eine Frage, mal angenommen man steckt einen 177 auf eine PX. braucht die mit 24er Versager mehr Sprit als mit 20er ??? Würde mir sehr helfen.

Samurai ist Kult. Und nur so zu info Typklasse 12.

Suzuki Samurai ist billlig im Unterhalt, unkaputtbar und ein Cabrio.

Gibts von der Fa. Dupli Color ich glaub der verträgt 500 Grad. Sind 400 ml Spray.

Also bei mir war standartmässig eine 96 in der 125 Lusso verbaut

lt NGK Liste ist W 3 gleich B 7

Das hab ich auch schon festgestellt. erste Testfahrt mit org.96 Düse war richtig brutal geil. Aber wie gesagt mit 106 o.k. aber der Verbrauch ist immer noch bei ca 4,5 liter auf 100. Ich glaub ich test jetzt mal mit 102 is ja org. PX 150.

Alles original PX125 mit der 106er läuft er ja ganz gut aber wenns zb kkühl ist geht er besser

Thema nochmal aufgewärmt: Fährt hier keiner mit 20iger gas und DR 177, ich such schon seit ewigen zeiten die richtige HD im Moment bin ich bei 106 angelangt, aber ich glaube das ist immer noch zu fett, langsam glaub ich das der DR wirklich P&p ist.

sers zusammen, ob absaugen oder ablassen ist geschmackssache. Der Schlamm bleibt eh an den Winkel und Schwallblechen in der Wanne hängen. ölmessstab und Ablasschraube sind lediglich der tiefste Punkt in der Ölwanne. Da bleibt auch immer noch einiges an öl zurück.

Danke Danke jetzt hab ichs geschnallt.

zurück zum Thema. was bringt jetzt eigentlich früher oder später.????? jetzt lasst mi halt net dumm sterben.

tschuldigung ise de orginali si 20

So ich hab das ganze mal getestet. OT gesucht usw. Kann das sein das die Marke I.T die Luigi für 18 gemacht hat in wirklichkeit 20 ist und am ende der Löcher hab ich 16 grad. Ich hab bei mit einen Dr 177 auf die Lusso gesteckt aber irgendwie geht die auch net besser als vorher. Mit Hd 108 dreht sie net aus, Stottert bei Vollgas, mit Hd 110 ist bei 95 schluss. Ich test jetzt mal mit 116er Düse oder ist das zuviel??

Das ging ja fix. Merci

Hat irgendwer ahnung wo es sowas zu kaufen gibt.??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Danke, tolle Seite, aber genau das steht das mit früh und spätzzündung drin. Das ist ja mein Prob. ich würde gerne wissen was ist Früh(16 ???????????) und was ist spät.

Auch auf die Gefahr hin das ich hier gleich gesteinigt werde. Ich lese hier seit Tagen alles möglich zum Einstellen und Abblitzen der Zündung, aber ich werde daraus nicht schlau. Meine Frage was ist der unterschied zwischen z.B. 23 grad und 16 grad ??? Geht der mit 23 besser oder wird der nur heisser, oder bin ich mit 16 eher auf der sicheren Seite ??? Mir geht jetzt eigentlich nur mal um die Grundsätzlichen Geschichten.

hab zwei Mädel 7 und Sohnemann 3.

Genau sowas hab ich gesucht, danke. Schon gekauft.

Danke mach ich. Zu einfahren lass ich jetzt aber mal die 108 er mit einem Schuss Stihl im Tank zusätzlich. Was ich vergessen hab, Zündkerze fahr ich jetzt B 8 HS passt des??????? Beim Zylinder war zwar eine Anleitung dabei aber da steht nix drin. Ausserdem kann ich net italienisch.

Hallo zusammen, ich hoffe mich an das topic anhängen zu dürfen. ich hab mit einen DR in eine Serien PX125 lusso eingebaut. Vergaser ist ein SI 20.20. Erst hab ich die Seriendüse drinnengelassen ist eine 96er damit war er sehr "giftig" , dann hab ich eine 110er rein damit hat er kaum Gas angenommen. Jetzt hab ich eine 108er drin und er läuft sehr gut damit, aber irgendwie kommt er mir nicht stärker vor als mit dem Serienzylinder. Kann mann die Düsen eigentlich falsch einbauen---????