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Nur ohne Fliesen Der rest ist WIRKLICHKEIT CHECK OUT WERKSTATT ONLINE WERKSTATT

Hallo Rollerschrauber und Schrauberinnen in und um München, ab nächstes Jahr wird in unserer Werkstatt noch ein Platz frei. wir sind in Allach, das ist im Münchner Norden Nähe MAN/MTU und suchen für unseren Club/Schrauberverein noch Verstärkung!!! Wir schrauben am Wochenende/Feiertage und würden uns freuen einen kompetenten Schrauber/in in unser Team mitaufnehmen zu können! Frauen bevorzugt Bitte melden bei vespatuning@web.de bei Timas via PM!!! Am besten bei beiden melden!

Hier mal ein paar Beispiele ÜS-fenster Haupteinströmfenster Habe ich auf Worb5 gefunden Text: Der Auslass wird zur Seite und nach oben erweitert und die Haupteinstromfenster werden etwas nach oben gezogen und gleichzeitig etwa 1 bis 2 Grad angeschrägt! Meiner Meinung nach ist das gerade beim Malossi ein rechtes geficke, denn jeder weiß dass man mit dem Dremel/Proxxon etc und ner Biegewelle gaaaaanz schnell abrutschen kann! Aber wer so viel geschick hat, der kann es probieren! Mir stellt sich da eher ein anderes Prob, und zwar genau das was sich Luci auch schon gedacht hat! Doch wenn alle arbeiten richtig gut ausgeführt werden, sollte es gehen! Gut verrunden!!!!

Ich muss leider dem Lucifer zustimmen, recht hat er... Wer mal ein wenig Erfahrung gesammelt hat, und den ein oder anderen Moter in der Hand hatte der weis was ich meine! Wieso Nur fahren so viele Kunden von uns einen Polini??? Und dass gerade in München??? Hmmmmm, sollte uns und euch mal zu denken geben!!! Es gibt auch die Mallefraktion, klar, doch die hat abgenommen! Ehrlich... :haeh:

Fein ist geil, ein sehr gutes Werkzeug.... Leider teuerer als der Rest, aber sehr zu emfehlen! Gute Erfahrung habe ich auch mit der Proxxon gemacht...

Hallo Till, mach dir keine Gedanken! Ich mache solche Ding auch schon ewig.... Mein Favorit ist das Knetharz von Metaflux! Markus hat mit diesem Zeug sein Motorgehäuse wieder dicht bekommen! Ich nehm das zeug wirklich für alles her, ist geil und lässt sich gut verarbeiten... Frag mich doch einfach in der Werkstatt mal, wenn du gerade drann denkst!

Ach ja, zum Topic noch ein paar Gedanken! Polini wird am besten Haltbar durch: EINFAHREN, dann bei leichtem Reiber sofort Gas weg und Kulu ziehen! ÄTZNATRON Beim einfahren gutes Mineralöl nehmen... GASER ordentlich einstellen! Den orig. Kopf auf Quetschkanten und Verdichtung hier im GSF fräsen lassen!!!! 24er ovalisiert oder 30er! ich halte den 30er für besser, besseren themischen Wirkungsgrad! AUSLASSSSSSSSS! Zylinder schwarz, Kopf schwarz (Hier bin ich mir nicht ganz sicher wieviel es bringt, der Gerhard weiß da aber mehr! Aber ein paar Grad könnten es schon sein!) Zündung mit schärfstem Verstand und Gewissenhaft blitzen 17/18 Grad (Man liegt so wie so immer ein Grad daneben) Die Ölbohrungen bringen 100% was, und sollten Gewissenhaft angebracht werden Du kann die Bohrungen durchgehend machen, oder Grübchen... Dremellösung siehe unten, kann man zusätzlich noch machen, brauchts in der Regel aber nicht! War nochmal so ne allgemeine Zusammenfassung, vielleicht hab ich was vergessen oder dinge sind doppelt. EGAL.... Dann an die Arbeit...

Weil ich doch gerade auch am basteln bin.... Malle 210 auf Langhub, ca 70% oder mehr! Maße auch in mm und in Prozent, wenns einer weiß Es gibt manche Dinge die liest man 10.000 mal und man kann es sich einfach nicht merken, also bitte nochmal.... DANKE

Ach Till Dein Aufkleber von der Rollerzentrale ist doch nicht geschwärzt, sonder das ist doch der Gasgriff von unserem Roller! :puke:

Danke Till werde deinen Rat eventuell befolgen. Stuntteam allzeit bereit für fette air & styles Fettes Event gestern!!!!!!!!!!!!

Der schwarze Crosser ist auch fertig.... Määäääääb Määääääb

Das Lüfterrad lässt sich behelfsmäßig mit einer 3/8 Verlängerung gnaz gut blockieren! Besser ist einer Vorrichtung bauen, die ähnlich deiner Abdeckung aussieht und aus Metall ist! Ein Dorn oder mehrere Dorne fixieren dass Lüfterrad! Am besten ist halt der Schlagschrauber gell.... Doch leider hat nicht jeder die Möglichkeit dazu! Mein Tipp, anziehen so fest wie geht, zur nächsten Tanke, Kfz-kleinwerkstätte fahren und anbolzen mit Schlagschrauber! :grins: :grins: :grins:

Der Till sitz stoltz wie Oskar auf seinem Crossroller.... ...geil... hat er auch allen Grund dazu!

Also mal zum Pornstarrennstall! Ein Fuffi ELEstartmodel in grün, vom Till! Bild ist oben zu sehen, ich denke er wird garantiert noch was zum Motor etc schreiben... Andy´s Racer eine PX 177er langhub/30er Dell O Drehschieber Und schließlich noch ein Gemeinschaftsprojekt von Markus und mir: Mattschwarze PK/ gecuttet, versteift/verstärkte Gabel und Rahmen/ mit vielen kleinen EXTRAS.... wollen wir mal schauen, was da noch so geht! Einen Nahmen brauchen wir noch...

hast post....

der Pickup kann sich auch verabschieden, ja.... Einfach mal tauschen.... Auch die zusätzliche Masse (braunes Kabel an die Lüfterradabdeckung) macht sehr oft probs! Spulen in Ordnung? Wie sieht der Kabelbaum aus, vielleicht vorne im Lenkkopf was lose????

Gute Besserung an Peter und fetten Respekt nach A...

Und der Sechti und ich haben uns ja vorher schon verabschiedet!!! @ Jesus, so einen scheiße! :uargh: Neue Smileys :uargh:

Der Powerjetwinkel ist ein empfindliches Teil, leider... Wenn er angescheurt ist, verliert er Benzin!!! Und zwar so sicher wie das Amen in der Kirche... Bau den Gaser aus, oder die Schwimmerkammer und füll Benzin rein, warten und wahrscheinlich tropft das ganze...! Überlauf richtig verbunden??? Schlauch am Überlauf eingerissen, zwecks Hitze etc! Ablasschraube dicht???? (Hat nicht jeder Mikuni) Schwimmernadelventil im Ar... oder versifft! Benzinpumpe verdreckt??? Am besten vor die Pumpe einen Spritfilter machen!!! Wannendichtung porös etc... Mikunis sind anfällig gegen Vibrationen! Immer schauen, dass Powerjetwinkel auf keinen Fall scheuert! Falls es mit MBD/MRB/MIB etc zu Platzproblemen kommt die Hutze und die Kühlrippen bearbeiten... @der metzler: Das mit den Federn finde ich keine schlechte Idee... Reperatur des Powerjetwinkels: Alles möglichst fettfrei bekommen, Nitro, Bremsenreiniger (aber vorsichtig!) 2h trocknen lassen, nochmal reinigen... Powerjetwinkel anschleifen, Harz und Glasfasermatten vorbereiten! Harz und Lage für Lage die Glasfaser auf dem Winkel verteilen, so entsteht ein Winkel in identischer Form, der als Schutzhülle dient.... Kann ruhig so 7-9mm dick sein.... danach den Verbundwerkstoff mit Feile Schleifpapier etc. bearbeiten! Hier wird niemals wieder Benzin auslaufen!!! Pumpe und Mikuni! Darauf achten dass Überlauf nicht ständig sifft, Schwimmernadelventil angleichen!!! Überlauf kann man auch mit dem Pumpensystem verbinden, ein wenig Act aber geht! Vorteil, kein siffen mehr, sauberen Motor und geringeren Benzinverbrauch! Reduzierhülse kann man die Endstücke der Bowdenzüge nehmen! auch SI Düsen lassen sich für diesen Zweck mißbrauchen! <hier muss man experimentieren> E- Pumpe von Sip zB ist nicht gut, da der Durchfluss viel zu hoch ist... Mikuni Unterdruckpumpen sind hervoragend, aber teuer! Es gibt Pumpen, bei der Fördermenge einstellbar ist! ???? Kennt ihr welche??? Ich habe ein Dell O Unterdruckpumpe und bin zufrieden!

Sag mal hat da die Putzfrau vom Sip Scootershop gayschweißt oder was.... Wenn ich so etwas sehe wird mir kotzschlecht... :puke: Schlimm So muss eine KULU aussehen, dann klappt es auch mit 25PS... Der Andi macht die Kulu jetzt auch a bisserl anders, denn hier sind nur unten auf dem Foto die Nähte zu sehen...

KS Tools.... die Superlock Sätze sind nicht wesentlich teurer als Proxxon! Und um einiges besser, glaubt mir! Allein die Ratsche läuft wie ein Uhrwerk in Microschritten.... Und 10 Jahre GARANTIE!!! Schaut mal unter KS TOOLS Der 108 teilige kann ich jedem NUR empfehlen!!! Kostet normal so um die 250 Euronen...

max. Membranamplitude für Tom übersetzt! Drücke mit dem Bleistift gegen das Membranplättchen und miss wie weit sie aufmacht... Meine Meinung kennst du ja.... Einlass ein wenig klein geraten, sieht auf den Bildern mehr aus als es ist! Und Memrane in etwa so groß wie die Malossimembran!!! Der Einlass ist a bisserl größer wie ein normaler Drehschieber, ok schon größer aber es würde mehr gehen! (Und ich bin kein Anhänger von den Monstereinlassdingern..) Dass mit der Steife der Memranplättchen könnte hinhauen, ausprobieren!!! (Nimm dazu mal meine alte Malle Membran) Zur Vollwange: Hierzu solltes du so wie bei meinem Motor den Einlass nach vorne setzen... lohnt nicht! Ich find ne Schami(selber umgeflext am besten) Fahr die Rennwelle, taugt schon! Können im Winter zusammen eine machen! (Ich bau mir auch noch mal ne Exzenterwelle; ströhmungsgünstig....) Irgendwie scheint die Umsetzung zwar gut, doch der Gasflow passt nicht... Die Membrane sitzt a bisserl zu weit drin und ströhm direkt auf die Welle... Ich weiß hier trennen sich jetzt wieder die Geister, aber ich pers nehme bei so einem Einlass die komplette Drehschieberfläche ab, und schau dass hinter der Welle so eine Art Kanal entsteht , der schön verrundet ist! Auch die Kante (rechts) zwischen Kurbelwelle und Gehäuse gehört bearbeitet! Hier meinte ich ist nichts bearbeitet worden! So meine ich dass, nur nicht so extrem halt... oder so... Dat Ding muss bumsen, tut deiner aber nicht, darum der Gasflow mein Freund... Hast du mal geschaut, ob dein Vergaser ganz aufmacht???? mir mit diesem Mistkurzgaswichsergasgriff auch schon mal passiert! Auch hier ist schön zu sehen, dass rechts richtig PLATZ ist... Aber Kopf hoch Kamerad, am WE sauf ma uns erst a mol die Birn´ bis O´schlag zua! Ich fahr nen komplette "StudentenprüfungenundKlasurenendlichvorbei" RESET.... Auch genannt FORMAT C!!!

genau, woher du wissen???

Jetzt wird wieder gerollert.... Download wenns nicht klappt mit dem Bild unter www.flo-munich.de/Flyer2.pdf 20 Uhr Stachus. Ausfahrt in den Münchner Süden. Grünwald, Pullach, Waldwirtschaft etc...

Hat fürs erste mal echt gut gepasst! Wunderbar, und nur ein Ausfall... Bis zum nächsten mal!