mixa

um die Zahl seiner Beiträge künstlich in die Höhe zu bringen sind sie ja nicht schlecht aber nur dazu....

ich werde euch auch nicht verschonen und mit einigen Freunden dort auftauchen ...

ich würde dir die einstellbaren Hebel empfehlen da dieSeile die Angewohnheit nach einiger Zeit länger zu werden hat es den riesen Vorteil das du dich nicht unters mopi legen mußt und nach dem Einstellen auch noch saubere Finger hast.....

der "ROOF BOXER" der verbindet alles in einem und sieht dazu saugut aus finde ich.

Ich werde ganz neidig wenn ich eure Probleme lese -- aber auch glücklich das es doch eine kleine Gerechtigkeit in der EU gibt... Nein Spaß beiseite bei uns im Ösiland gingen die sachen wie Zylinder oder Auspuff Typisieren ja eh nur in ganz grassen ausnahmefällen (Auspuff) Wir fahren so gut wie alle im illegalen Bereich..

Meiner könnte es auch wenn ich es könnte. :) Er verläßt mit der 1. 2. und wenn er mannchmal will auch noch mit der 3. kommt aber nur sehr selten vor ( er ist sehr eigen)

Ich denke das es Zentrierbuchsen sein könnten. Sind zum zentrischen aufbau des Zylinders gedacht....

wir sind aus dem Ösiland in der Nähe der CZ Grenze ganz nördlich --Haben laut einem Routenplaner knappe 900 km.

Hallo ein Freund und meinewenigkeit haben vor am Sa. den 26. demSCK einen Besuch abzustatten. Wir würden schon am Fr. in der Gegend sein und nun frage ich mich ob da etwas am Abend los ist....

ich glaube wir hatte schon mal da vergnügen uns zu sehen (Stoffi's Kontest) Habe gestern meinen Motor zerlegt und kann di rsagen das schaltkreuz sieht nach meinen 1000km genauso aus wie bei meinem 177 (17 Ps.) nach 10000 km. Wäre aber noch gegangen Motor hält das aus sag ich mal wenn alles gut geschweißt wurde und man weiß das es mehr als nur zwei Gasstelungen gibt (0 + 1 ).

@ kerstin ??? ich muß mich da wohl outen das ich der einzige bin mit etwas längeren Haaren. (gehen mir aber noch nicht ganz bis ans Hinterteil...)

Halloo da meine Freunde sagen das ich fixiert wäre ist mein E-bay nick wie kann es anders sein mixa200exc........

@ lucifer:die KTM hat nachmeinen Erkundigungen 44 Ps am motor und nicht 40 am Rad.. Ich glaube ja nicht einmal die. ich habe in einer Motocross Zeitung einen vergleich zwischen einigen 125 Crossmopis gelesen und die hatten Werksangabe 36-39 Ps. In der Leistungsmessung am Prüfstand hatte dann die stärkste 29 am Rad. (was soll man dazu sagen??) Was die Drehzahlen in der Liste angeht das sind Prüfstandmessungen die nichts mit der Straße zu tun haben. Ich drehe sie auf der Straße keine 12000 das möchte ich ihr nicht zutrauen. Aber kurz am P.stand das muß sie schaffen. @ Tentoxa: ich merke den Einbruch eigentlich nicht da ich genug zu tun habe mit anhalten damit ich hauch danach oben sitze. ??? ( nein das war gelogen ich schätze in der Hitze des Gegächts schalte ich meistens im einbruch..)

Entschuldige das ich immer das gleiche poste aber das ist nun einmal mein großes Problem das ich nicht ohne eure Hilfe bewältige... Es muß doch eine Lösung geben das ich das Mopi mit der 4. betreiben kann.. ich werde dann eben nur mehr antworten und meine Sorgen beiseite schieben . Nochmals entschuldigung das ich deine Zeit in anspruch genommen habe

das Problem mit Felge dreht sich und Reifen bleibt stehen kann man leicht beheben mit einem sogenannten "Reifenstopper" der in der Motocrossscene im gebrauch ist. Werde einmal bei Gelegenheit eine Zeichnung machen.....

Komponenten: 193 ccm KTM Zylinder 39 Keihin vergaser eigenbau Zündung ansauger mit KTM 4 klappenmembrane (90x60 MMLoch) Schwungscheibe HP4 nachgearbeitet (einwenig abgedreht) Kurbelwelle ala worbels Schamlippe nachgearbeitet (nur schoner ich habe auch eine von ihm) gewuchtet und auf 0,004 mm ausgerichtet.....

Hier meine Leistungskurfe (so ca. halt aber im großen und ganzen stimmt es) Ps u/min 7,50 5400 9,50 5600 11,30 5800 12,50 6000 12,80 6200 13,80 6400 16,50 6600 20,00 6800 23,50 7000 Hier lande ich in der 4. 25,30 7200 26,80 7400 27,80 7600 28,80 7800 29,90 8000 29,50 8200 28,30 8400 26,50 8600 25,00 8800 23,50 9000 23,30 9200 23,30 9400 Hier wird geschaltet.... ! 24,00 9600 24,30 9800 26,00 10000 26,50 10200 27,20 10400 27,00 10600 26,00 10800 24,80 11000 23,50 11200 19,80 11400 16,00 11600 12,50 11800 9,00 12000 5,00 12200

ich habe den Tomaselli gerade aber nur in alu nicht poll. Kann man aber ganz leicht selber machen...

Ich habe meine "kleine" mit der langen 24 übersetzt und muß feststellen das die 4. nicht zieht... Habe mir mittels Exel eine Tabellengegenüberstellung: Drehzahl - km/h gemacht und sah das ich beim schalten von 3. auf 4. um 2400/min fällt ( von23,3 Ps. auf 23,5 Ps. trifft sich gerade gut) Frage: reichen 23 Ps. nicht aus um eine Vespa bei 130 in der 4. zu beschleunigen oder habe ich bei der Erstellung der Tabelle einen Denkfehler gemacht??

Hallo ich kann nur sagen das ich vielleicht öfter im Chat wäre wenn er Technisch ausgereifter wäre. Es könnte auch an meinem Pc. liegen aber da sich das Bild immer wieder zur Gänze neu aufbaut und dann manchmal nur die Hälfte sichtbar ist wird das chatten zur Qual.

Ich habe ja gesagt ich habe keine AHnung inwiefern derkurze 4. kürzer ist als der originale .... Ich wollte nur gesagt haben das nicht die Endübersetzung bei der Vespa scheiße ist sondern nur der Sprung zwischen 3. und 4. zu lange ist. Danke mixa

Ich weiß das hat jetzt nichts mit meinem Topic zu tun aber ich verstehe nicht was an dieser Gabel so schlecht sein soll den immerhin sind mit Tph früher Rennen gefahren worden. Und laut einem Bericht in der Motorretta (glaube ich) haben die auch ganz schöne Spitzengeschwindigkeiten zusammengebracht. Diesen Eintrag bitte nicht weiter beachten!!!! Ps.: ich habe das ganze in eine Sprint gesetzt. Und in keine PX

HAllo ich habe zwar keine Ahnung inwieweit jetzt der "kurze" 4. Gang kürzer ist als der Originale aber wie Lucifer meint das wenn eine Vespa den Originalen nicht dreht den kurzen auch nicht schafft und man dann das Primär wecheln muß kann ich nicht zustimmen. Meiner meinung ist nur der sprung zwischen 3. + 4. zu groß das hat aber nichts mit der Gesammtübersetzung zu tun. Ein Bekannter der im Rally Sport tätig ist hat mir die Flause in den Kopf gesetzt der auch die Abstufung zwischen den Gängen für wichtiger hält um nicht aus dem Drehzahlband herauszufallen wie es bei der Vespa ja der Fall ist.

Ich habe mir eine TPH gabel aufgebaut muß aber sagen ohne Kotflügen gefällt sie mir nicht unbedingt. Nun zum Thema da die TPH keinen hat (wie mir heute der Mopi Dealer inmeinem Ort sagte) von welchem Roller kannman eine adaptieren?? Sollte aber so ähnlich aussehen wie ein Garelli also so tief wie möglich sitzen......

und noch einmal ich da gibt es noch viele Dinge zum runterladen..