volvoracer

Möglicherweise hat da mal jemand die Löcher für die Befestigung eines Gepäckträgers nicht ganz ordentlich zugeschweißt und dann über lackiert. Jetzt fängt es halt da unter dem Lack an zu gammeln. Ist aber natürlich aus der Ferne und ohne Bilder schon ein wenig Fischen im Trüben.

Wenn das für dich eine Option ist, dann würde ich dir vorschlagen genau das zu tun. Wie ich bereits geschrieben habe: Der Roller steht schön da, aber der ganze Elestart-Kram ist eher was für Sammler als für den Alltag. Sammler wiederum suchen eher was Originaleres und würden diesen Roller dann vermutlich eher als Teileträger hernehmen wofür er zu schade ist. Wenn du nen PK Motor einbaust und den restlichen Elestartkram einzeln verkaufst, stellst du dich meiner Meinung nach besser. Marktwert-Einschätzungen bei sehr seltenen Dingen sind immer subjektiv und ergeben sich aus dem, was die Leute bereit sind zu zahlen. Von daher finde ich jetzt "unerheblich" etwas weit aus dem Fenster gelehnt... Mir persönlich z.B. wäre dieser Roller nix wert, da ich so einen schon habe und daher auch nicht suche. Ich hätte also auch die Formulierung "Der Marktwert ist vermutlich XYZ" wählen können, um niemanden zu verwirren. Aber wie gesagt: Subjektiv - meine Meinung - würde, hätte, usw. - Soll mir aber auch Wurscht sein. Wenn dir jemand mehr als 800€ zahlt, super! Wenn du genug Zeit hast, zahlt dir evtl. halt auch jemand 1000€ oder bei Ebay im Frühjahr evtl. noch mehr. Es klang allerdings so, als müsste der Roller relativ flott weg, um Geld für den Bulli reinzuholen und gerade bei Zeitdruck ist "selten" eben nicht immer gleich "teuer. Wünsche dir/ deiner Freundin auf jeden Fall viel Erfolg beim Verkauf zu welchem Preis auch immer. @Kebra: Mich würde ernsthaft mal interessieren, ob diese Deckel oder auch andere Elestart Teile für den Preis auch weggehen, oder nur dazu angeboten werden. Wenn Sie tatsächlich zu dem Preis weggehen, würde ich dem TE vorschlagen den Roller zu schlachten und die Teile einzeln zu verkaufen. Ich glaube aber halt nicht dran. Glückauf! Benne

Hallo, der Roller wurde vor der Lackierung meiner Meinung nach etwas "aufgefrischt". - Wenn der Roller von 1972 ist, dann müsste eigentlich eine schwarze Kunststoffkaskade verbaut sein (Ist zumindest bei meiner 72er Elestart verbaut) - Das originale (in diesem Bj. "eckige") "50 Elestart" Schild hinten über dem Rücklicht fehlt. - Das Rücklicht ist nicht original - Die Sitzbank ist nicht original Positiv ist, dass wohl viele Elestart-spezifischen Teile (bis auf den Lenker und den Schriftzug) vorhanden sind und dass durch die vorangegangene Restauration der Blechzustand gut ausschaut. Jetzt noch etwas, das zwar nicht gut klingt, aber leider wahr ist: Die 50 Elestart ist zwar von der Idee her spannend, aber in der Ausführung nicht so 100% durchdacht. (Siehe z.B. das geschätzt 100 Kg wiegende Schwungrad) Im Endeffekt hat man eine Spezial ohne einen echten Mehrwert aber dafür mit mehr Dingen die kaputt gehen können. Tuning geht nur bis 85ccm, Ersatzteile sind schwer und wenn dann teuer zu bekommen, du siehst worauf das hinausläuft... Der Markt für solche Karren ist sehr begrenzt. Ich vermute, dass der Roller für den Verkauf an einen Sammler nicht original genug ist, für den Verkauf an alle anderen zu speziell. (Ersatzteile, Tuning nur bis 85ccm, usw.) All das zusammen genommen wäre ich - auch wenn der Roller schön dasteht und Papiere hat - nicht bereit mehr als 800€ dafür ausgeben. Natürlich nur meine Meinung, aber wenn meine so dastehen würde und mir einer 800€ oder mehr bieten würde, würde ich sie verkaufen. Glückauf! Benne

So, dann will ich auch mal einen ersten Zwischenstand posten: Habe die VNB2T mitte Dezember hier im Forum bei einem sehr freundlichen Mitglied gekauft. Da sah sie so aus: Die Substanz war soweit gut, ein zwei kleine Beulen, ein paar Macken aber nichts was man nicht wieder hinbekommen würde. Außerdem hat der Roller ja auch schon ein paar Jahre hinter sich. Das einzige was mir etwas Sorgen macht, ist ein durch eine italienische Gummimatte von oben schwer mitgenommenes Trittblech, aber da mache ich mich erst später dran. Erstmal habe ich mit Putzen (Wasser, Schwamm und Spülmittel) angefangen. Dabei ging schon Einiges ab, aber die oberste Schicht aus Dreck und verwittertem Lack wollte noch nicht komplett weichen. Darum habe ich dann mit einem Schwamm und Lackreiniger an den Backen weitergemacht. Das hat schon deutlich mehr gebracht, aber ich musste immer noch sehr viel Kraft aufbringen um den Lack wirklich richtig hell zu bekommen. Dabei hat der Schwamm mir dann doch ein paar zu viele Kratzer hinterlassen. Die linke Seite des Rollers habe ich darum jetzt zunächst von Rostpickeln befreit und dann mit 1200er Schleifpapier nass und mit ganz viel Gefühl abgezogen. Das funktioniert soweit sehr gut solange man das Schleifpapier wirklich nur sehr sparsam einsetzt! (Nur um einen groben Eindruck zu vermitteln: Ich habe für die komplette linke Seite des Rollers das selbe 5 x 10 cm große Stück Schleifpapier verwendet.) Für das Entfernen der "Rostringe" auf dem Lack rund um die Roststellen nehme ich auch ganz feines Schleifpapier, mit dem ich dann wirklich nur punktuell rund um die Roststelle mit dem Daumen den Kranz weg schleife. Erstmal wird jetzt noch der restliche Lack gereinigt, dann habe ich als Nächstes vor, den durch das Anschleifen doch etwas matt gewordenen Lack mit wachsfreier Politur zu polieren, die Roststellen mit Owatrol zu behandeln und den kompletten Roller danach schön zu wachsen. Evtl. streich ich auch den kompletten Roller mit Owatrol, aber dazu möchte ich erstmal schauen, wie das bei meiner Lackfarbe ausschaut. Beim Trittblech bin ich mir noch nicht sicher, da dieses durch besagte Fußmatte doch arg gelitten hat. Entweder so behandeln wie den Rest (Reinigen, leicht anschleifen, Owatrol) oder mit Pelox, Rost Delete oder sowas entrosten und dann versiegeln. Sobald es was Neues zu berichten gibt, melde ich mich wieder. Glückauf! Benedikt @Dirk: Super Arbeit Wenn meine am Ende auch so da steht, bin ich ganz glücklich.

Wenn man den Rost nur lang genug anschaut, kann man ihm zumindest mit der Kamera was abgewinnen... Unterschrieben hat der Lackierer in Pontedera die VNB damals auch. Glückauf! Benne

Jup, das bin wohl ich. PM ist raus. Schöne Feiertage! Benedikt

Hallo zusammen, ich suche für meine VNB2T im O-Lack "Grigio Celeste Chiaro" also dem hellen Grau-Blau - Ein original Siem Rücklicht - Zwei bis drei Felgen - Einen Kotflügel - Einen Kennzeichenhalter Zum Tausch kann ich leider nur das Lenker-Unterteil einer Golden Shower PK-S anbieten, ...oder Geld. Glückauf! Benedikt

Hallo Stefan, erstmal willkommen im Forum und Glückwunsch zu deinem neuen Roller. Zu deinen Fragen: - Falls die Motorteile nur oberflächlichen Rost haben, würde ich dir erstmal empfehlen alles gründlich zu reinigen. Hierfür kommen alle möglichen Methoden in Frage. Ich benutze z.B. erstmal ne Drahtbürste (bei Dichtflächen natürlich nur ganz vorsichtig) und Biodiesel zum Entfernen von groben Schmutz und Verkrustungen. Anschließend entfette ich alles mit Bremsenreiniger oder Kaltreiniger und wische nochmal alles ab. Nach dem Reinigen siehst du dann auch besser, ob die Teile noch brauchbar sind, oder nicht. Einige Dinge sind aber mit Sicherheit neu zu bestellen, wie z.B. Dichtungen, Lager und Gummiteile. - Um einen guten Einstieg in die Motorrevision zu bekommen solltest du mal nach dem Moderator "Subway" suchen. Der hat einige Reparaturanleitungen (Motordemontage und Zusammenbau) in seiner Signatur, die dir mit Sicherheit weiterhelfen werden. Ansonsten gibt es auf den Websites der größeren Rollerläden (auf der Startseite des Forums oben rechts angepinnt) auch Explosionszeichnungen der Vespen einzusehen. Mit denen kannst du den Aufbau des Motors etwas kennen lernen und auch die Vollständigkeit der Teile überprüfen. - Papiere sollten, wenn es sich um ein deutsches Modell handelt kein Problem sein, auch dazu würde ich mal die Forum-Suche bemühen. - Wenn du den Motor etwas flotter machen willst, ist ein 75er Zylinder sicher keine schlechte Wahl. Je nachdem für welchen Hersteller und welches Modell du dich entscheidest, ist gegebenenfalls eine neue Primärübersetzung vorteilhaft. Um entspannt im Verkehr mitgleiten zu können, sollte auch beispielsweise folgendes Setup ganz gut sein: 75er Zylinder, Piaggio Banane mit passendem Kurzhub Krümmer, 3,72er Primär und gegebenenfalls (aber kein Muss) 19er Vergaser. Die Haltbarkeit der Teile ist bei einer so dezenten Leistungssteigerung genauso gut wie bei Originalteilen. Die Bremswirkung der V50 (insbesondere der Vorderradbremse) ist halt eher bescheiden, aber für die angedachte Leistungssteigerung trotzdem mehr als ausreichend. Da brauchst du dir erstmal keine Gedanken drüber zu machen. Ich würde mir halt nur mal die Bremstrommeln von innen ansehen, ob sie dort Riefen aufweist und evtl. neue Bremsbeläge montieren. Bezüglich der Rennleitung: Natürlich ist es illegal, einen Zylinder mit größerem Hubraum, eine andere als die eingetragenen Primärübersetzung oder einen anderen Auspuff zu verwenden. Wenn du also der Polizei auffällst, dann ist das eher nicht so super. Mit den von mir genannten Komponenten kannst du aber eigentlich nur durch zu sportliche Fahrweise auffallen, da die Vespa an sich dadurch nur unwesentlich lauter wird und die Komponenten auch auf den ersten Blick nicht ins Auge fallen. Wenn du allerdings mit 'nem 50er Kennzeichen mit über 50 Km/h vor 'nem Polizeiwagen herfährst, dann ist es halt nicht unwahrscheinlich, dass sich ein Polizist dabei auch seinen Teil denkt... Wenn man allerdings darauf achtet, was auf der Straße rund herum passiert, dann ist das eigentlich auch alles entspannt. Viel Spaß mit dem Roller, Benne

Jo. Genau der! Italienische Ingenieurskunst von allerfeinsten... z.B. auch beim Zahnriemenwechsel feststellbar. Zum Fahren ist der aber echt Ok. Nur halt zum Schrauben nicht wirklich. Grüße, Benne

Abend. Habe heute Nachmittag zufällig auch ne H7 Birne bei dem Fiat meiner Freundin gewechselt. (1h weil man den kompletten Batterie- und Sicherungskasten abbauen musste um da dran zu kommen ) Die Fassung der Birne hat ja an einer Seite so eine Nase, wenn bei deinem Auto dafür eine Nut vorhanden ist und du die Birne dann um 180° gedreht eingebaut hast, kann die natürlich dadurch unsauber aufsitzen. Wenn (wie beim Fiat) keine Nut vorhanden ist, kannst du die eigentlich nicht falschrum einbauen. Dann könnte es höchstens sein, wie t4 schon gesagt hat, dass du die Birne nicht ganz eben in die Aussparung gesetzt hast, so dass sie schräg auf dem Rand aufliegt. Sollte, aber beides flott zu überprüfen sein. Gruß, Benne

Schonmal als kleine aufs Derby... Letzte Planungen sind auch gemacht. Wir freuen uns schon!

Glückauf! Fahre jetzt seit gut 1,5 Jahren/ 40k km einen 2000er (Vor-Facelift) 528i Touring mit Prins LPG Anlage und bin damit sehr zufrieden. Leistung und vor allem Drehmoment untenrum ist klasse. Mein Verbrauch liegt bei 120 km Autobahn pro Tag und Durchschnittsgeschwindigkeit meistens zwischen 140 km/h und 160 km/h immer so bei ca. 12 Litern LPG auf 100 km. Ist bei Stadtverkehr aber mit Sicherheit deutlich mehr. Schwachstellen die beim Kauf zu beachten sind, sind unter anderem: -wie schon vorher erwähnt die Vano-Dichtringe. (Falls die runter sind, merkst du das bei der Probefahrt: Im Warmlaufbereich (zwischen blauem Bereich der Motortemperaturanzeige und Mitte der Anzeige) hat der Motor im Leerlauf dann heftige Drehzahleinbrüche bis zum Absterben. In dem Fall -> Finger weg! -Die Heckklappe rostet bei einigen Modelljahren ordentlich. Hier auch besonders unten an der Falz und unter der Dichtung der aufklappbaren Heckscheibe nachschauen! -Das Zweimassenschwungrad ist bei den Schaltern schonmal eher durch. Merkst du aber wenn du den Wagen mit offener Tür auf nem Parkplatz mal vor und zurück fährst. wenn da nix rasselt oder klappert ist das schonmal sehr gut. -Was noch zu erwähnen ist, ist dass im E39 Forum einige Leute von Problemen mit der Kurbelgehäuseentlüftung erzählen. Die soll sich bei Kurzstreckenbetrieb und kalten Außentemperaturen mit diesem gelben Ölrotz vollsetzen. Das soll so sein, weil bei Kurzstrecke die Feuchtigkeit aus dem Öl nicht komplett entweichen kann und sich dann halt dieser Schaum an der KGE bildet und bei Kälte einfriert. Im schlimmsten Fall jagts dir dann wegen Überdruck das Öl in die Zylinder. Dieses Problem soll bei LPG Motoren häufiger auftreten, ich hab's allerdings noch nicht erlebt. (Fahr aber halt auch fast nur BAB) -Bei einigen Baujahren (hauptsächlich wohl 99-00) stirbt das ABS-Steuergerät den Hitzetot weil es so schön nah am Krümmer montiert ist... Dafür werden dann neu bei BMW 1000€ bei Bosch 600€ und wenn du deins zu ner darauf spezialisierten Werkstatt zur Reperatur einschickst ca. 250€ fällig. Bei älteren Bj ist das wohl hinter dem Handschuhfach etwas geschützter angebracht und bei Jüngeren ist das SG angeblich nicht so anfällig. Erkennen lässt sich das Problem daran, wenn bei warmen Motor die ABS und die ASC-Leuchte angehen und erst wenn der Motor abgekühlt ist wieder ausgehen. Bei mir ist das SG auf dem Nachhauseweg vom Kauf trotz vorheriger ausführlicher Probefahrt wo nix war hops gegangen... Ansonsten kann ich den Wagen wie gesagt nur sehr empfehlen. Ob jetzt ne kleiner Motorisierung auch ausreicht oder nicht, oder ob der Diesel besser ist oder nicht will ich gar nicht sagen. Mir gefällt der 2.8er sehr gut! Hoffe ein Bischen weitergeholfen zu haben, Gruß, Benne

keine Ahnung ob das jetzt hier wirklich passt aber einmal Ape Müllwagen: http://www.zoll-auktion.de/auktion/auktion.php?id=238501 und einmal Ape Pritsche: http://www.zoll-auktion.de/auktion/auktion.php?id=238360 Hab zumindest noch keinen Ape Müllwagen gesehen. Vielleicht daher kein Schnäppchen, aber was Seltenes. schönen Gruß, Benne

Moin, wir haben auch nen schönen 940er Kombi zuhause. Wenns mal ein bischen kälter ist, funktionieren allerdings die Dämpfer der Heckklappe nicht mehr. Soll heißen, die Klappe geht nicht ganz hoch, und wenn, dann ziehts sie schnell wieder runter. Ist nicht so ganz angenehm, weils meinem Vater und mir schon das ein oder andere mal ordentlich die Birne eingekerbt hat... Wir haben auch schonmal nen neuen Satz von Volvo gekauft, ist allerdings leider nach nem Jahr wieder das selbe Problem gewesen. Hat einer von euch, der vileicht das selbe Problem hat, eine Bezugsquelle für passende Dämpfer, die nicht so leicht den Geist aufgeben? Gruß, Benne