volvoracer

Ja ehrlich???? wusste ich auch noch nicht, bist du ganz sicher, dass das lüra auch mit elektronischer zündung funzt??? es hat nämlich auf jeden fall diese nocke für unterbrecherzündung, aber das es auch einen magneten für den elektropickup hat ist mir bis jetzt noch nie aufgefallen. volvoracer

sorry....falsch gepostet!!!

Moin, hätte intresse an der 2,54er primär, weiteres PM Gruß volvoracer

Moin, schau doch mal hier: Gutaussehender Transporter zitat: Schiebebühne,1 und 2-Sargbetrieb möglich, Das klingt doch mal vielversprechend

Moin, hatte mir auch schon mal sowas überlegt, grade weil es natürlich extrem geil währe so eine motorgehäuse direkt fräsen lassen zu können(und an schwachstellen direkt nachzubessern, sodass z.B. überströme aufschweißen usw. überflüssig würde) Es gibt hier im forum auch jemanden, der so einen 3-d scanner hat, mit dem man die maße sehr genau einscannen könnte, weiß aber leider net mehr wie er hieß. Villeicht weiß es ja noch einer der anderen?? MFG Volvoracer

Moin, Villeicht ist auch einfach nur der splint, der den schaltteller auf der schaltklaue in position hält raus.

Moin, Fahr genau das setup, +et3 banane, bin aber drauf und dran, wieder zurrück auf 16.16er zu rüsten, der spritverbrauch ist einfach für die 2-5km/h mehr(wenn überhaupt), zu hoch, weil du eh ständig vollgas oder fast vollgas fahren musst, um mit dem 85er in der stadt oder auf der landstraße ordentlich mitzuhalten! Ist aber deine sache, von der leistung her bringt es auf jeden fall ein bischen was MFG Volvoracer

jo, danke, fahr ne et3 banane, gibts da erfahrungen ob das passt oder nicht?? Und wenn nicht, was für modifikationen muss ich dann vornehemen? volvoracer

Moin, wieviel bringt denn nen 3,5er hinterrad im gegensatz zum normalen? hab nämlich bei meiner karre keine lust den motor zu öffnen, würd aber doch schon gerne ein bischen mehr v-max aus der kiste raus holen. werden durch den anderen reifen auch die schaltintervalle länger?? mein 85er dreht sich mit der ori primär nämlich tot. Mfg volvoracer

Moin, weis jetzt nicht wieviele das sind, aber einer den man gerne mal vergisst der aber sehr wichtig ist, kommt an der stelle wo die schaltklaue aus dem motor raus kommt rein. wenn man den vergisst, kanns gern mal passieren, dass da ordentlich getriebeöl raussuppt.

Moin, Also wenn du wirklich wulste auf dem konus hast dann hilft nur schleifen, wie bertl schon gesagt hat, ist das echt wichtig, musste bei mir auch schon mal sowohl kupplung als auch lüfterrad mehrmals abbauen, bis der champ mir dann den tip mit dem abfeilen gegeben hat, seitdem läuft sie problemlos. Also würd auch ne neue kupplung nix bringen, wenn der konus nicht mehr gut ist. Viel glück, und nicht aufgeben Volvoracer

Moin! Nur kurz zu dem öl, kann auch gut sein, dass durch dein "dreistündiges rumgekicke" sowie den ständigen kerzen ein und ausbau das zünkerzengewinde ein bischen angefressen ist, oder du hast die kerze einfach mal nicht fest genug rein gedreht. Somit könnte das gemisch beim verdichten aus der ZK-bohrung entweichen, der sprit verdunstet, bleibt nur noch das öl. Wenn aber doch der kopf undicht ist, würd ich ihn runtermachen, und mit flüssigdichtmasse neu abdichten, Das hält. MFG Volvoracer

schon klar, das sich das im minimalen bereich abspielt, aber die spalte is ja auch sehr schmal, sonst würd ja keine kompression entstehen und die schaufeln drehen sich ja schon mit enormer drehzahl. Is aber ja auch nur ein tip , wie gesagt, ich weiß nicht, wie sich das jetzt speziel bei diesem lader darstellt, aber wie gesagt, die konstrukteure werden sich schon was bei der berechnung des spiels gedacht haben. Volvoracer

Moin, muss mal kurz das alte thema wieder aufgreifen. Wenn ich das richtig verstanden hab, hast du vor, die spalte zwischen schaufeln und turbinengehäuse kleiner zu machen, um so die verdichtung zu erhöhen. Mag sein, das das bei deinem turbo nicht zutrifft, aber in ner gasdynamik-vorlesung letztens, die über turbos und turbinen ging, meinte der prof, diese spalte werde sehr exat berechnet, damit die schaufeln, wenn sie bei hoher drehzahl durch die fliehkraft gedehnt werden, nicht das turbinengehäuse berühren, und beschädigt werden. Könnte also sein, dass die spalte, selbst wenn sie im bewegungslosen zustand noch groß genug ist, bei 10000-20000 umdrehungen/min(weiß nicht wieviel dein lader jetzt macht) zu schmal wird. MFG Volvoracer

Also nen 19er gaser find ich auf 50ccm jetzt auch nicht wirklich sinnvoll, Durch die Überströmer fließt dann ja immer noch nicht mehr gemisch! Und es ist eigendlich deutlich einfacher einen 75er pott plug and play drauf zu pappen, als die überströmer anzupassen, dazu müsste ja der bock geöffnet werden. Volvoracer

Moin, bei mir is genau das der fall(also killschalter funzt eh net), was genau bedeutet das denn jetzt? Lässt sich da helligkeitsmäßig noch was machen? Volvoracer

Also geklebt is da nix Gute besserung, schon mal von hier! Ansonsten, geiles treffen, super bier , geiler pool Danke an die jungs vom monsun Benne

Moin, Also der link zu dem lack topic ist hier: HIER Denke das sollte helfen, viel glück, volvoracer

Also: 1: Es gibt hier im verkaufe bereich einen abschnitt nahmens "vespa original lacke" müsste so ca auf seite 2-4 irgendwo sein, da gibts farben. 2: Hatte zwar noch keine pk, kann aber von der v50 sagen, dass das es da von seiten der haltbarkeit keinen erkennbaren unterschied gab. 3:Es gibt im delius klasing verlag ein buch nahmens "vespa motorroller" isbn nr. :0-9540437-4-x, find ich sehr empfelenswert. Nachgucken würd ich aber auf jeden fall die züge(leichtgängigkeit) und das gaytriebeöhl wechseln wenn se sonst läuft, und gut fährt, anspringt, bremst, würd ich alles so lassen. (villeicht mal in den tank gucken, ob da alles rostfrei ist) 4:Ne et3, oder sito banane würde dir eventuel weiterhelfen, meine aber bei ner pk müsste man dafür einige verstrebungen wegflexen, damit der krümmer passt. aber auch das bringt keine 65km/h, dafür ist dann meiner meinung nach schon nen anderer zylinder für fällig. 5:Guck halt einfach mal bei den üblichen verdächtigen nach( sip, scootercenter,usw.) 6:keine ahnung, komm ausm POTT! Ansonsten: Viel spaß beim vespa Fahren Volvoracer

keine ahnung, du kannst ja nicht reingucken, während du vorbeifährst Aber wenn offen heißt, dass sie auch mehr als 45-50 km/h fahren heißt, dann kann ich nur sagen, dass da schon was möglich ist. Ich sach ja nicht, dass man mit nem 85er jeden automatikroller abziehst, aber offen heißt doch im prinzip nur, dass die keinen drehzahlbegrenzer haben, oder? edit: Stuchbabenverdreher

Naja, also mit dem oben genannten setup konnte ich aber eigendlich schon die meisten Tupperdosen versägen! klar wird da der ein oder andere noch schneller sein, aber wenn die automatik teile nicht auch durch auspuff, zyli oder gaser verändert wurden, sollte das schon reichen. Dass man mit nem 85er nicht an die leistungen der 133er klasse drankommt is aber natürlich klar Volvoracer Edit merkt an, dass mein 1.gang auch ein ruhiges rentnerdasein fristet

also, wenn du ne v-max von 65 km/h haben willst, ist der 85er sicher ne gute wahl, fahr den nämlich und das is die v-max mit ori primär. trotzdem mit ori. primär nicht zu empfehlen, du schaltest dich tot, hatte den selben zyli mit 19er gaser et3 banane und 3.00er primär mal verbaut=> SUPER! höchstgeschwindigkeit lag da so bei echten 80 bis 85 km/h. weiß aber auch nicht was in ner pk original verbaut ist, wie gesagt, mit der 4,6er von der v50 is nicht wirklich toll. MFG volvoracer

Ahhh, so, Dann check ichs jetzt. Was man nicht alles tut um zu fahren. wenns der kondensator is, weis ich aber net ob das mit jedem x-belibigem 12v kondensator zu ersetzen ist. volvoracer edit sacht grad, dass die kohlen von einigen miele staubsaugern mit ein bischen feilarbeit passen

Wenn du`s sagst, stimmts wohl, entweder hat piaggio da wieder verschiedene Varianten gebaut, oder ich weis es auch nicht. Bei mir war eine kohle platt => Karre hat nicht gefahren Kohle ausgetauscht => Karre fuhr sofort Versteh halt nicht so ganz, wo deine karre dann den strom für batterie und licht usw. hergeholt hat, wenn der "dynamo" nicht lief. aber das is eh offtopic @ ein glas milch :viel glück bei der fehlersuche volvoracer

Nö, die vespa zündet nicht über die batterie. Es wird nur falschrum strom auf die lima gegeben, dadurch beginnt sich dass lüfterrad zu drehen, und dadurch kommt es zu dem zündfunken, wie bei nem kickstarter. Sobald die kiste von allein leuft, funktioniert das ganze wie ein dynamo (darum ja auch dynastartanlage ) und läd die batterie. fahren kannst du die kiste aber ohne kohlen auf keinen fall (spreche aus eigener erfahrung) weil dann der stromkreis nicht geschlossen ist(denk ich). Fakt is ,es könnte durchaus ein grund sein, ob es das getz auch is, weis ich net.