nenne79

super vielen dank

Naja zur Abnahme sind in den Bundesländern unterschiedliche nur befugt, ob der nun frei für die z.B. Dekra arbeitet oder ob du in nen Stützpunkt gehst ist egal. Naja ich bräuchte nicht viel basteln, da ich die Lenkkopfabdeckung mit loch habe und das Iphone innen reinlegen und befestigen kann und dann sieht man sogar nur das Display vom Iphone mit dem Tacho, der Rest verschwindet unter der Abdeckung. Ohne Tacho mußt du halt aufpassen wegen der Geschwindigkeit in z.B. ner 30er Zone, wenn du da mit 50 durchfährst und die Polizei hält dich an, gibts sicher ärger.

Ich war Montag bei der Dekra und habe auch wegen Tacho gefragt. Habe fürs iPhone von sip die App. Gedownloadet, da sind GPS Tachos mit dabei. Das hab ich dem Prüfer gezeigt, Antwort : ja das geht, Anzeige ist Anzeige , hab mir gleich den Namen gemerkt und werde bei dem die Abnahme machen. Ich rüste aber trotzdem nen richtigen Tacho nach, da bei mir das Loch da ist und in der schwinge die Aufnahme fürs ritzel. Wenn man H Zulassung macht, ist es aber möglich auch ohne Tacho durch zukommen, da originaler auslieferungszustand gegeben sein muss, und bei sehr alten Motorrädern es ermessenssache des Prüfers ist, inwiefern sie ne 57er Vespa als sehr alt ansehen kp.

Ich hatte das Problem letztens auch. Die Birne war hell wie nem. Teelicht nur. Lösung bei mir war ein durchgescheuertes Kabel.

Stimmt ist ne 65... Er Nummer . Habe mich falsch ausgedrückt, meine die äußerst Linke trittleiste:)

Up

hi, Glückwunsch zur VNA! 1:25 ist für die VNA vorgesehen, ich selber tanke das auch. Es gibt Meinungen wonach man locker auf 1:33 gehen kann, aufgrund der guten Öle die es heute gibt. Hier ein paar Bilder von meiner, technik ist überholt und der Rest original belassen. Ständer bin ich grad am basteln :) Lenkerschloss hat meine! Bei deiner ist keins verbaut oder kein Loch dafür da?

Ah eine Frage hab ich noch! Lieg ich richtig das das die Farbe ist? Blu chiaro/Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic)

Ja ich werd sie so lassen, Bremszug und Stoßdämpfer hinten werden erneuerert und dann gehts zum TÜV. Sitzbank nähe ich selber wieder zusammen und fertig. Hab mal nen Bild vom Rahmen unten gemacht, irre, kein Rost, die blanke Grundierung und unter dem Mitteltunnelgummi ist O-Lack als wäre sie gestern ausgeliefert wurden(hoffe kommt rüber auf dem Bild).

Also die abgeschrägte Seite Richtung Kurbelwelle , ist auch logisch im Nachhinein , da vom Dichterling ja ne kleine Wulst rausschaut.

Guten Morgen, nachdem das 50er Schweinchen Projekt erstmal auf Eis liegt(muss fahren die Sau), stelle ich euch heute mal meine VBB vor. Erste Hand von einem Opa, fast komplett bis auf Zierleisten. Einfahrvorschrift ist sogar noch in kleinen Punkten vorhanden sowie das Auslieferungspapier. Fährt nach Vergaserreinigung und Elektrik funzt ebenso. Sonnige Grüße aus Eisenach

Ich suche obiges für ne VBB1T Baujahr 1961 zwecks Zulassung . Grüße René

Ich hab noch ne Freigabe von Piaggio Deutschland für V5B3t mit beiden Motoren als einbau, VMA1M und VMA2M.

So vielen dank für die Tipps. Motor ist wieder zusammen und wird heute noch eingepflanz. Grüße Rene

So hat sich erledigt. Es kommen 2 Metallringe rein!

Hallo, da ich nochmal meine Wellendichtringe wechseln mußte, hab ich ne kleine Frage. Ich habe bis jetzt immer 2 Metallene eingebaut, sprich in Lima und Kulu seite. Bei Sip hat man mir diesen geschickt http://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=91052100, das ist doch net richtig , oder? Der Metall ist ja ok aber der Gummi kann doch gar net da reinpassen. Oder übersehe ich da irgendwas? Lagersitz ist ja nur 1,2 cm und das lager 1,1 cm, da passt also nur der Metalldichtring rein.

Hab den Fehler gefunden. Die Abstandscheibe hinter der Kupplung war falsch rum drauf. Schaut mal bitte auf den Simmerring, ist der hinüber? Danke für eure Hilfe.

So die 3 mm waren Augenmaß , habe jetzt mal mit den Blättchen gemessen zum Kontakt bei der Zündung zu prüfen, Ergebnis 0,4. Das könnte man doch mit etwas fester anziehen beheben können, oder ? Mit dem kronenmutterschlüssel und ratsche geht's nur bescheiden, werd mal schlagschrauber zur Hand nehmen.

Ne nix, ich werd die andere Kupplung mal reinbauen.

Geändert habe ich nix. Es kann nur sein das ich die Kupplungen oder kupplungsdeckel vertauscht habe. Sprich es könnte sein das die Kupplung aus der vna 2 im 1 er Gehäuse ist, selbiges mit dem Deckel . Es handelt sich auch um max. 3 mm an dehnen es liegt.

Druckpilz ist drinne, nix rausgerutscht. Ich werd mal den anderen kupplungsdeckel montieren und wenn das nix hilft die Kupplung nochmal abnehmen.

Naja war vorher voll funktionsfähig, also an den Belägen hab ich nix geändert. Hinter der kupplung liegt ja auch noch eine distanzscheibe, kann's sein das die die Ursache ist, angezogen ist die Kupplung mit den vorgeschriebenen Nm. Gibt's Unterschiede zwischen vna1 und vna2?

Ich habe gerade nen VNA Motor erneuert und wenn ich jetzt den Kicker betätige rutscht dieser durch. Darauf hin habe ich den Kupplungsdeckel nochmal abgenommen und sie rutscht nicht durch. Was kann das sein? Falsche Kupplung montiert? Schraube ich den Kupplungsdeckel wieder drauf und mache ihn nicht ganz fest geht alles!

Ich hoffe, hab ihm gesagt ich mach's in seinem Urlaub wieder fit und dann so ne Sachen. Aber dafür hab ich heute meine vna fertig bekommen, morgen noch meine frisch aufgearbeitete Sitzbank drauf und ab durch die Heide auf ne proberunde. Freu, und mit Udos Welle geht's dann auch Rück zück mit der px weiter, Freitag kommt er Heim , da will ich ihm ne Freude machen und die Kiste wieder flott haben. Werd dann auch mal Bilder einstellen, übelst geile Lackierung hat er , dieses neue BMW Braun maracesh oder so, hat mich richtig umgehauen.

So, Motorblock hat keine Risse, Hauptwelle und Kickerwelle ist gerade. Was ich noch gefunden habe auf der Limaseite , im Kurbelwellengehäuse sind leichte reibspuren der wange!