pfupfu

6V elektronische et3 Zündung und ein Kabelbaum von grabor. am Kabelbaum: 2x Blau zum Bremslicht und zum Bremslichtschalter (öffner) 2x gelb zum Rücklicht und Standlicht 1x schwarz Masse 1x rot für Fern/Abblendlicht und Hupe Ich hätte an sich erstmal farbe auf farbe und grün auf blau Edit: Hab mir mal Bilder von et3 Zündungen angeschaut, die haben alle gelb/rot/schwarz/blau dann ist nur die Kabelfarbe falsch an der Zündung und mein Gedanke richtig

Die beiden hab ich mir mal aus dem GSF raus gespeichert:

Wer löst das Elektrikproblem?

Ein bisschen Fortschritt Elektrik am Motor muss ich noch anschließen, Tank verbauen, richtige Tachowelle verbauen, Bremspedal, Hupe und Scheinwerfer. Nächstes mal ist Probefahrt!

Sinn liegt hierbei meiner Meinung nach im Auge des Betrachters. Der dritte Gang vom dreigang ist grob gleich lang wie der vierte vom viergang Getriebe (hab die Zähnezahlen gerade nicht im Kopf) daher wäre für die Endgeschwindigkeit kein viergang Getriebe notwendig. Dreigang hat halt dann größere Sprünge, was dann aber eben auch schön schaltfaul fährt. Entsprechendes Drehmoment vorausgesetzt

wäre ja 30-jähriges... Ein Vögelchen hat mir gezwitschert dass der Run stattfinden wird, nähere Infos habe ich aber nicht

Leider kein Bild gemacht, aber heute im Katzentempel Trier gewesen. Hatte Burger mit Pommes, yummi und (wer hätte gedacht dass ich das mal sage) vegan Wer mal in der Nähe von so nem Laden ist und Katzen mag: Unbedingt rein gehen!

Ich brauch mal nen Standardtext dafür… Lass es. Schau da nicht drauf. Leg den Sensor unter die Kaskade und miss die Außentemperatur da hast du mehr davon. Bis der Sensor unter der Kerze merkt dass es zu warm wird ist der Kolben schon fest. Ehrlich jetzt das bringt nix.

Ein Adapter für Crimaz Ritzel auf normalen Kurbelwellen. @ösirally200 sowas hatte ich auch schonmal bei einem originalen Fuffi Motor. Neuer Motor die Strasse rauf und runter gefahren und dann Kuluseitiges Lager fest. Am Getriebeöl konnte es damals nicht gelegen haben, war nämlich keins drin Edit sagt noch: Wenn der Motor offen ist kannst du ja die Fräsarbeiten noch ein bisschen hübscher machen

geil

Der Sicherungsdraht hilft dir auch nichts wenn die Schraube abschert

also geht jetzt?

mach mal noch ein Bild vom Rücklicht.

ist das ne bilux birne im Scheinwerfer? grau ist deine Masse vom Rücklicht. verbindest du im lenker mit schwarz (Masse).Lila hat bei dir keine Funktion. schwarz steckt auf dem minus pol vom abblendlicht. braun ist das stromführende Kabel vom Lichtschalter, steckst du auf den plus pol vom abblendlicht. das verzweigt sich dann mit dem grünen zum Rücklicht. edit: Das hier müsste der passende Schaltplan sein: https://www.vespa-cult.com/images/schaltplaene/vespa-50-v5a1t-v5a2t-v5b1t-v5b3t.jpg da würde ich aber zwei graue vom Rücklicht erwarten. Wenn es bei dir ein graues und ein grünes sind passt das zumindest zu dem was wir sim Lenker sehen.

erstmal besorgst du dir die richtige Birne fürs Abblendlicht dann lila/grau und schwarz verbinden am Scheinwerfer und grün/braun auf die andere Seite stecken. das müsste dann eigentlich schon gehen. ich such mal nen Schaltplan von dem Kabelbaum, das ist der den ich meinte aber du hast nen Lichtschalter den ich noch nicht kenne.