pfupfu

endlich fertig mit schweißen?

am nächsten morgen hab ich auch ein zelt

im schlafsack auf dem roller?

stell doch mal ein paar bilder rein...

dann ziehe ich meine aussage zurück

"Es sind nur originale Piaggio, LML und Bajaj Motorblöcke erlaubt (keine Nachbauten!) (ESC)" http://eurochallenge.vs2052049.vserver.de/docs/Reglement-ESC-2011-2012-DE-v15.pdf

haha messschieber oder engländer?

ob man jetzt nur eine hÄlfte vom lenker in der hand hat oder den ganzen lenker ist doch auch egal

wenn man nen baggerarm wieder zusammen schweißen kann dann geht das auch aber WENN man es überhaupt schweißen sollte dann meiner meinung nach einerseits mit nem passenden Kupfer von innen und dann den lenker von außen aufschneiden, gescheite naht setzen mit nem weichen draht, verschleifen und dann das stück lenker außen wieder rein braten. bei der gelegenheit kann man da auch gleich nen drop draus bauen, fahren würde ich den eh nicht mehr...

sowas? http://www.lambretta-teile.de/Sitzbank-Mono-Cafe-Racer-schwarz-Vespa-V50-PV

seite 2 geht mal garnicht!

Mal was nicht rollermäßiges

von wem reden wir eigentlich?

da fällt mir nur einer ein...

hmm pfingsten werde ich wohl am bodensee verbringen... und nach pfingstmontag gehen die vorlesungen weiter...

morgen! ich frage mich gerade ob du überhaupt was am motor machen solltest! Ich denke das würde eher in einem kaputtoptimieren enden... wenn überhaupt dann würde ich die quetschkante auf 1,4mm setzen und/oder ein pk 1800g polrad verbauen wenn selbiges nicht schon drauf ist. wenn dann noch kohle übrig ist würde ich den motor lieber motor sein lassen und die kohle lieber in neue stoßdämpfer oder reifen investieren. meiner meinung nach besser angelegt. gruß

bin dabei

m1L 2011? irgendwie an mir vorbei gegangen

ah dann wäre das geklärt evtl. mach ich mal ne schöne Roller Auto ausfahrt ins fürther land

der sitzbanküberzug ist bei mir in der nürnberger südstadt oder alternativ in schattenhof abzuholen!

servus, ja, ist ein polini racing. kopfdichtung hat eigentlich kein kurzhub zylinder für die smallframe das ist normal. daher den kopf schön gleichmäßig mit 15-18Nm anziehen. nebenauslässe sind wirklich verkokt! einfach freikratzen und mit bremsenreiniger sauber machen. kolben scheint nicht bearbeitet, jedoch würde ich mal die kolbenringe runter bauen, die nut frei kratzen und den ganzen schmodder entfernen. erstmal mit bremsenreiniger und dann rundrum mit schleifpapier um 400er körnung vorsichtig wegschleifen damit der wieder blank ist. danach neue kolbenringe. primär würde ich die 3,72er nehmen. die passt ohne probleme mit der xl2 kupplung und der durchzug reicht auch dicke aus! orginal ist meiner meinung nach zu kurz für den zylinder! und der lagersitz.. bei nem "fuffimotor" wäre ich da schmerzfrei... alles gescheit entgraten, neues lager rein und ab dafür...

so lange sie nicht in versuchung geraten es thermo rollerausfahrt zu nennen

ich bleib lieber im bett...