pfupfu

donnerstag abend hab ich zeit, vielleicht auch schon morgen wenn es beim thermo schnell geht werd mal nen vergaserdichtsatz und ne kurze 42er mitnehmen. multimeter und blitze und gradscheibe wirste ja haben schick mal handynummer per pm

dann schau mal welche nebendüse drin ist und mach bei bedarf eine kurze 42er rein. mess die zündung mal durch! http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Z%C3%BCndung_%C3%BCberpr%C3%BCfen_/_Vespa_PX-PK_elektr. dann schließ mal ne blitze an und leuchte auf das lüfterrad. wenn was mit dem pickup net stimmt siehst du das schon (das "bild" springt) zündung ist richtig eingestellt? (jetzt sag bitte nicht steht auf der markierung) halbmondkeil an der zündung ist vorhanden? vergaser würde ich auf jeden fall einen dichtsatz nehmen und alles neu machen! die blöden 16.15er vergaser sind kacke...

siris richtig rum drin? siris beim einbauen zerstört? kopf dicht? neuer o-ring im vergaser? alle schrauben angezogen? pickup funktioniert noch? orginalzylinder? bedüsung? welche nebendüse ist drin? kurz oder lang?

ist vorhanden. kannste heute abend bei mir (südbad) abholen wenn du magst

in den buzetti tank hab ich ein dezentes loch gebohrt. wirkt wunder

bei nem 14 jahre altem malossi mit 14000km drauf darf auch mal der kolben getauscht werden

na das ist ja mal scheiße ärgerlich!

hat sich fast nach lagerschaden an der kurbelwelle angehört

hat sich auch irgendwie nach "mehr kaputt" angehört

sind wir nicht alle ein bisschen bluna? straighte 16,3PS sind es geworden. schlecht wie immer.. komm schmeiß weg den rotz

das weiße etwas hat vorhin auch noch ein paar töne von sich gespuckt in 7 stunden gibts noch nen schluck getriebeöl und dann ab auf den prüfstand

fahr doch 3gang, gibt nur wenig entspannteres

ich finde ja heute ist nicht gerade balkonwetter.... werde daher erstmal zum sabberlodd fahren

der lagersitz ist meistens recht toleranzbehaftet und das lager kann unter umständen auch mal sehr leicht wieder raus gehen. macht aber nix da es durch die Ankerplatte in Position gehalten wird. Ich empfehle eigentlich auch immer das lager beim Hauptwelleneinbau durch die Ankerplatte oder durch große Beilagscheiben und Muttern auf den Stehbolzen zu fixieren.

scheisse.... hoffe dir geht es körperlich soweit gut? lackieren kannste auch noch im winter

ich sehe keine stehbolzen? schraube?

nicht nur fast, sondern fest dabei

geilomat! PS: Jens der Prüfstandslink geht net! ist ein http zu viel

danke für die Glückwünsche! klingt gut, denke fast da wäre ich dabei

Das mit dem Zündfunken liegt am Prinzip des Dynastarters (fremderregung). Da kein Permanentmagnet vorhanden ist, hast du nur einen Zündfunken wenn eine Batterie verbaut ist und auch noch halbwegs Strom liefert. Dein auto kannst du auch nicht mehr anschieben wenn keine/eine bodenleere batterie drinne ist. Umbau ginge eigentlich nur wenn du auf eine standardzündung (kontakt oder kontaktlos) umbauen würdest, wozu du allerdings dann auch eine andere Kurbelwelle brauchst. Bei der Gelegenheit könntest du auch gleich einen Kickstarter Nachrüsten. Halte ich aber eher für frevel. Besorg dir mal ne neue Batterie (welche man da braucht muss jemand anders sagen)

richtig, hatte noch an den ersten gang gedacht aber dann doch 4 geschrieben

in den 4. gang schalten, also klaue ganz raus ziehen. dann mit einem plasikhammer o.ä. auf die welle hinten klopfen damit sie aus dem Lager raus geht. dann kannste die locker raus wackeln auch ohne die schaltsteine zu lösen oder die schraube...

schalte mal in den ersten gang

hier auch ca. 170°C am SESC malossi mit 26er SI und Scorpion