pfupfu

ist ein PK S blinker für hinten rechts in komplett oder ohne glas vorhanden?

kann ich damit meinen vergaser weiterhin außen fahren?

au fuck als würde es nicht schon genug stress geben jetzt reisst auch noch der stumpf ab, mein beileid!

wenn dann über den kuluseitigen siemmerring. bei der fudi kannste aber net beurteilen welches öl das is, schwarze siffe is auch gemisch ;)

nebendüse 38 HD um 142 JJK nadel GSF Polini drehschieber franz 30er koso

der alu HP is in diesem sinne auch kein normaler kurzhuber

geht genauso problemlos wie bei der V50 müsste auch eine freigabe existieren. fern/abblendlicht und blinker haste ja schon also müsste ein tacho bis 120kmh reichen. möchtest du sonst noch was eintragen lassen oder mit orginalem 125er motor? PX lusso tacho eignet sich optimal für eine PK XL oder PK S Lusso kosten hängen davon ab wie du es machen lässt, ich hab ein halbes vermögen bezahlt weil ich es über einen händler gemacht hab, direkt beim tüv kannste recht günstig weg kommen (100-150€)

kurzhubzylinder mit hammerzombie?

gibt doch noch andere messgeräte als ne stromzange, nur sind die halt net unbedingt so mobil wie ne stromzange edit hat heute viel zu tun und erinnert sich daran dass überflüssiger strom einfach gegen masse geschalten wird edit 2: probieren geht über studieren

das war allgemein auf gleichrichter bezogen dass die überbewertet werden stomzange glaub ich kaum dass da eine vorhanden is

denke es sollte für mich kein problem sein mir in der schule mal einen oszillographen auszuborgen, damit müsste es gehen gleichrichter werden überbewertet edit schmeisst hinterher dass es mit einer stromzange bestimmt einfacher geht als mit 20000 gerätschaften

wenn ich nen funktionierenden motor hätte würd ich mit den spaß mit dem oszillografieren ja fast mal geben, gehe aber von einem sinusförmigen wechselstrom mit scheitelspannung 12V und einer Scheitelstromstärke von 20A aus

also die Formelsammlung spuckt mir für die Effektivleistung eines Wechselstromkreises P= Ueff*Ieff*cos(phi) aus macht P = 12V/Wurzel(2)*20A/Wurzel(2)*cos(0°) macht P=120W edit geht von keiner phasenverschiebung aus und entschuldigt sich für den berechnungsfehler oben

Spannungsregler 4-Pin (G|G|G| Masse) Vespa Cosa => 12V 20A ergeben nach meiner rechnung 240W Spannungsregler 3-Pin (G|G| Masse) und (G|+B|Masse) => is für mit batterie der fällt raus Spannungsregler 3-Pin (G|G| Masse) DUCATI => der mit 80W

mir gefällt der look mit der gabel in orginal länge irgendwie, hat was

gesetzt den fall, dass alle verbraucher an sind (außer hupe) sollte die lima noch nicht zusammen klappen... Fernlicht: 25W Rücklicht: 5W Bremslicht: 10W Blinker: 15W Kontrollleuchten (Blinker, Licht, Fernlicht, Reserve): 10W ------------------ Summe: 65W nehme an 80W sind treffender, wenn ich mal lust hab schau ich nochmal auf nen regler da steht sogar 80W drauf soweit ich das in erinnerung hab

Meines wissens bringt die PK Zündung 80W

nimm doch so nen sechskant distanzstück wie er für die PX üblich is

gratuliere dass er zu mindest schonmal läuft!

d.h. zum Beispiel ein komplett orginaler ETS motor wäre z.b. auch einheisklasse konform?

bitubo für PK passt recht schlecht in die Skr Gabel, nimm doch lieber eins für ET2/ET4 bzw. eben SKR die passen besser weil der ausgleichsbehälter auf der anderen seite is

Hab hier noch eine 16.15F den ich nicht mehr brauche. super zustand mit Luftfilter, 3-Loch Ansauger und Chokezug. mach ihn auch nochmal sauber. Wie sowas aussieht wisst ihr denk ich,gehört mir, liegt in 97836 Bischbrunn und soll 35? inkl. Versand in die Kasse spülen.

Top Performances oder?

schreib doch mal den herrn gravedigger an der wird das am besten wissen hier

mit eintragen kommt echt auf den tüv an, wenn du nen loyalen tüv hast am besten mal mit dem gerade geschweissten aber noch nicht bearbeiteten lenker beim tüv vorbei gehen damit er sich die schweissnähte mal ansehen kann. im verspachtelten zustand sieht man ja nix mehr davon