pfupfu

Ich hab hier ein ähnliches Problem. SHB 20 auf Polini 133 (HD105, ND 50). Bei mehreren km Vollgas kommt nicht mehr genug Sprit nach, daher habe ich das etwas klein bemessene Schwimmernadelventil auf 1,5mm aufgebohrt und nun bekomme ich es nicht mehr dicht und die Bude säuft ab Gibts nen Trick?

Gibts nen Link wo ich den Kopf bestellen kann? Bei KR im Shop finde ich nix

Steuerzeiten, Auslassbreite, Übersetzung Vielleicht sollte ich einfach mal mehr SKR bauen als planen…

1x für mich wenn der Preis paßt

Ist das hier die offizielle Interessentenliste? Bin überfordert

stehen weitere Details zum Setup schon irgendwo?

Das Handschuhfach ist auch interessant auf der v50

Weltraumstahl

Also was jetzt? FA Italia lassen, BGM, SIP Eigenmarke oder doch lieber den Original Piaggio für 22,70€ pro Stück?

Für alle die es brauchen: 35,1mm (Durchmesser der Wangen 88mm)

breite? Durchmesser 88 ja, aber Breite der Wangen?

Hat jemand zufällig die Breite einer 54er SIP Onkel Tom Welle für mich damit ich prüfen kann ob es sich ausgeht im SIP Gehäuse? Gehäuse ist schon beim spindeln und die Welle gerade nicht greifbar

Ich hatte dem schon geschrieben das war aber dann zu schön um wahr zu sein

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-ets-125-bj-84-deutsche-papiere-tuev/2379207884-305-7660 ETS in gold mit Weißwandreifen

Coole Sache! Hab leider nur kein Projekt dafür

meine PX hat @thermo-feeling bekommen

Ich hab mich mal dran gemacht, die Innereien sehen noch gut aus, da mache ich mehr kaputt wenn ich es „repariere“. Also: Zeiger bearbeiten Erster Test mit dem Ixo war erfolgreich, die Leerlaufdrehzahl ist mit 250upm angegeben das ist mir aber für eine Kalibrierung zu ungenau. Werde mich mal mit einem Stepper probieren.

@sucram70 danke für das Angebot aber ich will das mal selbst versuchen bin um Tips dankbar! Also wenn ich hier schaue: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Wegimpulszahl dann sagt mir das dass ein Vespa Tacho mit einem k-Wert von 1, 1000 Impulse pro km hat. Das heisst bei 60kmh wären das 60000 Impulse pro Stunde was 1000 pro Minute sind. D.h. ich baue mir einen Motor der mit 1000upm dreht das sollte ja nicht so schwer sein.

Ich hab ein Problem mit meinem Millenium Tacho, die Tachonadel ist irgendwie zu weit drin so dass sie bei 20 bzw knapp über 100 an der Schraube hängen bleibt. Das Innenleben sieht soweit aus wie es soll (glaube ich). Wer sieht den Fehler? Weiterhin bräuchte ich ein Hausmittel um den Tacho neu zu kalibrieren da irgendjemand so lange rungefummelt hat bis er die Tachonadel in der Hand hatte.

Schöne Grüße an die Urlauber von der intoleranten (Achtung Sarkasmus) Moderation

Ich dachte immer das wär ne px

sowas hab ich auch funktioniert top!

ja, das Zündschloss muss auf off stehen. Das muss aber recht genau passen also vielleicht mal am Schlüssel hin und her drehen. Wenn das Handschuhfach schon weg ist müsste das aber offensichtlich sein wenn der pin raus schaut.

Dauerbrenner an der Stelle wäre ja ein leicht modifiziertes 125er XL1/XL2/ETS Setup mit Rennwelle, 20er SHB und 125er Zylinder den man ja auch gegen was größeres tauschen kann. Wie stehn damit die Chancen auf Typisierung?