pfupfu

welche nadel hasten drin?

mein 102er malossi hatte neu so ne kompression dass spontan mal der kulukeil gebrochen is, nachdem der ausgetauscht war ging es auch besser einfach mal ordentlich treten bis er an is. wenn er einmal an war sollte erauch wieder besser angehen bzw. leichter zu treten sein dann sind die siris n weng eingelaufen

2zug geht nicht in den XL2 motor, da isses einfacher die 1zug mechanik in den lenker zu bauen

einlass kannst in die breite und nach hinten gehen, sollten aber mindestens 2mm als rand bleiben sonst wirds nimmer so wirklich dicht ohne zu wuchten kannste garnix wegnehmen bzw. würd ich nicht machen (bei wellen musst du ja sowieso aufpassen ) zyli einfach anpassen und evtl. den auslass n weng breiter und die kanten verrunden sollte dann schon recht haltbar sein aber ich fahr mit nem 102er nimmer von bestenheid heim, mir is ma einer zerbrochen auf der rückfahrt von der berufsschule

ich bin mit meinem 102er auch noch mit der orginalen feder gefahren und 3 scheiben...

die 80er welle geht an mich

@lenki: haste die gabel eigentlich gekürzt?

ich kenns jetzt nur von der smallframe, mein 133er DR läuft noch ohne probleme da is auch die oberste rippe zum teil weg

meinst den schwarzen cutdown? das war vespaforever

bilders bitte an [email protected] könne wir aber auch öfter machen sowas, war sehr nett das ganze nur wer hat nen prüfstand...

ich meine es waren so 9,3kW, gedreht hat se auf der rolle ja bis ~9300 und 143kmh und nu wisst er ja auch welcher depp in bischbrunn ne vespa hat :grins:

also ich roll mir da n weng schleifpapier zusammen und dann durch den auslass und die bohrung ziehen

die W3 ist natürlich kälter, was sie mir eher sympathisch machen würde b8hs is doch eher so in der liga von W5AC oder?

was für ne nadel und mischrohr hasten?

wirklich sehen oder hören kann man das nich, das bewegt sich ja untereinander net so viel... aber bei mir hab ich auch nur die schrauben auf mutterniveau gekürzt und das klappt, wenn der kulukorb net schleift sollte es daran net liegen... achja fudis brauch ich dringend, mein zylinder hat nach 5km langsamer fahrt schon fading gehabt die quetschi muss höher

schau doch ma deine PMs an, vielleicht is einfach nur die vorspannung zu niedrig, war bei mir auch, musst spannen bis sie schon anfängt zu trennen Post subject:

gewindestange von oben durchs rohr und rausschlagen sollte gehen

also bei mir war da so ne schraube die konnte man auf machen und dann geht der filter wunderbar drauf :wasntme:

bei mir gehts auch ma vorran, bin schon am spachteln, selbst geschweisste kaskade is auch dran :love:

oh gott ich glaub ich halte besser meine schnauze, ich bin ja eh zu nix zu gebrauchen, sorry für den scheiss den ich verzapfe

kurzhub sind 51, langhub 54

Wenn ich in meinen 24er ass reinpuste kann ich obwohl der drehschieber geschlossen ist mit etwas druck aus der lunge in mein motorgehäuse reinblasen, wie dicht muss der drehschieber nu sein? dichtet der sich erst wenn der motor warm ist? fragen über fragen.. sorry wenns das schonma gab aber in der suche gabs auch nix brauchbares...

hier hätten wir ein bild von der matt schwarzen PK von Tööörner (hat er die net schon verkauft?) da könnte man sicher was anpassen

du kannst immer mit reserve fahren, bis der tank halt leer is ;) wenn du per reserve keinen sprit bekommst solltest du den tank ma ausbauen und den benzinhahn checken

umrüstsatz is schon drauf, also geht der orginale?