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pfupfu

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  1. PK Motor in V50 soll neue Silentgummis bekommen. BGM Teile für V50 liegen schon hier. Was muss ich noch beachten? Hab leider nicht viele Versuche da ich die Gummis wechseln will ohne den Motor ganz auszubauen.
  2. Kann mal jemand für Ahnungslose erklären was hier los ist? edit: danke
  3. Mach doch nen Dreisatz. Druck auf 100% aus, muss die Höhe vom Auslass (Sollmaß steht drauf) und dann skalierst du
  4. auch von mir letzter Post zu dem Thema: Ich bin ein bisschen ins Allgemeine abgedriftet. Ich schätze den Erich sehr wohl als wichtiges Mitglied im GSF und wollte ihm (oder dir) mit meinem Post nicht zu nahe treten. Mir geht es einzig und allein um das Thema „Daseinsberechtigung verlieren“ oder um (hast du nicht direkt genannt) „Geschäftsschädigung“ wenn man sich an einer technischen Diskussion mit Wissen beteiligt. Das ist wenn man mal scharf nachdenkt nicht so. Wir sind ein Forum in dem wir uns gegenseitig austauschen, Fortschritte teilen und gemeinsam am Hobby wachsen können. Das unterscheidet das GSF nunmal von anderen Plattformen und deshalb mag ich den Laden auch so. Wenn sich jeder nur bedienen würde könnten wir dicht machen. In diesem Sinne:
  5. sollte schwächt heißen danke. Das ist auch eher so ein allgemeines Thema und hat nicht direkt was mit Einzelpersonen zu tun (obwohl ich mich auf diese Einzelfälle beziehe). Verlangt ja keiner dass man seine Betriebsgeheimnisse herausgibt nur wenn man sich von Leuten die auskunftsbereit fleißig beraten lässt und sagen wir 95% des erreichten Ziels aus der Community stammen tut man sich schlecht daran nach 98% zu sagen man gibt keine Tipps weil man ja ein Betrieb sei und die Herausgabe von Informationen ist geschäftsschädigend dann finde ich das persönlich einfach zum kotzen und auch Foren verzeihen sowas nicht gerne. Mehrfach schon passiert. In diesem Sinne:
  6. Jein, in einer Community wie diesem Forum leben wir nunmal vom Austausch und davon dass gewisse Dinge offen gelegt sind. Es gibt hier auch Nachweise dafür dass man auch als kommerzieller mit offener Kommunikation (und ich rede hier jetzt nicht von Zeichnungen von Eigenentwicklungen wie nem Gehäuse, Auspuffdaten oder so) seine Marktposition eher sichert als schwächt. Wer sich nur an den Informationen anderer bedient und versucht diese zu kommerzialisieren wird langfristig meiner Meinung nach nicht bestehen können.
  7. Die PK 80 Lusso hat meines Wissens nach schon den 25/24mm Stumpf. Mach mal Polrad und Zündgrundplatte ab und stell ein Foto rein dann wissen wir/du es sicher
  8. Ich hab meinen Lenker von @custom0815 schweißen lassen, sieht dann circa so aus:
  9. Wer keinen Bock auf Eigenbau hat: https://www.scooter-center.com/de/hauptstaender-bgm-pro-soft-stop-system-oe-20mm-vespa-smallframe-v50-v90-pv125-et3-schwarz-bgm4961
  10. Geil, bin dabei
  11. pfupfu

    O-Lack Topic

  12. irgendwas dazwischen. Sollte die Schaltgabel aus einem V50 Motor sein wird das mit dem Teller von der PK nicht zusammen passen. Den Stift kannst du beim Scooter Center oder SIP bestellen, die passen in der Regel.
  13. V50 und PK unterscheiden sich in der Position der Bohrung
  14. Ich hab das mal zusammengefasst
  15. Das Original Pleuel hatte tatsächlich auch das korrekte Lagerspiel. Das Bultaco Pleuel nach dem Testweise verbauen nicht mehr und wurde angepasst.
  16. gab es auch mal andersrum bei den 51er Mazzu SF Vollwangen da hatte die Bohrung Nullmaß und der Zapfen entsprechend übermaß
  17. du stehst nicht auf dem Schlauch, ich war auf Seite 1 und hatte die neueste Frage noch nicht gelesen bei dem Drehschieber Einlass messen stehe ich zwischen erster Impuls und Mittelwert.
  18. für mich der einzig wahre Weg um Steuerzeiten zu messen!
  19. Das ist so selbstverständlich dass ich es vergessen hatte zu erwähnen Erstmal schauen wo es drückt und dann gezielt bearbeiten.
  20. Schnapp dir mal deine Kupplung und einen Kupplungskompressor. Dann Versuche die Kupplung bis unten zu komprimieren und schaue ab wann die Druckplatte schief wird. Du wirst feststellen dass die Feder genau an den Überlappungen zuerst blockiert. Dann wie gesagt den Draht kürzen bis du die Kupplung bis Anschlag komprimieren kannst.
  21. Oder nach @Tim Ey der die Idee schon vorher hatte und gezeigt hat
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