pfupfu

Holy shit 80PS

Einfach spitze was du hier zeigst

Der Markt für V50 Zentralfedern ist leider eher bescheiden. Die frühen Polini Federn passten noch ohne Nacharbeit, mittlerweile kommt man da aber auch nicht mehr drum rum. Dafür passt bei der Polini die Federrate aus meiner Sicht gut

Das Öl schaut gut aus, ist für Nasskupplungen geeignet -> kannst du behalten. Neue Feder rein wie @Cpt.Howdy gesagt hat und gut. Ich benutze aktuell immer diese Feder. Die muss zwar immer ein bisschen angepasst werden aber das ist in wenigen Minuten erledigt. Dazu einfach im Schraubstock mit einem Kupplungskompressor die Kupplung komprimieren und die Enden der Feder so lange kürzen bis du die Kulu komplett und gerade komprimieren kannst.

Ich tippe auf Öl, hast du einen Link zum Produkt? Ist das Öl für Nasskupplungen geeignet?

Nachfräsen an Platten und Boostport kommt später, erstmal muss ich meine Steuerzeiten und ggf. Verdichtung in Ordnung bringen

Heute mal die neuen Platten von @Tim Ey testweise verbaut. Demnächst mal alles sauber machen und Bestandsaufnahme am Zylinder machen. Erste Frage: Motor spalten und Überströmer an die neue Platte anpassen?

mich muss mal das Diagramm mit den 39,8 oder 39,9 suchen die partout keine 40 werden wollten

Done

Danke für diesen durchaus unpassenden Beitrag der genau nullkommanix zur Debatte beiträgt und nur dazu dient den PR persönlich anzugreifen

Sehe ich das richtig dass sich die hohe vvd eher negativ ausgewirkt hat?

Am 11.11.2006 um 22:25 hat gertax folgendes von sich gegeben: An das Bild hab ich bei dem Tor als erstes gedacht

Ausdrückliche private Meinung die nichts mit meiner Tätigkeit als Moderator zu tun hat:

Der Ansauger vom Polini Evo direkt wäre eine Alternative

Werkzeug: die dickste Gripzange aus dem Baumarkt kaufen (ca 10€), dann in eine Seite einen Schlitz flexen so dass der Stift rein passt. Ich hab noch die zweite Seite begradigt so dass rechtwinklig gedrückt wird. Dann mit Schmackes Vorspannen und 1-2 mal mit der Lötlampe warm machen. damit gehen auch schon verdrückte Stifte raus (hatte vor 15 Jahren mal einen Stift mit dem Hammer masakriert den hab ich dann dieses Jahr mit der Zange ohne Probleme ausgedrückt). Wichtig ist jetzt nicht die Flex anzusetzen lieber mit System

nochmal hoch wegen der Silentgummis, die sind angekommen jetzt ist nur die Frage ob ich die Anschläge im Gehäuse mit ner extra Scheibe anpassen muss oder nicht damit das alles passt. Hab leider keine Möglichkeit zu messen da ich die Gummis tauschen will ohne den Motor komplett aus zu bauen

Ich hatte scheinbar Glück mit meinem Lackierer, hab kurzfristig ein 5x5 Stück einer Seitenklappe aufpoliert und 100% passende Teile zurück bekommen. Wie das technisch ging keine Ahnung wir haben es immer nur „Lack auslasern“ genannt

Gerhead

3 Scheiben XL2 mit 3 Standard und 3 BGM rutscht leicht mit 133er und PM40, mit 6 BGM wäre das weg. Kann nur empfehlen so lang es geht 3 Scheiben zu fahren

mache ich immer nach Augenmaß, fährt seit Tausenden von Kilometern unauffällig

Was gibts an nem XL1 Blechkoti auszusetzen?

Da ich gerade einen Scooter-Center Warenkorb fertig mache folgende Fragen: Strohspeed/BGM Bremstrommel vorne für V50, welche Bremsbeläge nehme ich? Neue Silentgummis für PK Motor in V50, geht das einfach mit den BGM Silentgummis für V50? Muss ich noch eine extra Scheibe mitbestellen damit die Breite passt?

Mach doch mal ein Bild von der falschen und von der richtigen