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pfupfu

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Alle Inhalte von pfupfu

  1. pfupfu
    Geduld ist bei Pipedesign immer die passende Tugend
  2. pfupfu

    O-Lack Topic

    pfupfu antwortete auf Kebra's Thema in Technik allgemein

    Sehe ich ähnlich. Bei rostigen Schrauben bin ich oft froh wenn die einfach abreißen. Spart Arbeit.
  3. pfupfu
    Abonniert
  4. pfupfu
    Lenkerenden Blinker spezial 6V hatte auch den V5A4M Motor mit der 3 Spulen Grundplatte aus dem oberen Bild. Würde also passen.
  5. pfupfu
    Ich kann mal in meiner Sammlung schauen, hab aber sowas nicht in Erinnerung.
  6. pfupfu
    Ich glaube du solltest mal über deine Wortwahl nachdenken, nur so als Tip. Wenn ich deine letzten Beiträge so durchblättere wird mir schlecht.
  7. pfupfu
  8. pfupfu
    Dank der blinden Editierwut von @Biene gibt es jetzt ein neues topic.
  9. pfupfu
    Was gibts als weitere Ideen für die Befestigung? Unten könnte ich wie bei der PX mit Löchern und Schraube von außen leben. Oben Einnietmutter mit Bügel? Schrauben anschweißen ist nix für mich
  10. pfupfu
    Ich würde an mein neues V50 Projekt gerne ein Handschuhfach montieren. Jetzt stehe ich vor der üblichen Frage auf welcher Höhe ich das Teil montieren soll. Mit dem Bügel an der unteren Schraube kommt mir das zu tief vor, schöner im Beinschild sitzt es zwischen den beiden Bohrungen. Auf Bildern hab ich hohe und tiefe Positionen gefunden. Wie sind hier die Erfahrungen? Gibt es ein Richtmaß vom Lenklager oder Schloss runter? Hier noch 2 Bilder:
  11. pfupfu
    Mittlerweile (nach 1,5 Jahren) ist mein Kotflügel mit Mittelnaht vom lackieren wieder da
  12. pfupfu
    Hätte ich auch.
  13. pfupfu
    4,60 mit Rückdämpfung hab ich auch noch nicht gesehen, beim näher nachdenken gibt es auch keinen Sinn in einer Primär ohne Rückdämpfung nach den Hülsen zu suchen
  14. pfupfu
    Rückseite hab ich gesichtet die ist noch gut. Nach ein bisschen WD40 war auch die Wärmeentwicklung weg. Dummerweise ist das Plastikdings hinüber von daher wird der Schalter eh neu kommen.
  15. pfupfu
    Sieht so aus!
  16. pfupfu
    Während dem Fahren warm geworden und geschmolzen
  17. pfupfu
    Schönes Ding
  18. pfupfu
    Nächste Frage: mir fehlt noch ein so nen Abstandshalter durch den die Nieten/Schrauben bei der Primär durchgehen. Wie bastelt man sowas selber? Oder gibts das irgendwo zu kaufen? Oder kann ich eine 4,60 primär ausschlachten?
  19. pfupfu
    Ich hab hier ne 2.56er primär in die "NW" eingeprägt ist. Wie finde ich dem Hersteller dazu raus? Wichtig ist nur dass es keine Surflex ist da ich noch ein 28Z DRT Ritzel für nicht-surflex habe und das gerne verbauen möchte. Danke!
  20. pfupfu
    Die Austritte der Überströmer lässt du besten so wie sie sind. Gerhard hat dazu mal geschrieben "hier kann man mit wenig Aufwand viel kaputt machen"
  21. pfupfu
    Naja ich verstehe das so dass der choke nen treffer hat und da choke = Standgasschraube bei dem Vergaser wurde das Standgas jetzt ganz reingedreht um zu testen ob es eine Beeinflussung über Standgas gibt (meine Güte was für ein Satz)
  22. pfupfu
    Ich biete 0,7
  23. pfupfu
    Ein 125er XL2Motor mit ETS Banane und mit längerer Einlasssteuerzeit (Kurbelwelle bis zur Keilnut aufgemacht) und HP4 reicht für 8,5 Pferde auf dem P4 und echte 105kmh. Mit gestecktem GG Polini gleich schnell nur mehr Dampf (10,0PS auf dem P4) ich denke da hat die Einlasszeit der KuWe limitiert. Ich sage auch dass sich die Motoren nur durch den Auspuff unterscheiden.
  24. pfupfu
    Und ich dachte ich hab das nur geträumt
  25. pfupfu
    Ich starte Samstag früh gegen 8. Muss aber aus Fahrzeugmangel mit der fuffi fahren Wenn du hinterher eiern willst
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