pfupfu

@wheelspin welchen Wellendichtring brauche ich bei einer ET3 mit offener Felge vorne bei der Schwinge? 25x40x7mm? SCK1128217?

Verflixt ich wollte doch noch ein Bild machen mit der angesetzten Zange... Wenn die Gabel draussen ist die Zange so halten wie auf dem Bild. Links habe ich mich in den Spalt oberhalb der unteren Lagerschale eingehakt und rechts hinter dem Anschlag. Mit viel Kraft hat sich der Anschlag dann bewegt. Die untere Lagerschale war danach schief drin, habe ich dann noch gerade wieder eingesetzt.

Steuerrohr muss definitiv raus. Spitzzange dachte ich mir auch kannst vergessen.

Hab erst versucht mit einem Stemmeisen und M4 Schraubhaken ein Werkzeug zu bauen. Fazit: Idee gut, Umsetzung Mangelhaft. Leider sind die Haken zu schwach und verbiegen. Hat aber die ersten zwei Millimeter gebracht. Gerichtet hat es dann die große Knipex.

Liegt zum Glück nicht an. Da sind noch ca 3mm Platz

Ich versuche es erstmal DIY aber bevor ich einen kaufe komm ich vorbei Was nehme ich als Kralle? Hab mir eben überlegt man könnte auch ein Montiereisen im Lagersitz abstützen und dann damit ziehen. Klärt aber noch nicht die Frage was ich als Kralle nehme

Moin Bertram, meinst du es gibt ne Lösung ohne Zughammer indem ich mir ein Eisen zurecht biege? Hab leider keinen Zughammer im Zugriff.

Moin, hab hier ne ET3 mit verbogenem Lenkanschlag. Wie schaffe ich es den wieder zurück zu biegen ohne die Kaskade oder den O-Lack zu zerstören? pfu

Technik Topics sind nie ganz erledigt

will auch

Die Bilder sind irgendwie defekt Edit: ich glaube da sind noch mehr Bilder defekt

@Kebra @EmporioAG Nicht lackieren, den Lack kannst du retten

Such mal bei den Umbauten von 1zug auf 2zug da hat jemand mal was geschrieben mit Bildern wie es auch umgekehrt geht. Mit ein bisschen Geschick, ein paar Altteilen und nen Schweißgerät bekommt man da schnell was hin

na dann warst du ja doch nicht so verkehrt Ich schiebe dich mal in den richtigen Bereich

Lieber Lilakuh, dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch es doch einmal unter: http://www.scootertuning.de/forum/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://www.vespaonline.de/ Dort wird man Dir bestimmt weiterhelfen können. Vielen Dank für das Verständnis. Bei den Links zu anderen Foren handelt es sich nur um Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. - Google kennt sicher noch einige Anlaufstellen mehr.

Aha. Technik topics werden nicht geschlossen.

Was war der Grund?

Originale HP4 Lüfterräder kannst du problemlos auf allen Typen von Motoren fahren

Auf dem Bild die Nummer 57 Die Schraube klemmt deinen Bremszug. Wenn der Bremszug mit so einer Schraube geklemmt ist dann sollte alles in Ordnung sein und die Schraube ich zu viel. Wenn du dir unschlüssig bist kannst du auch schnell dein Handy nehmen und ein Foto knipsen. Fotos kannst du hier im Forum gut hoch laden und ein Bild sagt oft doch mehr als tausend Worte.

Ne neue kostet glaube ich 7€ im Baumarkt

Mit der Zange habe ich tatsächlich alle raus gebracht, auch die bei denen ich dachte das klappt nie. Mit Kriechöl und Heiss-Kalt hat es dann irgendwann geklappt :)

Weiter gehts mit dem KR Ansaugstutzen: 30er Koso (wie früher) mit BGM Verbindungsgummi -> Vergaser steht sehr nahe am Zylinder, Choke ist nicht bedienbar, Zylinderhaube muss für Gaszug ausgeschnitten werden. Zudem geht der Vergaser an der Befestigung der Seitenklappe an. Vielleicht komme ich mal bei Tageslicht in die Werkstatt dann gibt es auch mal vernünftige Bilder

gefühlt ist der aber recht lang

Schicker Hobel