pfupfu

Heute mal den Sonntag genutzt und mit dem Werkeln angefangen. Ausgangssituation: Das Grundgestell habe ich wie vorgeschlagen aus 100x100 Kanthölzern gebaut, die hab ich mir gleich im Bauhaus zusägen lassen. Als Verbindung kommt leading edge Spax Technologie zum Einsatz Fertige Grundgestelle: Als Querbalken kommen 80x120 Kanthölzer zum Einsatz in der Länge 2,60m. Davon werden es dann 4 Stück (bisher sind es noch drei) mit einem lichten Abstand von 45cm. Bald dann noch der vierte Balken und der Boden (18mm OSB).

Unglaublich was man alles kommentieren kann ohne einen sinnvollen Beitrag zu leisten...

Hier habe ich eine kleine Inspiration gefunden. So in etwa habe ich mir das vorgestellt von der Konstruktion, sorry dass die Perspektive nicht ganz stimmt und der Maßstab passt auch nicht. Oben drauf dann noch Platten (am liebsten OSB o.ä.) Pressspan mag ich nicht.

Hi, Danke erstmal für eure Antworten. Prinzipiell möchte ich ja auf der kompletten Breite der Garage (2,50m) eine zweite Ebene schaffen auf der Roller stehen können. Darunter sollten auch noch Roller und Zeug daher die Höhe von 1,50m. Wenn möglich soll die Konstruktion freitragend sein, wenn es die Statik erfordert oder es einfach prinzipiell einfacher wird kann auch eine Abstützung in der Mitte erfolgen. Siebdruckplatten sind zwar geil, aber auch teuer. Geht sich das von der Festigkeit auch mit OSB Platten aus? Was ich aktuell zum Beginnen brauche wäre eine Idee wie ich überhaupt anfange Ich mach mal ne Skizze und stelle die zur Diskussuion.

Moin, Um mehr Platz zu gewinnen, will ich mir für meine Garage ein Podest bauen auf das dann 3 Smallframes und noch Teile wie Rollerrahmen und die Winterreifen vom Auto sollen. Breite ist 2,50m, Tiefe 1,80m und Höhe 1,50m. Traglast sollten ca. 500-600kg reichen. Jetzt hab ich allerdings recht wenig Ahnung welches Holz und in welcher Dicke ich nehmen soll. Wer hilft mir? Lg

Dann kann das ja zu

Danke Rita!

Ich lebe noch, jetzt auch mit Roller in Mainz

Ich bin verliebt! Hab mir auch gleich das Video hier nochmal reingezogen

Ich hab das schonmal verbaut, allerdings an einer V50. Unten links und oben rechts überbrücke ich generell bei den Reglern, schadet ja nicht. Ich würde die Spannung allerdings eher mit den Birnen selbst regeln. Sprich mit der Wattzahl hoch gehen (bei 6V bleiben), höhere Wattzahl -> kleinerer Widerstand -> höherer Strom -> Lima wird stärker belastet -> Spannung bricht ein -> Erfolg! Vorgehensweise: Elektrik wie original anschließen (vorausgesetzt nichts ist defekt dran) -> Licht an -> Motor Vollgas im Stand -> schauen ob die Birnchen zu hell werden (sieht man mit ein wenig Übung) -> falls nötig Wattzahl erhöhen. War bisher immer erfolgreich bei mir.

Ich hab zwar keinen Tip zu dem Lenkschloss, mag aber den Roller Sehr sehr schön

genauso hatte ich das auch mal geplant, unbedingt berichten!

@minderleistungsfahrer magst du den USA Roller auch im SF Bereich posten? Vielleicht sogar in einem eigenen Topic (oder hab ich es dort übersehen?)

Foto kann ich morgen/sonntag machen.

originaler schwarzer Kantenschutz ist in doppelter Ausführung vorhanden und auch schon montiert, hatte gestern dann aber keine Motivation mehr noch ein Foto zu machen. Das ist der Schriftzug den man kaufen kann, könnte man ja auch mit ein bisschen Geschick hindremeln oder feilen. Mal sehen ob ich das mache oder einfach auf genietet verzichte.

Tatsache mit dem Kotflügel, hab mir nochmal Bilder angeschaut. Dann werde ich wohl einen PK S Koti zum lackieren geben. Kackfass. Der Schriftzug ist original wie beider PK S genietet oder? Meiner war geklebt bzw. ab mit Kleberresten und ohne Reste von Nieten. Sitzbank ist verkehrt ich weiss, da war beim Kauf eine Monositzbank drauf. Hab aber gerade gesehen dass der Sitzbankbezug beim SCK wieder lieferbar ist, den werd ich mir holen. Kann man die Schlossblende auch irgendwo kaufen?

Bei mir ging es gestern mal wieder weiter. Linke Seitenklappe und Lenkkopfabdeckung hab ich lackieren lassen da nichts mehr zu retten war. Ansonsten hab ich geputzt und Schäden / Fehlteile begutachtet. Die hinteren Blinkergläser kann man ja bei SIP/SCK kaufen, vorne sieht irgendwie verdammt nach PX aus, gehe ich recht mit dieser Annahme? Kabelbaum suche ich auch noch, wer hat einen für mich? Hab diverse PK S Kabelbäume (ohne Tankanzeige) die passen nicht und der eine PK XL Kabelbaum den ich habe hat nicht die richtige Steckerbelegung und ist vom Zustand eher grenzwertig. Angebote werden gerne angenommen. Am Liebsten wäre mir ein PK S Lusso Kabelbaum (der nicht passt mit der Hupe) tausche auch gegen andere Kabelbäume (PK S, PK S Elestart). Zum Motor gehen nur drei Kabel. Technisch ist die Karre noch leer, möchte erst alle Fehlteile haben (Kabelbaum, Blinker bzw. Gläser, Emblem, Dekorset) und alle Dellen rausdrücken (das Trittblech ist recht vermurkst da der Vorvorbesitzer den Roller seinen Kindern gegeben hat um damit über den Acker zu fahren . Dann bau ich den Motor (leider kein originaler ETS aber ein PK 125XL mit ETS banane) und dann wird in einem Rutsch alles zerlegt, geputzt, und mit neuen Lagern/Schrauben zusammengebaut. Eine Frage noch: Welcher Schriftzug gehört vorne hin? Der normale PK S? Links war drauf (ist falsch oder?), rechts wäre meine Wahl. Gibt es die Embleme für die linke Seitenklappe wieder?

Die Moderatoren des GSF sind keine unbeteiligten Dritten die nichts mit Rollern am Hut haben, sondern langjährige Mitglieder des Forums und auch der Szene die zudem auch technisch nicht unbedarft sind. So kann es vorkommen dass auch von Moderatoren mal etwas ketzerische Fragen kommen. Dies hat dann nichts mit dem Moderatorentitel zu tun sondern ist rein privater Natur und differenziert zu betrachten. Woran ich schraube und wie meine Fähigkeiten sind steht hier auch nicht zur Diskussion. Nochmal von vorne und unabhängig von irgendwelchen sozialen Aspekten (welche mir völlig egal sind): Es handelt sich ja um einen Top of Evolution Zylinder von Falc - Check. An der Stelle stellt sich mir dann die Frage warum in dem Motor keine Kingwelle und keine King-Dragbike Kupplung werkelt (eine 54,5er Welle ist ja kein Sonderprodukt mehr), da diese beiden Produkte meiner Meinung nach Stand der Technik (Top of Evolution) sind und dafür auch meine erste Wahl wären. Sollte es dafür keine Gründe geben oder sollte es sich dabei nur eine Bauchentscheidung handeln ist mir das recht. Sollte es aber technische oder preistechnische Gründe geben warum die Sachen von Fabbri bevorzugt wurden wäre das doch fein für uns alle zu wissen um zukünftige Kaufentscheidungen zu vereinfachen.

Lieber DonSergio, dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch es doch einmal unter: http://www.scootertuning.de/forum/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://www.vespaonline.de/ Dort wird man Dir bestimmt weiterhelfen können. Vielen Dank für das Verständnis. Bei den Links zu anderen Foren handelt es sich nur um Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. - Google kennt sicher noch einige Anlaufstellen mehr.

Tatsächlich ist das eine Frage deren Antwort mich auch interessieren würde (er hätte die Frage ja auch über einen Doppelaccount stellen können)

Ich steh voll auf den sip Performance dämpfer vorne.

Suche benutzen!

ETS hat ja das Handschuhfach der XL1, aber mit Aussparungen für die Trittleisten die bis hinter das Handschuhfach gehen, also auch speziell

Der Lenker der ETS und der PK S Lusso sind baugleich. Deshalb sieht man auch öfters mal eine ETS mit einer weißen Lenkkopfabdeckung Tacho entspricht optisch dem der ETS/PX Lusso, geht aber nur bis 60kmh.