pfupfu

Eine defekte Membran hat ähnliche Symptome, sollte jedoch das Anspringverhalten negativ beeinflussen. mit Vergaser einstellen bist du vertraut?

Gute Voraussetzungen bei ner neu gekauften Karre! Check erstmal folgendes: - Zündzeitpunkt (ermitteln, abblitzen, nachstellen) - Macht der Vergaser bei Vollgas auch ganz auf? - Macht der Vergaser ganz zu? Dann hast du erstmal die nötigen Grundvoraussetzungen. Die aktuelle Bedüsung bitte noch raus schreiben. Pauschal solltest du die ND auf mindestens 45 erhöhen. HD um 150 sollte auch passen.

Waren die ersten Zirris nicht so? Der kim hatte auch mal so was @kim-lehmann.de

Ich suche eine passende Tachoschnecke für GL150 mit dem elektronischen Sensor (elektronische Tachowelle) des SIP Tachos. Welche muss ich dafür bestellen? Bei PIS gibt es gefühlt 47 Tachoschnecken

Das ist kein XL2 Gehäuse

Ui das sieht böse verformt und eingedrückt aus. Die Stelle selbst ist eher unkritisch für Reparaturen das kann man schweißen lassen und dann maschinell die Dichtfläche wieder herstellen lassen.

Das glaube ich nicht

Drück den Silentgummi mit nem kleinen Schraubendreher weg und sprüh wd40 in die Lücke. Dann mit 2 großen Schraubendrehern raus hebeln. Dauert pro Seite unter ne Minute. Einziehen dann mit M10 bzw. M12 Gewindestange.

Alter Schwede!

sieht so aus als wollte jemand das cvf aufmachen

Ich bin gerade dabei einen ähnlichen motor abzustimmen. (221er polini, 30er tmx, mrp ass, 60er bgm welle, lth box). Ohne Luftfilter und Backe hatten wir folgende Bedüsung für gut: HD 290 ND 27,5 Luftschraube 1,5 umdrehungen raus Nadel original auf 4 PJ Düse zugelötet Mit Ram air und Backe leider unfahrbar fett Aktuell haben wir folgende Bedüsung: HD 260 ND 27,5 Luftschraube 2,5 raus Nadel auf 4 PJ zugelötet Endbedüsung wird wohl HD250 und ND25 werden und die Luftschraube weiter rein.

Yep, jedoch ist der obere Ring ein L-Ring.

Ich suche neue Kolbenringe (mindestens den oberen) für einen originalen pk80 Zylinder. Kann man sowas noch neu kaufen? Hab auf die Schnelle nichts gefunden.

Letzte Warnung das Thema konstruktiv anzugehen, ansonsten gibts Urlaub.

Wer Wellen aus Weltraumstahl baut...

Lieber @Patrice, dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch es doch einmal unter: http://www.scootertuning.de/forum/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://www.vespaonline.de/  Dort wird man Dir bestimmt weiterhelfen können. Vielen Dank für das Verständnis.  Bei den Links zu anderen Foren handelt es sich nur um Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. - Google kennt sicher noch einige Anlaufstellen mehr.

Hast du zufällig noch einen Facebook Link für mich wo du die Bilder gefunden hast? Gerne auch per PM.

Wow, renderings von ner Kurbelwelle

trifft es gut

Also das Lager selbst muss andersrum so viel steht fest. Lagerschale sieht gut aus.

Vermutlich muss auch noch schnell der Vergaser ein bisschen eingestellt werden

Hallo Mathias, Am besten entscheidest du selbst wo dein Projekt angesiedelt sein soll. Nur verkaufen--> Dienstleistungen, nur zeigen--> Technik Allgemein, gemeinsam entwickeln, Input geben und bekommen --> GSF Projekte. Am einfachsten erreichst du uns wenn du selbst eine Meldung zum Topic aufmachst dann verschieben wir das entsprechend. Viele Grüße

Alter

Die Zündung, besser den Killschalter, muss man nicht in Lenker verlegen, der gehört da hin. Kleines Knöpfchen am Lichtschalter. Das Lenkschloss ist davon unabhängig und sperrt den Lenker nach links. Hab ich das richtig verstanden dass das Lenkschloss nicht mehr geht? Versuch mal ein bisschen am Lenker zu wackeln und so abzuschließen. Ist im Zweifel aber auch schnell getauscht das Schloss. Hast du ggf ein Zündschloss auf der Oberseite des Lenkers? Mach mal Bilder!