pfupfu

gogogo!

In Frankfurt am Main ist auch derbe Weltuntergang gerade...

Denk dran dass du die lötspitze nach so ner Aktion wegwerfen kannst! Ich würde das mit ner heißluftpistole und passender Düse oder mit ner lötlampe machen.

Wal philips fuel injection. Gibts ein topic 2 oder 3 unter diesem

fahrradlampe?

Huhu, willkommen im GSF! Die Dikussion mit Zylindertausch etc. wird vermutlich Wellen schlagen bzw. das können andere besser als ich Argumentieren. Auch die Lackdiskussion wird große Wellen schlagen, am besten du hörst dir erstmal an was die verschiedenen Parteien zu sagen haben und entscheidest dich dann zu lackieren oder eben nicht. Da du ein sehr gefragtes Vespamodell besitzt, wirst du vermutlich auch die ein oder andere Nachricht bekommen ob du den Roller verkaufen möchtest. Auch hier möchte ich dir raten nicht vorschnell zu Handeln und dir erstmal den tatsächlichen Wert bewusst zu machen. So viel für jetzt.

ja, hat aber alles nix zu heissen der ist nur der erste der mir eingefallen ist. @bubu50n kommt auch aus Kassel.

Dann mach bitte ein Topic im Dienstleistungsbereich auf anstatt das immer im Technik Bereich anzupreisen.

Der ultimative Guru ist ja @Dr.Paulaner aber keine Ahnung ob der sich mit ner PK50 rumschlagen will

wieso verlegen? kann man ja an nem cutdown auch mal so testen! was ist der Unterschied zwischen den Kurven?

Ich hab auch den von der PX drauf, reicht für meine Ansprüche...

da hab ich auch schon mehrfach rein geschaut aber der Erbauer war ja nicht gerade kommunikativ und hat auch nie auf PMs reagiert.

kein ding, einfach nur 12V aus ner batterie anlegen und dann geht der Tacho an. Hast halt keine Drehzahl aber der Rest geht. Kabelfarben hab ich gerade nicht im Kopf aber die stehen ja in der Anleitung.

Alles Gute Erwin!

ohja, hab ich überlesen. Wenn es ohne Hupe auch noch Hupt würde ich den Stoßdämpfer kontrollieren

Bei der PX alt scheuern sich gerne auch mal die Kabel zum Lenker durch dann kann es je nach Lenkeinschlag auch mal Hupen. Ich würde erstmal die Hupe ausbauen um das Problem einzugrenzen.

Dem Menzo alles Gute zum Geburtstag!

ich hab noch die welle mit Taschen drin zur Wuchtung das reicht nicht aus bei dem schweren kolben. (Mit Handschuhen gehts) Ich denke aber bei der "Vollglocke" ist man auf einem guten Weg auch mit schwerem Kolben.

wenn du den Reibkoeffizienten deiner beläge auf den Reibscheiben kennst, die Reibfläche kennst und weißt wie stark die Federn im eingebauten Zustand komprimiert sind, dazu auch noch den mittleren reibflächendurchmesser betrachtest, ... (hab ich was vergessen?) dann kannst du ausrechnen wie viel deine kulu theoretisch übertragen kann, ja.

Warum es meine Mazzu welle gehimmelt hat kann ich bis heute nicht sagen. Kingwelle war dann einfach eine 53/116 für piaggio gehäuse. Wollte eigentlich 52mm Hub aber das wollte der King nicht machen. Ich quote das nochmal, mit einer BGM welle als Basis muss man zwar nicht mehr das Pleuelauge honen aber immernoch schmäler schleifen. Wenn man Zugang zu nem Maschinenpark hat kann man das auch gut selber machen dann würde ich die BGM Welle nehmen. Ansonsten rennerei sparen und gleich die fertige Kingwelle kaufen finde ich.

Ich würde das mit nem passend gekürzten Messchieber machen und dann anhand des kolbenunterstandes berechnen. Da kommen schonmal so werte raus.

Auch wenn ich mich vielleicht unbeliebt mache, spreche ich hier mal eine allgemeine Verwarnung aus die Umgangsformen zu wahren bzw. Streitereien nicht öffentlich auszutragen und auf PM oder an die Theke zu verlagern.

Huhu Nop Bedenke: 2016 ist ein Schaltjahr!

Hallo pollizinho, diese Schrottplätze (die es sicher mal gab) sind eher als ein Mythos zu betrachten und hier im GSF gerne als Borletti bekannt. Lass dicht nicht verarschen falls dir da jemand was erzählen will. Hier im "Vespas aus Italien" topic behandelt: Für solche Spezialteile könnte die @Rita keine schlechte Adresse sein. edit schreit noch: Bitte den Topictitel anpassen, hat nämlicht nichts mit dem Kern der Frage zu tun. irgendwas wie "Riemenscheibe PK125 Automatic" würde sich anbieten.