pfupfu

Wenigstens den Titel hätte er da lassen können

hätte ich auch gesagt, von einem Linux gebootet sollten die alten Windows dateiberechtigungen unwirksam werden!

du weißt schon, dass eine P4 Messung (bei richtiger Einmessung) Übersetzungsbereinigt ist? Da ist nix mit Drehzahlverschiebung durch ein anderes Ritzel.

Dateiname ist auch KADETTLET -> LET = C20LET = Motorkennung vom Calibra 2.0 Turbo

ich bin auch mal wieder dabei!

schon auf instagram gepostet?

Mal zum Thema: Ein 30er Krümmer für ne Normale Banane kostet knapp unter 60€ (Quelle: http://www.germanscooterforum.de/topic/248304-kr%C3%BCmmer-aus-edelstahl-durchmesser-30mm-pv-et3-auch-als-bausat/ ) Das besteht dann aus einem CNC gebogenen Rohr und gelaserten Flanschen. Das ganze wird dann auf einer lehre von nem Zertifizierten Schweißer zusammengebraten. Wie gesagt wenn man nicht drauf legen will muss man den Preis halt einfach nehmen. Das ganze aus Bögen für 20€ zusammen zu braten sehe ich nicht realistisch. ETS Krümmer kommt dann nochmal teurer weil Form komplizierter.

Hier gehts zu den billigen Krümmern: http://www.germanscooterforum.de/topic/317602-ets-kr%C3%BCmmer-f%C3%BCr-20%E2%82%AC-inkl-versand/

hast post

na wenn sie schon fast durchgebrochen ist, sozusagen nurnoch am seidenen faden hängt. hatte ich bei LF kickerfedern schon ein paar mal dass die kurz vorm brechen war.

Es gibt nen extra dichtsatz für die 20er SHB da ist der passende drin!

war vor ner weile mal eine im gsf, meine für 600€

Il nuovo Kackfass Falsche Sitzbank, überlackiert, teilweise abgeschliffen, falscher Kotflügel, Blinkergläser defekt, Dellen drin. Patina halt... Die neue im Stall, hier im GSF in Teilen gekauft und nur mal grob zusammengesteckt. Lenkkopfabdeckung und linke Seitenklappe muss ich leider lackieren lassen da ist nichts mehr zu retten vom O-Lack. Neue Bilder 01/2017:

So von den Fotos sehe ich hier ne solide 2+ vom Zustand. Wenn der Motor läuft sicherlich kein Problem über 1000€ für den Bock zu erzielen.

geich verwarnen

ist häufig so mit aktuellen ersatzteilen, von einer aufgegangenen primär mit 102er hab ich aber auch noch nichts gehört. bgm gibts auch noch

Wenn du nicht direkt auf das Geld angewiesen bist würde ich den Roller erstmal 3-4 Wochen hier anbieten. hier hast du für originallack mit patina die besten chancen einen liebhaber zu finden. ebay kannst du danach immernoch.

warum nicht? klar vielleicht nicht aufrecht sitzend aber ehrliche 105 fährt sowas schon.

Ich hab bei meiner an der kurbelwelle die flex rein gehalten (bis zur keilnut primär auf gemacht), HP4 und ETS banane. Zündung auf 17-19° Bin ND 52 und HD 82 gefahren im SHB20. Vollgasfest versteht sicht (und mit vollgasfest meine ich auch mal 3 tankfüllungen nach einander auf der bahn mit gepäck). Topspeed knapp über 100 (125 laut lusso tacho )

Lenkkopf (ober- und unterteil) tank mit tankanzeige aber ohne aussparung für die entriegelung der xl 3loch motor mit 12v kontaktlos gabel mit verstellbarer bremsnocke

richtig.

Kraftrad mit leistungsbeschränkung? Oder ne 80kmh Drosselung?

Ist doch ein repkit verbaut, sieht man auf dem Foto von hinten. Nur die abdeckscheibe ist ne "alte"

--> http://www.germanscooterforum.de/topic/317128-windschutzscheibe-f%C3%BCr-squire/

Der Halter an sich ist schon der richtige, wenn man ihn an einen PK motor in PK rahmen baut. Für PK Zündung in V50 würde ich mir entweder aus einem entsprechenden Blech was selbst bauen oder den Halter von Polini verwenden: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/halter+polini+elektronikzent_17106460 Der hat noch den Vorteil dass man einen kleinen IDM Spannungsregler verbauen kann. Was passendes gibt es auch von BGM: http://www.scooter-center.com/de/product/7673497/Halteblech+Set+Zuendspule+CDI+VESPA+elektronisch+Vespa+V50+V90+SS50+SS90+PV125?meta=7673497*scd_ALL_de*s19299426225440*halter%20cdi*19*19*2*16 nur das Blech für nen zehner: http://www.scooter-center.com/product/7673349/Halteblech+Zuendspule+CDI+VESPA+elektronisch+Vespa+V50+V90+SS50+SS90+PV125