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pfupfu

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Alle Inhalte von pfupfu

  1. pfupfu
    Weiss einer von euch ob es einen unterschied zwischen pk80 und pk125 auspüffen gibt? Hab hier noch nen pk80 Pott (steht auch 80 drauf wie bei der px80) nicht dass der irgendwie drosselt
  2. pfupfu
    Das ist nicht nur eine Meinung, sondern der eigentliche Sinn von CAE.
  3. pfupfu
    Die deutschen PKS hatten ab der lusso die schwimmend gelagerte bremse mit selbst zentrierender nocke
  4. pfupfu
    Daumen hoch!
  5. pfupfu
    ich komm nackt
  6. pfupfu
    bei problematischen lichtanlagen stocke ich eigentlich zuerst den scheinwerfer von 15W auf 20W auf. die 20W birne muss man nicht unbedingt bestellen die haben auch oft der kfz teilehändler um die ecke oder eine autowerkstatt oder auch ein citroen 2CV besitzer da kann man gerne suchen. meine hab ich vom lokalen vespa hänldler. Der sockel heisst p26s das hilft auf der suche gerne weiter. meistens baue ich hinten dann auch gleich 10W statt 5W ein dann ist das problem im normalfall gelöst. wenn dann immernoch birnchen hinüber gehen schalte ich im scheinwerfer nochmal eine 10W soffitte parallel zum fahrlicht. den spanungsregler für 6V findest du beim Scooter-Center
  7. pfupfu
    sehrwohl, bei vollgas ohne birnchen können das auch mal 30Volt sein. die sind halt nicht sehr belastbar und brechen schnell ein.
  8. pfupfu
    hallo, willkommen in der welt der 6V anlagen. erfahrungen mit 6V spannungsbegrenzern (BGM) habe ich, alle die ich bisher verbaut habe funktionieren tadellos. einbau einfach parallel zur lichtspule. Die 6V Vespa stromanlage ist eine selbstregelnde Lichtanlage. heisst im klartext dass durch die belastung (birnchen) die spannung einbricht bis auf ein level von 6 volt dass dann wiederum die birnchen aushalten. ich würde als erstes mal größere birnchen besorgen vorne 6V20W und hinten 6V 10W, KEINE 12V BIRNEN! und die verkabelung checken. original ist das umschalten zwischen standlicht und fahrlicht fehleranfällig und bringt oft die birnchen zum platzen. tip hier ist den lichtschalter lahm zu legen (also nurnoch an/aus) das minimiert die fehler.
  9. pfupfu
    welchen mikuni hast du? nebendüse? Nadel? auf welcher stellung? (Clip v. oben)
  10. pfupfu
    den hab ich. reinwerfen, 2 streifen malerkrepp und abfahrt
  11. pfupfu
    80er lusso sollte ETS und 3loch haben Ich würde die kurbelwange bis zur nut für den primärkeil bearbeiten das reicht!
  12. pfupfu
    yafo du hast pm
  13. pfupfu
    wenn das lager definierte rastpunkte hat dann ist es zu wenig. in dem fall kannst du das pleuel aber wenig bis garnicht kippen. obere toleranzgrenze ist auch ein bisschen gefühlssache wenn man die eine oder andere welle in der hand gehabt hat.
  14. pfupfu
  15. pfupfu
    mazzu vollwange
  16. pfupfu
    Diese schrauben... Mir stehen die Haare zu Berge.
  17. pfupfu
    Batterie leer? Kabel ab? Sicherung durch?
  18. pfupfu

    Gerhard

    pfupfu antwortete auf ludy1980's Thema in Grüße

    alles gute!!!
  19. pfupfu
    Gute Besserung!
  20. pfupfu
    Stirnseitig nur ein wenig begradigt, an der stelle ist ja jedes bisschen entscheidend. @kriegy: das ist schon richtig so. Bei der Berechnung vom Trägheitsmoment geht die Masse (grob gesagt) mit Faktor 1 rein und der Radius im quadrat.
  21. pfupfu
  22. pfupfu
    http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-weihnachtskrippe-px/245533783-305-2657?ref=search&clk_rvr_id=707389176932 ich brech ab
  23. pfupfu
    Hab sowas da liegen. Passt nur mit später (5mm)
  24. pfupfu
    Ich dachte mit mehr vorzündung geht er besser von unten raus?
  25. pfupfu
    3.10. Roth 4.10. Forchheim 19.10. Nürnberg
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