pfupfu

Ich hab auch das Problem bei mindestens einem Lenker aber noch keine Erfahrung. Wie ich es machen würde: Bei einen lackierten Lenker würde ich ein Helicoil oder Timesert nehmen. Hochfeste Schraubensicherung außen drauf und vorher auf Länge bringen. Bei einen unlackierten Lenker würde ich persönlich immer schweißen, könnte man ja auch mit dem Laser machen lassen, und neu schneiden.

fett ich finde Breitreifen auf der V50 könnten ein revival gebrauchen

Damit könnte man einen Originalzylinder auf 57,8ccm anheben nur zu welchem Preis

Hallo Ewald, danke für deine Ideen! Meine ersten Versuche vor 1-2 Jahren waren tatsächlich mit alten Teilen von meinem ersten 3D Drucker. Hatte einen Nema17 Stepper mit einem TMC2130 und auch einem A4988 Treiber. 24V wäre auch vorhanden aber das mit der hohen Drehzahl habe ich nicht wirklich hinbekommen und die fehlende Regelschleife tat ihr übriges. Wenn du dazu noch Ideen hast greife ich das vielleicht nochmal auf. Eine 6:1 Übersetzung würde auch gehen um die Drehzahl von den angegebenen 200rpm max auf die gewünschten 1000-1200rpm zu bringen. Lüfter ist eine gute Idee, da wie du schon sagst ein Tachosignal vorhanden ist. Meine Sorge ist neben dem Antrieb die Leistung, der Getriebemotor den ich habe hat 0,6A Haltestrom also 7,2W und das ist auch schon wenig. 12V Lüfter haben so 1,5W das reicht nicht. Ich will nichts totschlagen, freue mich über Input!

Fürs Protokoll: Ich hab in meiner Kabelbaumkiste einen Kabelast von der XL2 gefunden: Der Stecker am Tacho passt, jedoch unterscheiden sich die Kabelfarben und der Stecker am Klemmbrett. Der ambitionierte Schrauber könnte also den unteren Stecker auspinnen und anpassen. Setzt halt voraus dass man die beiden unteren Steckergehäuse der PK hat.

Es geht weiter, das Blinkerproblem wurde durch ein neues Relais und anschließend noch durch einen Blinkerschalter aus dem Fundus gelöst, jetzt blinkt alles wie es soll Den Tachostecker konnte ich auch hinfriemeln, die Kontakte sind zwar alle locker aber das eigentliche Problem war dass das Plastik des Steckers verbogen war und der Stecker deshalb nicht saß. Hupe geht noch nicht, da werd ich nen Gleichrichter brauchen.

Bist du dir sicher mit dem Maß? 3. Übermaß ist 55,6mm bei der Pk 125

Projektmotto: KISSUTCSSLIWBFTDTDTOKIS Keep it simple and stupid unless the complicated solution sounds like it would be fun to design then do that, otherwise keep it simple!

Quattrini has left the chat.

Was funktioniert: Einlesen von Position und Richtung des Motors über den Encoder Antreiben eines Tachos über den D-Shaft auf 6kant auf 4kant adapter PID Regelung des Motors Ansteuern des Motors über Mosfet Die Drehzahl des Motors is Plausibel, mein gemessener Wert bei 12V entspricht dem Datenblatt Was nicht funktioniert: Das Arduino Motor Shield, hier ist der Voltage Drop der H-Brücke zu groß sodass der Motor bei 800upm nicht mehr weiter kommt Was ich noch rausfinden möchte: Berechnen der Drehzahl mit einer höheren Frequenz als 4Hz, wenn ich mein Intervall kleiner als 250ms mache spinnt der Drehzahlwert PID Regler Tuning insbesondere unter Last, dachte eigentlich den Motor kümmert so ein Tacho garnicht aber da muss ordentlich nachgeregelt werden und der Regler kommt ins schwingen; die Regelung leidet auch unter der schlechten Auflösung Die genaue Übersetzung des Getriebes (angegeben sind 4,4, vielleicht sind es ja 3,87?) Die genaue Anzahl der Ticks pro Umdrehung des encoders (gemessen habe ich 100, vielleicht sind es ja 102 oder 105?)

Zwischenstand:

Leichenschänder! Der TE war das letzte mal 2018 online….

Die Idee: Manchmal muss man einen Tacho aufmachen um die Schmierung zu erneuern oder etwas zu reparieren. Nicht selten muss man die Nadel abziehen, dann ist die Kalibrierung im Eimer. Die Idee ist einen drehzahlgeregelten Motor zu bauen welcher den Tacho eine mittlere Geschwindigkeit (60kmh) anzeigen lässt. Dann dreht man so lange an der Nadel rum bis Tacho und Gerät übereinstimmen. Ich hatte vor einigen Jahren schonmal die Idee was zu basteln, wurde aber nie etwas daher vielleicht mal mit ein bisschen Öffentlichkeit Theorie: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Wegimpulszahl sagt mir das dass ein Vespa Tacho mit einem k-Wert von 1, 1000 Impulse pro km hat. Das heisst bei 60kmh wären das 60000 Impulse pro Stunde, was 1000 pro Minute sind. D.h. ich baue mir einen Motor der mit 1000upm dreht. Praxis: Das 4kant Bit aus meinem ifixit Kasten passt für PX Tachos Arduinos und ein Motor Shield liegen hier rum, ein bisschen Programmieren kann ich auch noch. Für 12,92€ kann man einen DC Motor mit Encoder bestellen der mit grob 1000rpm (4,4 Untersetzung) angegeben ist: https://amzn.eu/d/gWJAUtZ Ein Tutorial wie man den Encoder an den Arduino packt gibts hier: https://www.electroniclinic.com/arduino-dc-motor-speed-control-with-encoder-arduino-dc-motor-encoder/ Den Adapter vom DC Motor auf den 6Kant liefert der 3D Drucker Feature Ideen: PID Regler für Drehzahlregelung Display Geschwindigkeit Einstellbar Gehäuse aus dem 3d Drucker K-Wert Einstellbar Verschiedene 4Kant für verschiedene Tachomodelle Ich nehm das hier mal als Notizbuch, vielleicht steigt ja jemand mit ein.

Hallo @M1r9o88 und willkommen im GSF! Bitte noch einen Standort nachtragen! Und an die alten Hasen, sofern ihr nichts sinnvolles beizutragen habt lasst die Kommentare bitte einfach sein. Ein Hinweis sei noch erlaubt: Das German Scooter Forum ist ein Forum dass sich hauptsächlich mit Schaltrollern der Marken Vespa und Lambretta befasst. Vermutlich bist du in einem anderen Forum besser aufgehoben.

Vespafarben hat geantwortet, Petrol ist lieferbar und wird bestellt Weiterhin war ja mein Blinkergehäuse hinten rechts defekt, glücklicherweise bekommt man beim SCK den Blinker hinten rechts (aber auch nur den) NOS von Triom für günstige 6,90€

Vespafarben hat zwar ein Beispielbild aber die Farbe selbst nicht in der Liste Hab mal ne Mail geschickt ob sie mir das Petrol anbieten können

Hallo Vespisti und Freunde der PK! Zwei Fragen heute: 1) Wo finde ich das Petrol 666 als Einschicht Sprühdose? 2) Ist der Kabelast zwischen Klemmbrett und Tacho der selbe bei XL1, XL2 und ggf. auch PX? Der Stecker am Tacho und insbesondere die Kontakte sind voll im Eimer bei mir und ich suche gerade einen Ersatz.

aaah sehr Interessant, ich werd halt doch alt

Nee lieber nicht 125er falschtakter werde ich im Frühjahr brauchen, Töchterlein will keine Vespa fahren da steh ich da wie der @Wavler Hier im Topic wurden besagte 16 jährige erwähnt mit A1 Führerschein. Die Bude ist mit 89km/h eingetragen. Gab es Möglichkeiten die Bude auf 80km/h zu bringen? Weil wenn nicht dann fällt das ja eh weg.

PM

Ich seh schon die Kiste polarisiert! Danke für euere Beiträge Die Rennwelle ist je nach Zielgruppe natürlich ein No-go, aber da jetzt ne Standard ETS Welle besorgen und 4 Stunden investieren? Top Case war übrigens sogar dabei wie ich den Roller geholt habe Gebe bei Kauf noch dazu

Berechtigte Anmerkungen!

Lackzustand ist insgesamt gut, hier und da ein paar Macken und der rechte Seitendeckel hat schonmal bessere Zeiten gesehen. Rost hab ich keinen gesehen. Solide 2 würde ich sagen. Unverbastelt ist sie nicht da ich die Kiste mit Motorschaden gekauft hatte, jetzt OEM plus wie man so schön sagt

Die XL2 ist halt einfach nicht das Topmodell