pfupfu

mehr drehzahl, auslass hoch

wenn das 6v feeling ist dann ist auf jeden fall was defekt! ich würde mal die zündung mit ner großen 12v birne ausprobieren und dann massefehler suchen.

ein kumpel von mir hat das mit dem koso spannungswandler gemacht. eigentlich sollte das reichen einen normalen regler zu haben, dahinter den spannungswandler (der ja auch nochmal regelt und gleichrichtet) und dahinter dann ja nochmal der 12v auf 5v wandler der ja eigentlich auch ein weitbereichs eingang haben sollte wenn er hochwertig ist.

ich fahr schon seit 30000km nen px lusso tacho in der pk. spricht nix dagegen!

mit dem passenden gegenhalter kann man auch schlagen!

19.10. ist gut. ich komme mit der fuffi (wenns nicht regnet) ansonsten mit Burro 2.0

je nach toleranz kann es vorkommen dass die welle rein flutscht oder auch den ein oder anderen schlag braucht. völlig normal.

schon fast seite zwei!

was willst du denn wissen? ich finde den zylinder sehr ansprechend weil der mit entsprechendem auspuff und 30er gaser ohne verrenkungen knappe 25 pferde mit gutem band abwirft. günstig ist er im vergleich zu nem wforce oder falc ja auch noch. zusätzlich erhält man mit dem originalen ansauger eine durchaus wünschenswerte vergaserposition bei kurzem ansaugweg. ich würde die 51mm version jederzeit der 52,8mm version vorziehen.

ich werde niemals aufgeben

richtig, tritt nur auf bei px bremsen auf pk gabel

ihr wisst schon, dass euer stoßdämpfer ohne adapterplatte schräg steht und somit in seiner funktion beeinträchtigt wird? stichwort außermittige belastung, dadurch biegung in der kolbenstange. wenn der dämpfer zu stark unter spannung steht kann der auch blockieren (hatte ich schon) und dann heisst es wieder der yss taugt nix weil zu hart.

bin dabei, überlege aber noch mit welchem roller

theoretisch ja. praktisch haben das die smallframes je nach verwendeter kurbelwelle auch nicht (mehr)

Als Vergleich: mein 50PS Fiesta hat nur eine Kupplungsscheibe

Was geht so in mainz? bin gerade fast jedes wochenende da wegen freundin.

plastikkranz kannst du ohne probleme von der normalen vespatronic nehmen, da müssen nur 4 löcher gebohrt werden, die zapfen passen. könnte man mit nem cnc kranz auch machen edit hat noch was gefunden: http://www.sip-scootershop.com/de/products/lufterkranz+polini+analog_17106440

das mit dem bgm außenkorb ist natürlich schade, ich gehe aber mal davon aus dass hier im vorfeld berechnungen durchgeführt wurden mit dem ergebnis dass die (wohlwollend gemessenen) 1,4mm locker halten müssten. das zeug ist ja immerhin aus 42CrMo4 (am Bodensee auch als "Weltraumstahl" bekannt) wenn das ding so wegbricht würde ich wie der herr primavera27 auch eher von einem härtefehler ausgehen. säubern und sich die bruchfläche anschauen sollte hier klarheit bringen. ich erinnere mich auch dass es mal eine serie von den hartz kupplungen gab bei denen die härterei mist gebaut hat und die körbe repkits teilweise schon beim einbau gesprungen sind. edit reicht noch nen link nach: http://www.germanscooterforum.de/topic/189462-sf-kupplung-hartz4-bzw-hartz5/page-22#entry1066624822

dave und ich haben beschlossen die schönen roller auszupacken und hin zu fahren

der obere teil der kaskade war ursprünglich teil des beinschildes und sollte daher auf stoß eingeschweisst werden. der untere teil ist aufgesetzt. original eben.

oder halt das gute grüne PX lusso siehe auch: http://www.vespa-t5.org/elektrik/relais-fuer-2-blinker/

lovely! PS: heute ist stammtisch! sogar ich komme

karre steht schon fertig da, bei mir mangelts am sekundären (schutzkleidung, versicherung, startgeld, quer durch die republik fahren, zeit)

nein, das sandwich vom dave war einfach zu ekelhaft außerdem isst der seine butter nie auf! (deswegen auch der regen)

3.10. sittenstrolche abrollern 4.10. abrollern in lauf (marc bjsc) 4.10. abrollern fränkische schweiz (dmsc, vvk, mhk)