da Huber is

Ich war dabei! Geschwellte Brust

Ha?

Ist endlich ins bett gegangen :plemplem: :plemplem: :plemplem: bitte in "Flame & Sinnfrei" verschieben

Ich fahre Vespa, da ich gerne U-Bahn fahre, gestern wars wieder so weit

Ist wie ein Tonkopf vom Cassetenrecorder, aber wer kennt den noch wird ja nur noch cd gehört

Masse! hat der Spannungsregler richtig masse? Sind es auch 12 Volt Lampen

Ich glaube Dynojet weis was sie tun mit der Messung des Verlustes. Da kann sich der Ammerschläger noch ein Snippchen abschneiden Aber warum soll ein leichter Schwung, der gegen eine statische last fährt Leistung bringen? ich glaube, das er schneller ist PS Meine Vespa hat übrigens auf beiden Prüfständen identische 22 PS Hinterradleistung, nur der Dyno rechnet mit nur ca. 3 PS Verlustleisung zurück, Beim Ammerschläger weis ich nicht, da ich gleicher Meinung bin das nur Hinterrad zählt und nicht gefragt habe

Andi, da muss ich wiedersprechen. In der Beschleunigung ist in der tat das leichte Lüfterrad im Vorteil, da weniger Energie in die Beschleunigung der trägen aber wichtigen Massen im Motor aufgebraucht wird. Auch wird ein nicht unerheblicher Teil der Energie zum kühlen des Motors verwendet, das durch schaufeln der Luft "vernichtet" wird.(Schaufelgröße und umfang PX200 gegen HP4) Aber warum soll bei der Endgeschwindigkeit ein unterschied sein, wenn die Motorleistung nur gegen den Rollwiderstand und das meiste gegen den Fahrtwind drückt aber keine Energie zur Zylinderkühlung und auch fast keine Beschleunigung mehr aufbringen muss. Außerdem vermisse ich immer bei der Messung mit dem Ammerschläger die Messung der Verlustleistung bei maximaler Leistung und nicht am Ende des Drehzahlbandes. Kann sein, das ich irgendwas übersehe, und die Messung sich auf der Straße auch bestätigt, aber warum? Grüße Christian

Wennst ein Spezl mit einer Drehbank hast, könntest den Lagersitz auf der KW leicht aufrändeln (Aufdrehmeißel ) dann hält auch das Loctite besser (auch den neuen Lagerring innen vor dem entfetten aufrauen)

Schwomdeife'n

Da siet man, wie wenig aussagekräftig so ein Prüfstandslauf mit einer zu leichten Rolle ist. Edit:

Feiner Pinkel!

Hohl Dir nen Leihwagen und mach in der Toscana mit der Freundin ein paar Tage urlaub

Und wenn er gleich einen 125er Motor oder gleich eine ganze Veps holtst

Als Brotaufstrich ist das öl nicht gut schmeckend

Schaug a'mal mit Spucke das Ventui an

Cheff

zum waschpulfer feiner Sägleim (holzsägespäne) dazu

Hallo sjuckey Das Problem ist, hier kennt sich in dem Forum keiner mit Automatik Roller oder Mofas aus, da hier nur Blechroller meist von Vespas und Lambretta sind kann Dir nur den tipp geben, verkaufe den Roller wieder oder besorge Dir die Originalteile Christian

Mit Elektrode kannsr erst Bleche ab 2 mm vernünftig schweißen auch hier gilt für gute Qualität: GTS Groß Teuer Schwer

Meine Tochter hat auch ein gutes Zeugnis heimgebracht -kommt nun in die 4te klasse

vom Lampeneinbau

Du auch?

hast Du am Schalter eine Spannung? Das Problem ist oft der Übergang vom Lenkkopf in die Karosse Kabelbruch

Gravi, jetzt hast ihm aber die Meinung g'sagt!