da Huber is

6 Magnete= 3 impulse pro Umdrehung

Bei einer 8.8 Schraube ist die Streckgrenze bei 640 N7mm² das heißt theoretisch bei einem Kerndurchmesser von 6,4mm rund 20,58 KN bei überschreiten der Last fängt das Material zum fliesen an( die schraube federt nicht mehr zurück), wobei die Festigkeit weiter steigt bis zur Bruchdehnung bei 800N/mm², bei einer M8 von 25,7KN (zwieinhalb Tonnen!) Bei V2a Schrauben wird nur die Bruchdehnung ZB. 50, oder 70 auf dem Kopf angegeben also bei 70 umgerechnet Ca 700Nmm² entspricht 24,7KN bei M8. Glaube, damit kann man leben , wobei ich überzeugt bin , das die Bolzen eher einer 4.6er Schraube entsprechen.

uiii wie schön

Eine Hayabusa oder die Hubraumklasse

Glück gehabt Christian! Das war ok so wie Du das gemacht hast. Gratulation Michael: Ich fräse (bohre) die Schraube bis zur Trennstelle der Gehäuse raus, was mit einem schlanken Stirnfräser geht, ohne die Gefahr das er verläuft wie es ein Bohrer machen kann. Habe auch die Tricks von alten Hasen gelernt wie ich abgerissene Gewindebohrer ab M4 ausbohren kann.

1. Mit einer Flamme heißmachen 2. Bin hier im Südosten von München , dort kann ich ihn dir auf der Fräsmaschine rausbohren, bevor die noch beim Rumhämmern das Gehäuse platzt.

Nimmst Du Kasten Bier, Trinkst ihn aus und stellst Vespa drauf! Fertig ist Bühne Hä!

Habe gerade angerufen, wennns die gelben sind ja, aber nur noch im Oktober

Weil das der selbige Wirt ist Link

Die verfällt doch ned, die geht doch im Unionsbräu Heidhausn oder ?

Gratuliere zu Deinem neuen Fahrzeug, wobei Du von den Fahrleistungen ein bischen enttäuscht sein wirst gegenüber dem Runner. Vermutlich sind die Seilzüge eingerostet. bau einmal die Abdeckung am Motor runter, die Schaltraste und untersuche ob sich da was bewegt, wenn du am Schaltgriff drehst wenn nicht, Züge samt Hülle tauchen selbiges bei der Kupplung, die entweder festgebacken ist oder einfach nicht richtig eingestellt ist.

Brauchst die Schrauben für Dein Motorgegäuse?

Licht kaputt, stimmts?

Hat jemand schon gemessen, um wieviel der Zylinder kühler bleibt?

Möchte kein Spielverderber sein, aber wenn ihr so was macht, dann noch so dilettantisch und sie euch erwischen ist es Urkundenfälschung und habt einen Paragrafen :plemplem:

Jim Knopf ist auch ein Negerkind Also ich toleriere das

Würde pauschal mal in das grüne und schwarze Kabel vom Batterieplus eine Fliegende Sicherung einbauen, sonnst brennt die Kiste mal ab! beim Kurzschluss sind da gleich mal einige hundert Ampere im spiel. Warum druckfrei? Das hat Mann im Automobilbau schon vor dem Krieg aufgegeben. Bei Fiat gibt es Schlauchzwischenstücke, welche eine kleine Schraube zum Entlüften haben. Ein Snüffelstück!

200er Cosa hat 21 Zähne Cosakupplung drinnen, soweit ich mich erinnere

Sicher der Spannungsregler, vorher aber die Masse des Reglers überprüfen Hab auch schon merere verbraucht.

Bringt so 2 PS Schmarrn, unter suche findest du sicher was. Passen tut's ist hald größer, hat gebogene Schaufeln und ist schwerer.

Zuerst , dann :plemplem: dann Am nächsten Tag

Zu solchen langhaarigen Typen trau ich mich nicht Ich war der jenige, der die ganze Zeit mit dem Lederkombi rumgestanden ist

Habe ich in einer alten Motorradzeitschrift gelesen, dass das füllen der Lenkerrohre mit Sand mehr bringen soll. Selbst glaube ich, das Bleischrot gut hinhauen sollte.

@ Jesus Du langharischer Bombelescher! Gut, das ich allein heimgefahren bin Wenns nächstes Jahr auch wieder is, komm ich auch mit meiner Vespa PS: Die Auspuffs waren mir aber alle zu laut nach dem Wiesnfreitag!

Nocke, mir ist nicht ganz klar hast Du PX alt mit Batterie und oder Licht der Lusso Vermute auch schweren Kabelwurm