da Huber is

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Aus dem FAQ

in einem Jahr ist er zu langsam, dann kannst Dir Deinen Zylinder neu eintragen lassen. Spare das Geld und besorge dir lieber den Zylinder

Frag mal bei der Polizei

Gewicht?

Wenn solche Sachen nicht irgendwann kaputt gehen würden, würde nichts neues verkauft werden müssen Es wäre z.B. bei den Autos kein Technisches Problem, dass sie 1Mio Km und 25 Jahre halten würden. Ein Motor hat mit 100000 Km gerade mal 2000 Betriebsstunden Drauf- Für eine Werkzeugmaschine ein Klacks -will aber die Industrie nicht. Nur gut, das unsere Roller halten

Glaube nicht, das der Balg viel ausmacht, wenn nicht zu dünn. Der Balg ist weich und vernichtet so viel Resonanzschwingungen ( Resoauspuff aus Gummi funktioniert auch nicht) und die Strömungsgeschwindigkeiten sind auch noch nicht so hoch . Andre Meinungen?

Warum sieht man keine Opel Manta mehr oder Golf eins auf der Straße?

Glaube, das Thema war die letzten 2 Monate 10 Mal Kanns nicht mehr lesen

Nadel weiter im Düsenstock- Ringspalt kleiner = Magerrer Elektrik: Rücklicht und Scheinwerfer hat mit der Batterie nichts zu tun! Entweder falsch angeschlossen oder Regler defekt! Über die alte Batterie verlier ich kein Wort- Batterie 7 Ah hat Luis ein Angebot für 10 ?

Das gebogene HT-Rohr war im Bild am Vergaser angebracht und hat den Winkel nach unten korrigiert - Richtung Balg und nun meine Idee: Aus dem Rahmen sollte ein Rohrstutzen stehen, der nach oben Richtung Vergaser zeigt und im Rahmen trichterförmig erweitert ist.- Ohne die Einschnürung Habe das hald so gedacht, das der Balg nur einen Längenausgleich machen muss, und nur wenig Winkel und Flucht anpassen muss. Mein 1000er Beitrag

Da habe ich mal ein Photo gesehen, der hatte ein Stück HT-Rohrbogen eingefügt gehabt. Eine Dauerlösung mit dem Benzin wirds aber nicht sein. Vom Rahmen her kann man mit dem eingesetzten Trichterrohr gleich im richtigen Winkel rauskommen

Da gibts doch die Federn, im Geschenkeshop die die Treppe runterlaufen

Mäuse im Ansaugtrakt!

@ Heidewitzka Was habe ich da am Cockpit laminiert und einen DZM reingebastelt - und eine Benzinuhr. Der Geber war damals von einem Käfer

Hallo, habe mich eigentlich mehr mit 4 Taktern die letzten Jahre auseinandergesetzt, aber da gibt es sicher parallelen. Mein Ergebnis: Es handelt sich dabei um einen 40er Delorto auf einer Guzzi mit einem 100 mm Trichter, den ich nach Apfelbeck aus dem vollen gedreht hab. Der Trichter bringt am Prüfstand gegenüber dem Delortotrichtern mit 60mm 2 PS leider habe ich keine Dynojet- Tests ohne Trichter gemacht. Im Fahrbetrieb verliere ich leider so 6 PS, weil die Luft mit über 200kmh dran vorbeizischt. will?s aber nicht ändern, weil?s so geil ausschaut und eingetragen ist. Um auf unsere Vespen zurückzukommen haben wir eine erhebliche Drossel im übergang vom Rahmen auf den Ansaugbalg. Der Balg hat 55 mm und das Loch ca 40mm im Rahmen Ich habe schon länger vor dort das Loch zu Vergrößern und mit dem einem Trichterübergang auf denselben Durchmesser und Winkel auf den Gummibalg zu gehen. Die Luft braucht weiche Übergänge um in den Ansaugtrakt beruhigt reinzufallen. Vorschläge?

Neue Abdeckung besorgen Soviel glaub ich nichtgut

Glaube immer noch an einen abgeschüttelten Kabelschuh

Sprittzuführung ???

Frage war schon oft Die Kurbelwellenlager sind Lager mit erhöhtem Spiel, da sich die Kurbelwelle im Betrieb verbiegt Ist normal

Wie geht das Sprichwort: Der Lucifer steckt im Detail oder so.... Du wirst es schon finden, Daumendrück

Sachen gibts

Habe auch nur stärkere Federn drinnen bei über 25 PS bis jetzt reichen die

Oder bis Du einfach einen vernünftigen Druckpunkt hast und den Hebel nicht mehr zum Lenker ziehen kannst

Loctite hält was er Verspricht Einfach einkleben und gut