da Huber is

Batterieregler von der Cosa haut hin !Cosa mit e-Starter Ohne standlicht Hatte es chon mal geschrieben hier nochmal das Ganze: Michael, wenigstens bist noch heimgekommen. Bei der Lichtmaschine bin ich auch schon dran ( Wie bei so vielem )und bin bei einem Schaltplan der Cosa hängen geblieben. Bei der alten Zündplatte ist die Zündung, der Lichtteil und die Batterieladung eigentlich vollkommen getrennt. Bei der neueren Version wird Licht und Batterie vereint Es wird bei den neueren mit Batterie die 4 Spulen in Reihe geschalten. Das Prinzip ist, wenn genügend Energie für das Licht da ist, wird der Rest für die Batterie genommen. Es gibt im SCK Katalog Seite 63 und 65 gibt es 11 Verschiedene Spannungsregler, davon alleine 4 verschiedene mit 5 Polen. Gebraucht wird ein Regler mit G G B+ C M G neu ist Spannung von der Lima ist der A lila Alt Sollte aber ein 2,5 Quadrat eingezogen werden (von Lima zum Spannungsregler) C neu wird B+ alt Graues Kabel. B+ neu muss zum Sicherung gelegt werden ist der Rote was zur Lima Alt geht G Alt Gelb wird nicht mehr benötigt. Könnte man vielleicht mit dem Violetten Parallel schalten, spart man sich die Einzieherei des 2,5 Quadrat Kabels In München beim RZ ist der Regler nicht da werd ihn bestellen müssen. Wenn?s hinhaut werd ich?s Poasten Der Text beschreibt den umbau einer px Altlima auf Lussolima. Im jetzigem Fall benötigt man noch einen neuen Zündschalter um C vom Regler mit B+ zu verbinden

Bastler! baut doch den Regler einfach von der Elestart-Lusso ein !

zu 80 % Regler hin, zu 15% Verkabelung abgeschüttelt 4% verkert angeschlossen Rest Spule defekt

Gravi, da bin ich dabei mit dem Schlangenrohr. Mit den Dämmplatten im Ansaugtrakt habe ich Armaflex genommen , ist ein sehr weicher geschlossenporiger Schaum der zum isolieren der Heizungsrohre benutzt wird. Den Tunnel muss man -wie Michael schon geschrieben hat -zumachen.

Wegen dem Höllenlärm habe bei mit eine 15mm Reduzierung am Sip Auslass eingeschraubt ( Dämpfer) - Wesentlich leiser das ganze. Aber man glaubt ja keinem! :grins: Nun hat der Malossi gezickt, Kolbenboden angeschmolzen und einwenig Steg abgebrochen Werd die nächsten 10000 Km einen neuen Kolben brauchen.

Den Gleithammer kenn ich als "Wixer" Aus einer 8er Gewindestange und einem faustgroßem Rundling mit einer Bohrung durch. Persönlich schweiße ich immer stehend eine Beilagscheibe auf wo ich einhakeln tu.

:grins: :grins: Der ist gut!

Hubraum statt Wohnraum! Ein 4 Takter hat eine viel schönere Leistungsentfaltung! besorge dir eine 1000er Guzzi, und du weist wovon ich rede- ist zwar nicht die Schnellste aber sie hat was!

Haben eigentlich bei richtig hohen Drehzahlen die Ringe eigentlich noch eine Funktion? bis die Gase am Kolben vorbei sind ist doch der Arbeitstakt schon vorbei! -theoretisch Wobei wir nicht von Drehzahlen, sondern von Kolbengeschwindigkeit reden sollten ( Ihr werdet mich nun zerreißen, abe aber einen breiten Rücken )

Für Autoblech hab ich immer nur CO² genommen. Argon ist halt Sau teuer. Habe letztens die Flasche nicht zugedreht und nun sind wieder 190 Bar beim Teufel. Wer hat eine günstige Quelle?

Feder??? Hat jemand ein Bild?

War zu langsam

Nass hält das Schmirgelpapier viel länger, weil es nicht zu macht. Orginallackierung würd ich nur anschleifen. Vorher mit einer Kontrastfarbe aus der Dose leicht einnebeln, dann weist Du, wo Du schon geschliffen hast . Grundieren, Kontrastfarbe einnebeln, naß-schleifen und dann entstauben und Decklack drüber.

Im Grunde ja, wenn beide mit/ ohne Batterie. Die ersten 200er E-Zündung hatten eine geringere Leistung (Dünneres Blechpaket ) und später kam eh die Lusso mit nur 5 Kabeln statt 7

Würd mit Knoblauch und Teufelaustreiben noch versuchen

Kaufe doch gleich eine harte Feder, die schon beschichtet ist - Kommst billiger !

Kolbenkippen nach einem klemmer? hält noch 20000Km

Richtig! Vorallendingen bleibt der Spritt an der Oberfläche hängen, was zu einer vermeindlich falschen Vergasereinstellung führen kann. Beim Auslass sollte die Oberfläche schon poliert sein wegen der kleineren Oberflächre bleibt diese kühler

Bin ich froh, habe auch nicht in den Deckel schaun können, ob es ein bimetallblinker ist. Versuche es mit 10 Watt Halogenbirnchen . Die müssten so hell wie 20 Watt Glühbirnchen sein. Kellermann Mikro 1000 haben 6 Watt, sind leider nur für hinten. Ist das Mitblinken der restlichen Lampen so schlimm?

Wer baut ein 30 KG Schweres Polrad?

Habe gerade das Topic durchgelesen und wollte gerade auch die Nickelbasislegierung vorschlagen: Inconell - oder ein altes HSS Sägeblatt kemmen kann auch nichts da sich Alu mehr dehnt als der Edelstahl

Bin bei der Konkurenz "G" Spare ich mir die Arbeit Hi

Hat der Pepper scho G`sagt hat (Münchner G`schichten) : Man kann alles schneller machen was fährt!