da Huber is

Höchstens einen 100/80 wegen Vmax Kennzeichnung Kann man den noch auf der 2.10er Felge fahren?

Die ausklinkung am Korb muss doch nicht frei sein ? Saubere Arbeit!

Danke Volker, für die Leistungskurve meiner 200er

So nun noch mal mein 32er. Find ihn persönlich gut eingestellt, hab aber keinen Vergleich wie?s sehr gut ist. HD 270 Nd 20 Nadel 6DLI-61 ganz unten(also obersten Einstich) von 5 Stellungen Fehlt noch was, bevor ich ihn wieder zusammenbaue? Warum riecht mein Wurschtbrot jetzt so nach Benzin?

Werd gleich die Nadel nachschaun, wenn mein Quählgeist im Bett ist

Stahlfix der test ist gut, Und die Kurbelwelle ist sicher ST37

Und wo ist das Problem mit dem Schweißen?

Nein

Glaube, das ich jetzt auch nen 6,0er hab. die 3,5er ist auf Alleefälle zu Fett!

Außendurchmesser und Innendurchmesser ergibt sich vom verwendeten ring Nuttiefe - 0,2 mm vom Ringquerschnit

Nun ist Gut! hab noch mal 1 mm wegenommen Super, Nun kann man auch 50 im 4. Gang fahren, ohne das er 4 Taktet. Sauberrer Motorlauf in jeder Schieberstellung und Drehzahl!

Also, wegen des Faserverlaufs würde ich mir keine Gedanken machen. Einfach die Wandstärke erhöhen. Würde einen Einsatzstahl nehmen 16 MnCr5 . Hab die Zeichnung im Kopf, müsste sie mal aufzeichnen. Problem ist wie bring ich die Nuten Scharfkantig für die Mitnehmer rein, ohne den Außenring aufzufräsen, also die Form eines Verstärkten Korbes mit Ring, nur aus einem Teil(Nicht zu scharfkantig wegen Kerbwirkung. Erodieren ist zu Teuer, und den Stoßkopf hab ich leider nicht mitbekommen bei meiner Fräse. Für einen Freistich nach außen ist zuwenig Material da, außerdem zu tief .Egal, wenn das Teil fertig ist einfach einsetzen oder Nitrieren lassen. Das ist bezahlbar. Das Primärzahnrad würde ich von einer defekten Kupplung übernehmen. Gibt?s Da nicht von einem anderen Moped was, dass man übernehmen könnte? Zu den Axiallagern: Da verbaut Guzzi so was mit einem Außendurchmesser von ca. 25 mm Werd mal ein Bild suchen

Eine Nut reinstechen, die ca 0,2 mm den ring vorspannen Eine 90 ° senkung müsste auch gehen, damit sparst Du Dir das auflöten der Mutter. Guzzi macht es auch so um gegan das Öl bei den Stehbolzen abzudichten

Habs gerade überflogen. Hat jemand schon den SIP Pervorance vermessen,-Braucht ihr den noch? sonst mach ich mich mal drann

Wenn ich den Block auf der Maschine hab, kann ich ihn auch rausbohren Sogar abgebrochene Gewindebohrer sind eine Spezialität von mir

Bei Ottobrunn Südöstlich von München. Schau mal in Termine!

Lucki, Könte man sich auch noch das Porto sparen. Bin in Neubiberg Donnerstag dabei? oder am Siegestor?

Oder: Nur bei schönem Wetter fahren -Besser das Weggeschnittene wieder hinschweißen

Ja Genau Löcher rein!, und statt der Sicherungsfeder einen aufgeschraubten Ring der Stirnseitig mit 6 oder 8 M3er Schrauben Stirnseitig aufgesetzt ist Was ist denn da Durchmessermäsig noch Platz im Motor?

Einfach auf einen alten Reifen eine Form aus Glasfaser oder Gips machen und den Abdruck verschleifen Trennmittel rein. Anschließend in die Form Kohlefaser mit Epoxydharz 2 bis 3 Lagen Laminieren, schleifen und Klarlack drauf

Plastikroller Fahren.... Einfach neue Gewinde bohren zB. wo zB. der Ölpumpenantrib ist. Glaubt ihr, daß die RD Membrane noch eine Drossel ist?

Bist ja ganz schön heikel

Kannst den Stumpf auch zu Weihnachten rauswünschen

Würde noch eine Malossimembrane drauftun. Gebraucht mit Gehäuse, nur die Schrauben müsste ich noch suchen.

Einen Korb aus dem Vollen, der nicht geschlitzt ist, sondern innen nur Taschen hat für die Mitnehmer. Das Ganze nur eingesetzt ,also oberflächenhart wie Zahnräder mit weichem Kern