da Huber is

Man müsste sich mit der Ku noch eine einfache Sicherung überlegen :haeh:

Oh Mist, mach mir um meine Kulu auch langsam sorgen. :haeh:

Versteck das Ding doch im Heckspoiler wies der alte Egli auch getan hat.

Mit einer Kleinen Trennscheibe einen Schlitz reinschleifen und Block gut anwärmen. Mit einem Schraubendreher in den Schlitz, dann mit nem Hammer ein Paar trokene Schläge prellen und das ding rausdrehen. Hast nur einen Versuch bevor es vernudelt ist

Äh der Preis Hm! Neu warens so 220DM sollte noch 70 Euro bringen. Bild kann ich auch machen

Hab da noch einen 30er PHBH Delorto Trommelvergaser. Neuwertig nur 10 KM gelaufen mit passendem Malossi PX Ansaugstutzen für Drehschieber Der Stutzen ist in mehrstündiger Arbeit von 25mm auf echte 30 mm ausgeschliffen worden, wobei ich leider 3 mal Aufgehschweißen musste. Gummiverbindungsstück und Ansaugbalg zum Rahmen mit Verlängerung ist auch dabei. Fehlen also nur Schlauchklemmen Dichtung auf Motorblock und Gas/ Schockzug.

Malossi?

Wenn der Lack noch einigermaßen ist, einfach mit 400 nass anschleifen. Matschwarze Farbe nehmen und eine Hand voll Quarzsand reinmischen und mit einer Rolle lackieren. Matter geht?s nicht!

Nö, Messe München Intermot vor der Haustüre

Hab ja nur gmeint

Schau mal unter http://www.pollin.de Suchbegriff Ultraschall

Will auch eins mittrinken

Ja, zum schmieren und zur Kühlung Werd einfach mal den Staudruck am Lüfterrad messen -mit einer Schlauchwaage

Danke, hab ich mir gedacht, daß da schon vor meiner Zeit daran gebastelt wurde. Geiles Turbobild, besonders der HT- Verbinder am Auspuff. Zuerst noch einmal ein Ammenmärchen, das eine Airbox Verluste hat Es ist ein heikler Resokörper wie ein Auspuff - Bringt mehr als ganz offene Ansaugtrichter! Prüfstandsversuche mit K&N Filtern oder Trichtern an Bigbikes hatten immer weniger Leistung als gute umgebaute Airboxen! Auch im Motorsport ist immer eine Airbox um die Trichter auch da, wo Geräusch keine Rolle spielt. Aber überzeugt- war nur so eine Idee Bei den Bigbikes wird es ja auch gemacht um bei >200 km/h durch den Staudruck noch ein paar PS zu mobilisieren. Muss mal meinen Spezl fragen, ob er mir den Prüfstandslauf einer 300PS Amhinteradturbosuzuki mal ausdruckt.

Hallo, wenn das Thema schon mal war, ist es eine Zeit her Überlege gerade, wie man den leichten Überdruck des Lüfterrades zur Leistungssteigerung heranziehen kann. Eine kleine Airbox zur Luftberuhigung an den Gaser, Entlüftungen und wenn ohne Benzinpumpe gefahren wird, auch die Tankentlüftung dran und mit einem dicken 200er Lüfterrad bei 8000 U/min den Druck vom Luftkanal anzapfen. Hab zwar sden Drucknoch nicht gemessen, aber ein bisschen müsste es doch was bringen

WAS "Tja" ????? :grr:

Ah, und "Rasanz" ist das Dicke beim Duracellhasen ! oder?

Bevor ich ein eigenes Topic aufmach Was macht Ihr mit den Membrangehäusen, was verändert oder tunt ihr ausser den Plättchen -Raus mit der Sprache, sagt ja nicht "nur einbauen"

Warm machen -Alu dehnt sich mehr als Stahl, Vorher einen Passenden Dorn suchen zum ein und austreiben. (Nuss vom Ratschenkasten oä) Beim Einbau auf den Außenring schlagen Temperatur ruhig 100-150° (Backrohr,aber Mammi vorher ins Kino schicken)

Opel is vorbei ,Hab jetzt einen Firmenwagen, Eine ganze Galaxy Irgendwann reicht es ja auch (hoffe nur momentan) mit dem Altopelschrauben Hab schon mal geschrieben Incoel ist besser als VA da reißt nichts mehr, nur hald Sauteuer meine Eigenbau V2A Anlage an der Guzzi bin ich immer am nachbraten.....Der sip hält noch, bin aber noch keine 1000Km gefahren

Ja Ja.....

Das Verbindungsstück hat keine 20 Euros sondern 10 Teuros gekostet, hab nochmal die Rechnung rausgesucht. Man denkt ja immer noch in Mark @ Lucifer Freundin ist ja ein Ärztlicher Notfall @ Andre Danke nochmal für die Einspielung der Plättchen. Werd mir einmal andere besorgen und rumtesten. Na ja, glaub ich hab da mit der Gaserstellung zuviel rumgeschissen. Den kann man ja wirklich fast wagrecht einbauen

Könntest ja in den Kolben eine Lulle reindegeln, Kugelbrennraum und weniger Verdichtung Nein , aus dem Bauch raus- zu hohe Verdichtung. Aber mit dem teigigen Ausdrehen erklärt vielleicht mein Problem, das starke absacken der Leistung bei etwas über 8000 U/min. Quetschkante verkleinern, flachere Kugel -hast auch weniger Verdichtung Aber da verstehen andere mehr davon. Übrigens , mein Motor ist durch die Änderungen des Auslasses etwas agiler geworden

War das Dach auch mit Tape abgeklebt? Sorry, aber ich komm von der Opelseite mit C-und D- Rekord Nix für unguad

Redegewannt bist ja, Michael Also wie war das mit den Membranklappen? 0,4 mm GFK (Glaube ich) in meiner Gummibeschichteten RD-Klappe