da Huber is

Glaub, einen Kolben mit Pleul beschleunigen und abbremsen kostet auch Energie, aber im Prinzip hast recht.

Jetzt hast mein Interesse geweckt! Welche Buchse genau? Die in der Kuplung -die Messingbuchse oder die Anlaufscheibe. oder meinst das Ausrücklager im Kuludeckel?

@karoo > Ich hab noch nie nen Roller gehört der ein lauteres Ansauggeräusch > losgelassen hat als meiner Du meinst dass es trotz leisen Helms ( Schark) beim Gasgeben im Ohr kitzelt und nach 10 KM schmerzt? Kenn ich! :plemplem:

Versuch is wert

Kuluspiel wirst am Hebel ja eins haben Öfters an Lehrgang benutzen

Wennst beide Massen gleich schaltest, kannst nur Halbwellengleichrichtung machen, also nur halbe Leistung! Ausserdem hat ein normaler Brückengleichrichter 10% Verlust bei 12V 10 Meter Ca 250g

@radiergummientchen Hab grad das erstemal glesen. Genau so mach mas! Bin schon g'spannt wie ein nasser Regenschirm!

Plastikdings im Motor drinn?

Kommt auf die Farbe des Benzins an, was du tankst. Aber das kleine schwarze passt immer

Südöstlich von München - Richtung Rosenheim

Ist doch normal, hab auch XL bis XXL und bin auch zu schwer

Trotzdem Kabel mit gefühl ziehen. Hatte schon 3 Kabelbrüche die sich erst bei höherer Drehzahl beberkbar machten. Isolierung gut, Kabel drunter ab!

San des nicht die "Schnupftabakdosen" ? :plemplem:

PX Bj 80 Hat doch eine Baterie und Bremslicht hat nix mit dem Licht zu tun! Zündung , Licht und Baterie sind 3 getrennte Kreise, mess mal deine Batterie ,die ist warscheinlich leer oder beim rumkabeln hast am Zündschloss was verkehrt zamgschteckt. Bremslicht und blinker gehen auch ohne Motor. Trotzdem hats auch schwache Limas in der Vespa geben. Wennst das Polrad abmachst und an den Spulen schaust muss das blech bei den rechten Spulen Dicker sein als die Ladespule der Zündung und biem Picup. Die dünne Lima (schwache) hat nur 10 mm Blechpaket aussen.- Um die Frage mit der schwachen Lima zu beantworten.

Kabel kann nicht zu Dick sein! so ein schmarrn vieleicht zu schwer

Hab grad gschaut, bist ein bischen weit weg, schade

Willst auf einen Dynojet mal messen, müsstest allerdings bis nach Glonn fahren

die Gewölbte Seite muss vom motor weg- in die Vertiefung gehört das Pleul ( Ach, bin ich wieder lustig heut)

Stimmt, da ist ein kleiner Hohlraum!

HabsLoch mit ein bischen Kaltmetall zugmacht, Glaub aber das ist egal . Die luft was durch das Gewinde geht ist lächerlich gegen die menge, die durch den motor geht. Ausserdem tut man da rur Sicherheit eh Schraubensicherungsdings rein damit nicht irgendwann den Gaser verlierst. Der macht 100 % dicht!!!!!!!!!!!!

Wieso eng? Muss ich da noch weiter feilen? Ich stell die doch auf ca. . 22° ein und die verstellt (theoretisch) auf 18 zurück. Hab wie Du bemerkst sowas noch nie in der Hand gehabt

Wieso, jetzt gets ja

Ihr macht mir Angst! bin jetzt schon 700Km mit meiner Cosakulu unterwegs, am Anfang hat sie wenn der Puff in Resonanz ging einfach gerutscht- Verstärkte federn , nun ist gut. Hab auch 27 PS beim Uli gehabt, und 22,7 ps beim Dynojet am Rad Kulukorb ist noch orginal Welchen Durchmesser hat eigentlich der Ring, könnt ja vorsichtshalber einen Drehen für den GAU

Schräg durchsägen und verdreht zamschweißen.

Alle reden vom 30erund vom 35er warumm nicht 32er?