da Huber is

Entweder die Laschen anschmirgeln und anlöten oder gleich den Scheinwerfer der PX2001 mit Halogen. Da hast wenigstens ein besseres Licht!

Würd auch lieber die Coladose leeersaufen, befor ich den Bremsenreiniger Saufffffff Ne Schweigerbräu Bierflasche war zu Dick

Würd auch lieber die Coladose leeersaufen, befor ich den Bremsenreiniger Saufffffff

Hat die Sprint eigentlich einen Regler? Ich glaub erst ab px Vorher hat sich das Licht durch Sättigung des Eisenkern der Spule selbst geregelt. Bei den Spannungsreglern wird einfach wenn die Spannung der Spule einen Wert von ca 13 Volt überschritten hat eifach durch ein Tyristor kurz geschlossen -bis zur nächsten halbwelle. Da sind norm. reserven ür 35 Watt halogen drinn hab gerade einen Stern der Lima die Stärke gemessen Die schwächste Lima(Vermutlich ur PX) hat 10mm Lusso dagegen 13,5mm Meine PX 82' ist irgendwo dazwischen. Gemessen am Aussenrand ohne das umgebogene Blech.

Richtig Kabel auftrennen und Multimeter in Reihe rein Ist egal ob Plus oder Minus Wenns vorher mit den Lila Kabel hinkaun hat, wieso eigentlich nicht ? Mit den Limas PX alt hat es eine schwächere und eine stärkere gegeben- muss wenn ich zu Hause bin die Stärke des Sterns messen. Auserdem hat es eine gegeben wo das Licht auch über die Batterie ging! War erst ca. vor 1 Woche hier im Forum :haeh: :haeh:

Meine Bestellung steht, Kann nur nix messen außer den Mallekolben weil ich den Motor noch nicht beinand hab. In ganz Deutschland ist momentan z.B. kein Membranblock aufzutreiben. Bei den Köpfen hab ich keinen schimmer bei 2 Taktmotoren und verlasse mich voll auf die Leute mit Erfahrung :also das ungünstigste Kompressionsmaß für einen Langhubmalossieinskommafünfmilimeterfußdichtungsniedrigverdichtetzentralkopf ,abplanen und nach ersten erfahrungen Doppelzündung bohren kann ich den Kopf im Keller auf meiner FP2 dann immer noch Drumm beteilige ich mich nicht an der Formdiskusion Aber die Kopfbilder schaun Top aus! MfG Christian

Interesant! Klingt gut

Im Stadtverkehr wirds Dir deine Batterie lernudeln, ausserdem weis ich nicht, ob dein Regler der dann nur halb, dafür die andere Seite (Gleichrichter und Spannungsbegrenzung) doppelt belastet wird MfG Christian

Wenn Du ein Amperemeter zwischen Batterie und rotes Kabel an die Batterie hängst, kannst Du genau sehen ob geladen oder entladen Wird. Zur not kannst Du ein Billig Amperemeter Für KFZ da anschließen aber die haben 30A (360W) oder 50 (600W) was zu ungenau für Deinen Bereich ist. Was ist Deine Vespa für ein Modell und was für ein BJ? MfG Christian

Oder gleich aus dem vollem rausarbeiten. Kopf is ja drinn muss nur das überflüssige weg

Putzt mal eure roller, um die zylinder rum schauts ja aus alles verdreckt!

Hier sind ja genügend Stückzahlen! Was kostet denn eine kleine Serie Köpfe Gießen zu lassen? Könnte man doch auf alles dann Rücksicht nehmen z.B. warmfestes Material, genügend Fleisch für Doppelzündung (Fahr ich seit 120000 KM auf meiner Guzzi!! ), oder echte Zentralkerze auch mit 10 mm Kerzen. Wenn der Kopf eh auf die Maschine muss, spielt es ja keine Rolle- Da kann man das Kerzengewinde bohren wo man will Jegliche Brennraumform ohne Rücksicht auf vorhandenes Material, Bestmögliche Wärmeableitung durch mehr Kühlrippen und nichts verschenkt an der Kerze!. Der Kopf ist ja simpel gegenüber einen 4 Takter! Wer hat in der Nähe einen Gussbetrieb oder hat Erfahrungen? Mal blos so eine Idee um mal aus dem Tellerrand zu Schauen

Wo ist das problem, ha gerade seit dem letzten Mail Gaudihalber an meiner 16mm Gabel die Welle ausgepresst Warmgemacht und mit lächerlichen 3 Tonnen ausgepresst MfG Christian

Wo ist das problem, ha gerade seit dem letzten Mail Gaudihalber an meiner 16mm Gabel die Welle ausgepresst Warmgemacht und mit lächerlichen 3 Tonnen ausgepresst MfG Christian

Frag in der Rollerzentrale an Huber (nicht verwannt und nicht verschwägert ) MfG Christian aus Neubiberg

Jetzt kannst ja eine normale Mutter mit Scheibe einbauen, wenn der tank eh heraußen ist........

Da würd ich mir überlegen, ob ich damit weiterfahre!

Sind 2 1/4 Jahre

Oh Da gibts ja wirklich unterschiede! Mein Malossi ,den ich in meinem Motor verbauen werde hat 5,7mm! Weis, das gerade polini gemessen werden, aber der leuft gerade so gut MfG Christian

Ist mir gerade noch eingefllen, Irgendwo hab ichs im Forum gelesen - also Idee nicht von mir: Einfach ein Gewebeklebeband, das sich nicht dehnt (Gaffa, Gerband etc.... ) um den Reifen 2 x rumwickeln und dann aufschneiden, abziehen und messen. MfG Christian

Halt nicht mit 8 mm ausbohren, sondern der Bohrerdurchmesser sollte 6,8mm sein, dann kannst Du mit einem Gewindebohrer M8 den verblebenden Gewinderest der Schraube rausbrechen. Aber wie bereits richtig geschrieben mittig stufenweise aufbohren - Damit Du die Mitte korrigieren kannst. Anders wirst Du wenn die Schraube schon abgerissen ist nicht mehr rauskriegen, sonnst hast Du noch den harten Ausdreher auch noch drin MfG Christian

Mach doch einfach einen gleinen Öl- oder Farbklex auf deinen Reifen , setz Dich drauf und roll einfach 5 meter Dann siest Du die abdrücke 2 bis 3 umdrehungen auf der Straße und teile das einfach (Mittelwert) Da müsste ca 1310mm rauskommen Je nach Reifenhersteller kann der Wert einiges vareieren

Würd Motor erstmal saubermachen und schaun wos genau herkommt eventuell mal den reifen runter Zu den oben genanten: Vergaser, Lockere schaltraste Defekter Ölbehälter von der Getrenntschmierung + Schlauch MfG Christian

Hab eine Möglichkeit eine Benzin- Reserve- Lampe in einen alten PX-Tank zu Implantieren. Es ist nur am Tank ein 8 mm Loch hinter dem Tankdeckel zu bohren. Als Schwimmerschalter hab ich den Pegelschalter der Fa. Conrad Elektronik Best. Nr. 701602 für Ca 7 ? genommen . Das Bauteil hab ich einige Tage in Spritt gelegt, um seine Benzinbeständigkeit zu Testen. Für die Verlängerung des Schalters um 10 cm braucht man ein Drehteil, 3,5 mm Hohlgebohrt aus Alu oder Stahl eine Seite einen Bund mit einem M 8 Gewindeansatz und auf der anderen Seite ein M8 Innengewinde, wo man den Schwimmer einschraubt und mit Uhu Plus verklebt. Das Komplette Teil kann mit einer Dichtung durch das Tankloch eingebaut werden und wird von oben Verschraubt. Die Kabel am Schwimmer sind lange genug um eines gleich an der Tankbefestigung anzuschließen. Das zweite Kabel verlängern und durch den Tunnel zum Lenkkopf ziehen wo eine Lampe oder LED mit Vorwiederstand einzubauen und anzuschließen ist. Den anderen Draht der Lampe verbindet man mit Plus vom Zündschloss (Bei Batterie) oder wo auch bei ausgeschaltetem Licht Spannung anliegt Bei Interesse kann ich ja günstig eine kleine Serie Röhrchen Drehen Bei meiner PX funktioniert die LED sehr gut , nur blinkt es durch Schwappen des Benzins ein bisschen. Was der TÜV sagt zu dem Loch im Tank weiß ich nicht Vorsicht beim Loch in den Tank Bohren -Gilt das selbe wie beim Schweißen- das es nicht zu einer Verpuffung kommt!!!!!!!!!!! MfG Christian

Nun, ist ja wenig Interesse aber Trotzdem- Bei meinem DZM waren durch Überspannung folgende Teile Defekt: Also der Spannungsregler ist ein 7805 (Conrad Nr. 175030 ) sollte nur an der Kühlfahne freigefeilt werden weil der Originale vollisoliert ist. Die andern Bauteile sind: C358C = LM358 Conrad Nr: 174440 TC4572BP = 4572 Conrad Nr: 174017 Zum Auslöten ist am besten eine Entlötlitze zu nehmen(Conrad Nr. 811785). Vorher sich die Einkerbung am IC einprägen das der neue Baustein wieder richtig rum eingelötet wird. Vorsicht mit statischen Aufladungen - gerade der 4572 ist sehr empfindlich. Bei den 6 LED's (Grün 183393, Rot 182249, Gelb 182885 ) auch auf die Polung achten. Bei blauen und weißen LED's müsste man eventuell umbauen da sie eine geringfügig höhere Spannung brauchen (Sind immer 2 in Reihe geschaltet und werden vom Spannungsregler mit 5 V versorgt) 2 Siebeelkos 47 Mikrofarad sind auch geplatzt. Auch hier wieder auf die Polung achten (Conrad Nr.460664) Wer den Schaltplan haben will, dem kann ich ihn senden Die Reparatur ist nicht schwierig. Wer sich's selbst nicht zutraut, dem kann ich Weiterhelfen. MfG Christian