KleinesTeuferl

Hallo, Hab hier ne 50 Special und die hat ein fieses Zündungsproblem.... Und zwar klingt der Motor so, wie wenn er nur jedes 2. 3. Mal zünden würde.... Dadurch bekommt man sie nur schwer auf Drehzahl... Kondensator wurde bereits getauscht... keine Änderung Auch das Licht kommt mir sehr sehr schwach vor.... Gibts irgendwo Messwerte für die 6V Zündungen mit 2 Spulen und Unterbrecher? Oder weiss jemand woran das liegen kann? lg, rainer

Sodala, mal danke für die Antworten.... Hab als erstes Mal den Schwimmer ausgetauscht.... is mir etwas komisch vorgekommen da er nicht so weit rauf wollte als ein anderer..... Gefahren..... Problem noch immer.... Hab eine andere Zündkerze genommen..... siehe da... funktioniert..... dabei hatte ich schon 2 Kerzen (neue) genommen und das Prob war immer noch da..... Kann es sein dass gleich 2 Stk. Kerzen einen Schaden gehabt haben? (beide am gleichen Tag gekauft) lg, rainer

Danke erstmal.... Also Sprit kriegt sie genug, daran liegts mal nicht, werd mir doch mal den Pickup zu Gemüte führen müssen.... Kann ich den von aussen eh auch messen, oder einfach mal auf verdacht hin tauschen?

Hallo, Hab ein kleines Problem, Polini208 auf LH, 24er SI und Polini Tröte... Der Motor springt an, man kann 5 Minuten fahren und dann geht er plötzlich aus.... wie wenn er absäuft, lässt sich dann auch schwer wieder starten, Funke und Sprit sind aber da... Falschluft schliess ich mal aus, Siris wurden vor kurzem gemacht... wer kann helfen?

Hat den niemand sowas über?

Hello, Würd für so eine alte TCE Scheibenbremserei den Bremssattel bzw.Zange suchen. Ist die Ausührung mit nur einem Kolben (aus Plastik) Vielleicht hat ja jemand noch sowas rumliegen. lg, rainer

Das hab i ma a schon überlegt.... müsst nur jemand wissen der mir das günstig aufhohnt.... lg, rainer

Stimmt.... die Sätze kommen mir auch sehr bekannt vor.... ausm RF Forum.... *lol* Geiz ist geil *lol* lg, rainer

Danke, Scheint aber irgendwie auch nicht so das Wahre zu sein... dann bleib ich lieber beim 1 Ring... lg, rainer

Suche ist gut.... wennst die Suche anwirfst findest zuerst mal lauter Topics die zu dem Thema komplett unnedig sind lg, rainer

Moin, In manchen Shops steht ja das der Polini 210 (207,208,blabla) jetzt mit 2 Kolbenringen ausgeliefert wird.... hat jemand schon so einen? Falls ja... Haltbarkeit besser? wo gibts (nur) den Kolben)? lg, rainer

Hallo, Sorry, muss noch mal diesen Thread raufholen..... Über Gleichrichter den DZM anschliessen ist mir schon klar, aber... wohin dann mit dem grünen Kabel des DZM's? An das rote was von der Zündung zur Blackbox geht? Schon, oder? lg, rainer

Hallo, Hab gestern mal den Malossi Membran Ansauger gegen einen MMW1 Stutzen mit RD350 Membran gewechselt.... sonst nichts! Jetzt is es aber so dass der Motor viel zu fett läuft... hab aber am Vergaser nichts geändert, rein nur den Membranansauger umgebaut... Falschluft durch den Malossiansauger kann ichauch ausschliessen Woran kann das liegen, bzw. wieso is das so? lg, rainer

und up.... Hat denn wirklich niemand sowas? Oder vielleicht eine Angabe wo ich die Dichtung beziehen könnte? Oder eventuell die Kodi von einem Polini177 so bearbeiten dass sie passt? lg, rainer

Hallo, Würd eine einzige 1,5mm Kopfdichtung für den 177er Pinasco suchen (der Zylinder mit dem Absatz auf dem Kopf) lg, rainer

Hallo, Such einen günstigen drehzahlmesser, egal wie er aussieht und beinanda ist, funktionieren sollt er halt noch lg, rainer

Hallo, Hab folgende Komponenten verbaut: 177er pinasco auf schali langhub scorpion momentan malossi membran phbh 30, X2 2. Raste von oben, HD 140, LLD 63 (oder 67, weiss grad nicht so genau) Im mittleren bzw oberen drehzahlbereich ist alles in bester ordnung, nur bis ca. 1/4 Gas spotzt es herum... Ich kann aber mit der leerlaufgemisch und Standgasschraube nichts verändern... tut sich nichts egal wieweit man die 2 schrauben heraus oder hereindreht..... Was kann das Problem dabei sein? lg, rainer

Morgen, Ich würd aber auf auf einen undichten Kopf tippen.... dann hast auch einen Selbstzünder wenn der zuviel Luft zieht lg, rainer

Rein theoretisch würd i mal sagen du müsstest ihn fetter bedüsen da kältere luft dichter ist und somit mehr davon angesaugt wird. mfg rainer

Nun ja, wenn man schon Tuningzylinder verbaut sollte es eigentlich selbstverständlich sein dass man nicht mehr mit dem O-Pott herumfährt, ausser man hat Paranoia vor den Helfern in Grün/blau!

Hallo, Hab hier bis jetzt nur minimal Informationen gefunden wie den die Steuerzeiten für den jeweiligen Leistungswunsch wären..... Wär super wenn das wer posten könnt mfg rainer

Ich würd mal die birnchen tauschen und abwarten bevor du wegen eines nicht vorhandenen fehlers die ganze karre zerlegst lg, rainer

*offtop weiter on* Das war meine vorherige, bevor i ma die PX kauft hab, 50S, Bj.68, von mir aus einem verrostetem Schrotthaufen total neu aufgebaut... Muss die PX erst mal lacken bevor i da a Bild reintu *lol*, will ja ned dass da wem schlecht wird a no *offtop off* lg, rainer

u Hast du das Kupplungsseil auch neu eingestellt? Bei einer neuen kupplung sind die beläge dicker als die alten abgefahrenen und brauchen dementsprechend eine neue Einstellung des zuges lg, rainer

Hmm, na hat keiner eine Antwort wo die Ölbohrung endet?