moonraker

luftfilterlöcher +dementsprechende düse, zündung 18-19° und hurra mfg, roland

sorrry... ging von fixem gang aus, oder moment hinter getriebe, und da die übersetzungen ja eh selten geändert werden...... automatik fahren uns ja nicht umsonst um die ohren... mfg, roland

hallo jungs! 1000NM und 0Ps sind etwas verwirrend, ich geh halt immer vom energiesatz aus, und darum schau ich mir die Leistungskurve an (die sich ja nur durch die drehzahl mit der momentenkurve unterscheidet). interessant wäre als "einzahlangabe" sowieso nur ein RMS-Wert über die drehzahl. das drehmoment ist ja durch den normalabstand (radius radl) die kraft die uns vorwärts bewegt sprich die beschleunigung. dann hat man die größte beschleunigung beim max moment, womit ich mich selber wieder verwirrt habe. F hängt fix con M ab (radius) und F=m*a, m ist konstant sprich beschleunigung ist direkt proportional zum momentenverlauf. sprich beste beschleunigung beim maximum, kann das wer bestätigen? mfg, roland, der auch radfahrer ist und diese dieselstinker hasst wie die pest

ich versteh nicht, warum immer ein unterschied zwischen leistung und drehmoment gemacht wird. P=M*w, ist doch physik oder? demnach ist es egal ob man die leistungskurve oder die drehmomentenkurve anschaut. und die dumme vw werbung, man brauche keine leistung nur drehmoment widerlegt sich selbst, da der 1,9er tdi nun auch schon 150PS hat, die man ja nicht braucht..... das ein leistungspeak nix bringt ist klar, muss für einen drehmomentenpeak auch gelten. bei null drehzahl und 10000NM wird man auch nicht fahren. mfg, roland

zwischenfrage, der worbel schreibt ja aus symmetriegründen, den kolben auf beidenseiten um ein paar milimeter zu fräsen (ÜS freigeben). ich habs nur auf der seite gemacht, wo der kolben den ÜS zumacht. wird ers überstehen? mfg, roland

und wie tut er? bin scho gespannt, seas, da rolio

wenns der tacho mit der tankanzeige ist solls grau sein.. war mal ein langes topic.. >suche? mfg, roland

oiso bei da px geht de liachthupn übad batterie mfg, roland

ich hatte ein ähnliches setup nur mit simonini und original kopf ausgedreht, allerdings 18,5grad vZ, vielleicht bringts ein wenig mehr vorzündung? kommt natürlich auf deine verdichtung und kerze drauf an... HD hatte ich allerdings 138, mit einer 132er lief sie, mit der 138 deutlich besser... mfg, roland

seas hast nach einmal fahren die schrauben etwas nachgezogen? hilft bei mir .... mfg, roland

servus! worauf fährst du den simonini? 100km/h "vorsichtig" ist gut .... mit simonini bin ich sehr fett bedüst, war er vorher schon zu mager? mir ist er einmal gerisssen, aber der motor hats bei vorsichtigen 70 überstanden (malle210) mfg, roland

man kann jha auch die parameter grundsätzlich offen lassen und sich mit einer programmierbaren zündung herantasten, oder? referenz wär nat. eine lambdasonde... aber der aufwand.... das problem der winkelaufnahme ist tasächlich noch zu lösen, kann aber die software interpolieren meiner meinung nach. mfg, roland

geh schurl! madmax, gründ ma endlich a px fraktion in salzburg... lichthupe is super, als mir wieder einmal des nächtens das ganze licht ausfiel (zur schande bin ich etechniker...) führ ich mit besagter lichthupe (und verkrampftem daumen) nach hause, ein reh entschloß sich flugs meinen weg zu kreuzen, ich aus schreck den daumen weg, das reh luft weiter, meine vespa auch. fazit: lichthupe ist super... ausserdem muß man ja die gti´s von der 2ten spur verscheuchen greetz, roland

damit könnte man dann endlich das 5500er loch ausbügeln (manche DUC´s haben über 32 grad VZ in schlechten bereichen, ist zwar 4takter.. aber trotzdem). und lastabhängig wär sowieso besser, oder? interessant wäre eine breitband lambda.. mfg, roland

sito plus? wennsd auffallen willst (mit lärm und grausligem moppedgeräusch) dann ja. sonst gibts doch am originalmotor genug zu tunen. war doch mal so ein typ, der mit windschild 100 erreichen wollt und dann den originalmotor angegangen ist. ÜS öffnen, vergaser oval zyl hebn usw.... viel spass, roland

bist dir sicher, dass ein motorola ist? mfg, roland

hat schon jemand mal ohne? gummi raus teflon oder ähnliches rein---> kein schwimmen mehr? bevor ich alle schrauben wieder von der strasse aufklaube mfg, roland

active noise cancellation gibts noch keine erfahrungen? mfg, roland, der theoretiker

k61.. neine, den mag ich gar nicht... hatte mal einen drauf, hat aber keinen chance gegen metzler ME1, the only one. fahr ihn seit jahren vorne und hinten, hat mir schon ein paar mal die gesundheit gerettet. s prob ist, das er im felde schwer zu wechseln ist, weil man ihn fast nicht herausbringt ausm häusl... mfg, roland

danke leute, wollte aber prinzipiell auf den arbeitsgang "schleifpapier auf drehbank" hinaus.... und das freihändig, 0grad ergäben sich durch den kolben als muster... etwas mehr wäre schon wieder augenmass, und nachdem 0 grad ja sicher besser als ein negativer ist... mfg ,roland

na, des hob i schon, um de kopfform anzupassen, sprich den negativen quatschkantenwinkel auf null zu drehen. schurl, a icq war lässig greetz, roland

meinen prolini hats ma komplett zerissen (nach zigmaligen schweissen), und das war die hölle, ausserdem hob is net mal mehr gscheit einen leichten hügel raufgeschafft. aber lautstärke wettbewerbe ist doch eher was für die golf proleten, oder? mfg, roland, der schon einen gehörsturz hinter sich hat

hallo jungs, ich hatte da einen geistesblitz. um mir das blöde einmesen und einrichten des zylinderkopfes zu ersparen, könnte ich doch mit der hand und schleifpapier die form des zylinderkopfes auf der drehbank an den kolben anpassen (ergäbe dann die 0°). hats schon wer probiert, oder kann ich den kopf dann gleich wegschmeissen? mfg ,roland

nicht zu vergessen die Lärmreduktion durch die elastische aufhängung des Zylinders! mfg, roland

servus sepp! typisieren in Ö?? wenns klappt sagst mas bitte.... greetz roland