moonraker

zum fräsen muss man den block zerlegen? mit viel abkleben gehts nicht? mfg, roland

@lucifer: der autisa wo hast den gekauft? ich hatte mal beim gruber in oÖ einen ersatz für meinen original gekauft, ich glaub das war das ding das dú meintest. hat leider nicht lange gelebt... mfg, roland

wenn du den roller "in ruhge lassen" willst, dann ist der sito + eh nicht der gescheiteste, weil er schnell auseinanderfällt... mfg, roland

warum soll er den kaputt gehen?in der 4ten geht er eh nimmer auf drehzahl, und voll rausheizen tu i nimmer, seit ich meinen originalzylinder auf diese weise vernichtet habe.... und solange er eher auf der fetten seite bleibt? ob mehr oder weniger gemisch reinkommt andert doch nix am benzin/luft gemisch im zyl? bin ich vollkommen daneben? was ich doch befürchte ist, das er bei hohen drehzahlen abmagert, des wegen auch die ganze probiererei mit der düse, und nachdem ich keine gscheite respons über die kerze krieg, und auch nicht wirklich über den choke, hätt ich mal gefragt, was ich tun könnte.... ich hab bei mir den schwimmer etwas im verdacht, ab und zu hinterlässt meine gute eine benzinlache, und gar keine kleine... so desu, roland

olles originol.... ich werd mal eine 138 er tryen, die liegt noch wo herum.... das mit der kurbelwelle ist so ne sache.... die ist soo schön eingebaut wie siehts mit steuerzeiten (einlass ) verlängern mittels einlass aufweiten aus? hätte doch einen ähnlichen effekt wie eine andere KW? aber dazu muss man ja auch alles zerlegen, oder? mfg, roland PS, wenn der italo-puff-boost kommt, dann zieht sie ja besser als der runner, nur BIS er kommt ....

hmm, meine ist eine 84er lt typenschein eine P200E, hat aber den PX tacho und manchmal steht auch wider PX drinnen. die lussobremse? akut ist es noch nicht, weil die kasse nicht viel hergibt, aber im sommer könnts was werden. danke, roland

ja dann: roland aus weibern (vespisti aus oberöstereich kennens, ja da ist, oder besser gesagt war es das BEL) ich fahr seit 8 jahren eine PX200E, die trotzdem keinen estarter hat (gottseidank). zuerst war sie nur mit polini aufm rest original, dann nach ca 15-20000km motorschaden, irgend so ein schlimmer nachbaumotor vom gruber, der nicht lange hielt und jetzan malossi, simonini. mein roller ist die isabella, und sie sieht etwas traurig aus (gaffatape tuning ...) werd sie nie und nimmer hergeben. greetz, roland

hm.. löcher im boden? eins über der nebe und eins über der Hauptdüse. kommt eh aus dem lucifer-si artikel. rennwelle hab ich keine. gröbere fräserein möcht ich noch vermeiden, da ich meine px füpr die nächsten 2 monate als arbeitsgerät brauch (so 120km strecken ca 2-4 mal die woche), und ich mich halbwegs verlassen können muss, und auch nicht die zeit hab, den häfn komplett auseinanderzunehmen. wär nur interessant, was ich aus dem verhalten schliesen kann, und wo ich was ändern soll. hd sollte glaub ich ja auch im bereich sein.... greetz roland

nachdem meine isabella (ja so heist meine teure) nun doch etwas schneller wird, frag ich mich (euch) was den so eine scheiben bremse kostet, bzw welche varianten es gibt, und welchen aufwand man betreiben muss, meine dame ist ja doch schon 18 jahrre (px200) servus, da roland

motor: malossi 210 block: nix gefräst gaser: 24SI mit luci´s löchern im boden simonini (weil er so schön glänzt) ja, mit dem rausdrehen ist ganz eigenartig: sie will nicht sauber raus, und nimmt im nächsten gang dann das gas nicht mehr richtig an, sie braucht ein wenig (bei HD 130) HD 125 passt gar nicht, da geht sie merklich schlechter, also gleich wieder raus.. HD 128 quasi gleich. muss ich noch fetter (138er hätt ich noch liegen) mit dem kerzenbild (ach ja w3cc, auf 18grad) komm ich nicht klar, sieht etwas mager aus, ist aber immer etwas feucht am unteren ende ?? so please, roland, der zumindest bis 100 mit einer runner (170er) mithalten will

oder wird er damit in die ewigen jagdgründe verschwinden, nach dem einfahren? mfg, roland

auslasssteuerung? ala rd350? mit drehzahlabhängig geregelten Rückstau? wie funkt das zeug? rein technisch, mein ich... werd dann mal den leo versuchen, glaub ich, bin halt mal knapp bei kassa.... thanx, roland

also zur wahl stehen leo polini und simonini. was ist davon am besten auf einem malossi 210 mit 24si? ja ich weis es sind alle scheisse weil nur engl usw... mfg, roland

von wegen für hohe oder tiefe frequenzen. das ist eine frage wo man es plaziert, und nicht was. es gibt kein dünnes material für tiefe frequenzen. mfg, roland, toningenieur

das ist ein grund warum mein sito plus in den müll fliegt.... erstens weil er zumacht, wo 2takter leistung holen (wenn ich drehmoment will und der vw werbung glaub würd ich diesel fahren , ch ch) und zweitens weil er fürchterlich laut ist und schiach tuat... mfg, roland

lässig ich auch net? in der überschrift stehts aber eh so please, roland

so, der malossi läuft halbwegs gut, ist noch net fertig eingelaufen. was aber schon eingelaufen (im negativen sinne) ist is der sito+, hölle laut, gräßlicher sound. lt großem auspufftest ist die leistung unten, was ihn ja angeblich so gut macht auch net höher als zb ein simonini. meine frage: auspuff fürs schmale börsl: polini? simonini? polini gkenn ich, hatte ich früher, ist der simonini lauter? gibts noch alternativen?mfg, roland

thanx lucifer! luftfilterbodenplattenbohrung iss genial... lg, roland

grüße an die füße. das problem am original ist, das er sehr teuer ist, und ich glaub noch immer, das der malossi eine gute wahl war, da ich ja gerade dran bin ihn ordentlich einzustellen, bervors wirklch auf die straße geht, und ich bin auch kein böser mensch es ist nicht so, das ich gar keine ahnung hab von 2taktern, zuviel allerdings auch nicht, und die postings und ratschläge sind in summe sehr verwirrend (zb hauptdüse 125-140 ) drum werd ich mich schrittweise rantasten, und der sito kommt sowieso bald in den müll, weil alleine der sound fürchterlich ist, und die haltbarkeit überzeugt nicht. so ein rechtsausleger polini macht gleich mehr spaß beim fahren. also dann, danke einstweilen, roland

na, na... beim stoffi habnes gmeint, bevor ich mir wieder so an (schaaaas) nachbaumotor kauf, der viel schlechter als der originalmotor geht (meine erfahrung) und zwar mit polini rechts und mit dem sito laut, ähh plus, soll ich mir doch den malossi nehmen, und dem stimm i a zu, der 24si is net sooo schlecht, 2takter erfahrung hab ich (flieger). und bearbeitet werd sie im sommer von einem motorfreak (ducati bastler, ehemals Hattinger mitarb..). dann kommt auch sicher ein gscheiter auspuff dran. und wies jetzan ist soll sie einfach mal wieder 100 fahren, was mit dem anchbausch... nicht gegangen ist.. so desu, roland aus weibern

ah ja.. hab die normale kurbelwelle, leider... roland

ah ja.. hab die normale kurbelwelle, leider... roland

was?? 110 ist siemit originalmotor und polini gegangen.... die will ich auf jeden fall wiederhaben! und von den 2 überströmern ist einer gand weg, und vom 2ten nur ein kleiner spalt übrig. ist aber nicht mein hauptproblem. ich war jetzt zündung einstellen und bis zum mittleren bereich zieht sie sauber, dann magert sie ab, mit der 130er!! also 140er?? was noch ist, welche kerze fährt ihr? ich hab derzeit eine 9er ngk. mfg, roland

hm, originalvergaser sito plus (ja der laute), und malossi 211 (das ja nur über einen überströmer bewässert wird, wenn man gerade keinen fräser bei der hand hat) tja diese kombination (mit der bedüsung aus dem "renn"satz) stottert fröhlich mit tempo 80 max 90 mit mir und meinem bösen blick durch die gegend. ists die zündung? war ich zu blöd und hab den kolben verkehrt eingebaut?? mussich wirklich die zündung verstelllen? mfg, roland