ElBarto666

Nimm dir auf jeden Fall mal die Nummern oben mit. Ansonsten zu nem anderen TÜV gehen. Woher kommst du? Der TÜV muss im Prinzip checken, ob die Rahmen und Motorpräfix mit den Daten im KBA übereinstimmen. Wenns halt ein deutsches Vergleichsmodell gibt: TÜV kann sich die Daten des Augburger Modells aus dem KBA System ziehen, Hersteller wäre aber Piaggio Italien HSN 4013 und im Text könnte stehen: "Fahrzeug vergleichbar mit KBA 4127 d. Vespa GmbH Augsburg" Wenn Piaggio Italien das Modell offiziell eingeführt hat gibts auch Daten. Die KBA 4167 ist für GL (VLA1T) und Sprint (VLB1T). Sollte also was dabei sein.

Relativ Easy, kann er sich ausm System ziehen: Deutsches Vergleichsmodell: HSN 6774 (Vespa Augsburg), TSN 141, KBA 4127 Italienisch: HSN 4013 (Piaggio Italien), TSN 141, KBA 4167 Mein TÜV akzeptiert auch die Italienische Homologation als Datengrundlage Blinker sind übrigens Pflicht ab EZ 01.01.1962. Mein TÜV hält nen Lenkerendenblinker Umbau für zumutbar und erstellt keine Ausnahmegenehmigung. Obs im EU Nachbarland keine Blinkerpflicht hat interessiert da nicht. https://rollerladen.com/de/elektrik/blinker/444/blinker-nachruestset-fuer-alle-modelle STO Vespa 150GL VLA1T.pdf

Ja, KTL schwarz

Ich hatte bislang immer RMS Wellen und BGM Zahnräder. Problemlos. Obs unbedingt ne Verstärkte Crimaz/Benelli/Malossi/Pinasco sein muss?

Der TÜV kann unter der KBA Nummer 5082, Nachtrag 03 - 08 auch die Daten ziehen. HSN/TSN 4013 / 125 oder 126 alternativ das italienische Datenblatt. Sollte in Summe ausreichen STO Vespa 125 ET3 VMB1T.pdf

Die alte Lagerschale von der Gabel bekommen, die neue in den Rahmen rein kloppen ist immer

stimmt.

Oder du lässt die einfach drin. Erfahrungsgemäß hat die Schalte selten irgend nen Schaden. Einfach sauber machen, neue Fetten und gut. Achte lieber darauf das Kogeln/Käfig richtig rum drin sind beim zusammenbau oben und unten

schau mal hier

Stimmt so nicht. Auf meinen, die ich auf der Motovespa eingebaut habe sind die Nummern 11 und 12 für vorne und hinten drauf. Also zugelassen. Absolut richtig. Fälschung würde ich aber nciht sagen. Ich denke die haben weiße geprüft, und dann einfach das Werkzeug für die anderen genutzt. Mein Prüfer schickt mich mit roten auch wieder heim, trotz e-Nummer. Blinken muss es ja trotzdem gelb/orange. Und solange es das nicht tut ist ihm die Nummer egal.

ja genau, die haben das Zeichen. Sieht man zwar nciht auf den Fotos, aber meine haben die. Kann zuhause mal ein Foto machen. https://beedspeed.com/collections/vespa-lighting/products/vespa-px-pe-t5-lml-smoked-indicator-lenses-front-set-1 Hier kannst auch die e-Zeichen sehen. https://www.ebay.co.uk/itm/354718837520?hash=item5296e3eb10:g:yT4AAOSwxUpkN~mz&amdata=enc%3AAQAIAAAA0MvMJF1g2CznBUV0RXMj63aHJrRjTmo%2BkAPg4sfU3DaCbQopSCcskeq7RbHglre2KXLpS1%2BFisL96ImdHZeJTQ4zoxMpN%2BzPcrdfQjCU4LwI6OtBa3U7fbEf7D0puEvH3J4yhjUxPsbNjVmKdzv4WtgBPSyb7ret%2BsBZ5VRZF8WfUnti07hsnwsZ52nG7YDsWJzrta6tJBFqxuC4upJJAZhQCdeT7yOWM7PMx1RelPfdzI6OKjmOcNMiIvsb6RVpGs7jnWsNW4F4HMfniHIIvFc%3D|tkp%3ABk9SR_7GnKqaYg

Die schwarzen BGM Blinker haben e-Zeichen. Übrigens das selbe wie die weißen und roten hab zuhause mehrere Sätze liegen.... kommen aus UK und die haben vermutlich einfach das selbe Werkzeug für alle farben genommen.... Direkt aus UK gibts dann übrigend auch grün und blau. natürlich auch mit e-Zeichen. https://www.ebay.co.uk/itm/124161640714 https://beedspeed.com/products/vespa-lamp-indicator-lenses-set-green-px-pe-t5

Kann sich der TÜV nach der KBA D732 ausm System ziehen. Hat er bei mir bei was an die 7 Iris aus ES immer so gemacht.

Mein TÜV zieht sich die Daten aus der D732. Datenblatt braucht man nicht. Anderen TÜV probieren. Abnahme kann ich hier rein stellen. Ich zahle immer was um die 230€. Zulassung kannst ca. 60€ rechnen. So nicht 100% richtig, es muss nur noch an der rechten Seite angebracht werden. Kann auch unter der Haube sein. Haben die neuen PX auch so TÜV Süd erstellt bei der Vollabnahme für 10€ ein selbstklebendes Schild. Ich bestelle schon lange keines mehr vorher.

Hab ich mir vor 20 Jahren auch mal im Original gekauft.... Aber da war noch nix groß mit Scans und Datenbanken. Aber jetzt ist schon frech... Vielleicht sollte ich mal einen Briefkopien Gutachten Stick verkaufen. Für 100€

hatte es schonmal bei nem alten Schloss, das die empfindlich sind wenn der SChlüssel etwas zu weit im oder aus dem Schloss ist, dann rasten die Stifte nciht richtig ein und es lässt sich nciht drehen

Habt ihr bei 4.00x8 auf VBB o.Ä. auch das Tachoritzel/Schnecke angepasst? Sonst zeigt der Tacho ja falsch an. Mein TÜV ist da immer etwas pingelig

Habt ihr bei 4.00x8 auch das Tachoritzel/Schnecke angepasst? Sonst zeigt der Tacho ja falsch an. Mein TÜV ist da immer etwas pingelig

Hatte ich auch schonmal, auch die alte Schlüsselnummer konnte die Dame nicht auf die neue alleine umschlüsseln. Hab dir was geschickt

gefühlt alle 2 Wochen die selbe Frage.... TÜV soll unter der KBA Nummer D732/1 im System schauen. Sind alle Daten drin. Datenblatt und so Unsinn braucht man nicht mehr

zwischen 300-400€, je nachdem wie gut, komplett oder alt/Lusso

200€ mehr wenn du den Tacho findest. Den gibts nicht mehr, nur die 50ccm Version bis 80 km/h. Trittbrett schaut ein bisschen bröselig aus, sind die Streben am Rahmen noch OK oder Blätterteig?

Könnte sein das der KAT zu ist statt offen. Mal nen anderen Auspuff testen, und im Zweifelsfall das ganze SLS System rausschmeißen. Dann aber Vergaser neu abdüsen

Die SIP Bremstrommeln sind auch top. Und du brauchst keine speziellen Bremsbeläge