ElBarto666

30-50€

Nachteil am Neulack, du fährst tendenziell weniger weil du schiss vor Kratzern hast.

Gianelli hat doch nen Aupuff mit e-Zulassung für die 4-Takt. GPR hat auch was in Aluminium. Kosten übersteigen ja allerdings fast den Fahrzeugwert https://www.scooter-center.com/de/auspuff-giannelli-lml-star-125-150-ccm-4-takt-e-pass-3330292?sPartner=google-shopping-de&gclid=CjwKCAjwl6OiBhA2EiwAuUwWZf2KaRqccbDUd4jPD1R1-9yUjqnC-ABsYucHFVxUyP8IVFkqgRiEDxoCKyEQAvD_BwE https://www.motorrad-auspuff-shop.de/[email protected]/GPR-Lml-Star-20016-4T-4S-Bj.-2011-16.htm

Schau das der Gaszug nicht am Anschlagblech scheuert. Der ist sonst schnell durch. Ich habe bei mir am BGM Nachrüstset eine kleine Kerbe rein gefeilt das der Zug sauber läuft und sich nicht an der Kante scheuert!

Mein Fazit zu den 4000€ Top Restaurationen die überall angeboten werden (hatte schon einige in der Werkstatt): - Blech durchaus gut gemacht, Lack auch. (War aber auch das einzige) - Gabeln alle krumm oder schlecht geschweißt, eine ist sogar mal gebrochen auf ner Probefahrt. - Bremsbeläge original Erstauslieferung - Motoren aus allem zusammen gefrickelt was gerade da war. Unterschiedliche schrauben, nicht zusammen passende Gehäusehälften.... Highlight (Lowlight) war eine Schlauchschelle als Vergaserbefestigung statt der originalen Schelle. - Fahrgestellnummer (bei allen) manipuliert, entweder raus geschliffen und neu eingeschlagen oder eingeschweißt. - Deutsche Papiere eher grenzwertig (nicht mit den Daten der offiziell deutschen übereinstimmend), wenn überhaupt welche dabei waren. Preise sehe ich aktuell genauso. Lack vielleicht etwas weniger, dafür mehr für die Teile wenn du gleich auf 12V PK Zündung umbaust.

@SchleppH0dn geiles programm, was ist das?

Du kannst die Vespa auch im Spanischen Konsulat Hier in D abmelden.

schau auch mal ob die Zwischenscheiben plan sind. Die rechte schaut aus als würde sie "tellern", also nur außen an der Reibscheibe anliegen. auch daran kanns liegen

Mittig zur Fahrzeuglängsachse steht in der StVZO Hol dir einen kleinen zum kleben bei Polo, Louis, ebay oder sonst wo. Könntest zB hier hin kleben.

Mein TÜV akzeptiert Rücklichter auch ohne e-Nummer. Dann aber nur mit rotem Reflektor mit e.

oder auch hier Unbedenklichkeitsbescheinigung hilf dir nur unter 125 ccm. Du brauchst ne KBA Aufbietung, Eidesstattliche Versicherung vom Vorbesitzer. Datenblatt für TÜV kannst vom mir bekommen. Alles in allem keine allzu einfache Aufgabe. Gutes gelingen

Gibts in der Tat wirklich nicht einzeln, nur im Set mit der Leuchte. https://www.scooter-center.com/de/kontrollleuchte-oem-qualitaet-vespa-px-1984-gelb-verwendet-birne-ba7s-9520072?number=9520072 Ich habe noch 2 abgewinkelte Fassungen da. Die passen auch.

OK danke, wieder was gelernt!

nimm doch weiterhin die alte PX zündung. Dem Motor ist das doch latte.

siehe ein post vorher Je nachdem ob Voll oder Teilhydraulisch das eine oder andere Gutachten

Fährst hin und sagst, das du den Motor aus der 200er Vespa nach ABE D732 eintragen lassen willst. Daten hat er im System, keine Briefkopie notwendig. Scheibenbremse voll oder Teilhydraulisch nach den Gutachten hier. Zylinder nach dem Gutachten hier: http://wespenblech.square7.ch/archiv/download-gutachten-malossi-210-alt/ Bei mir macht der Prüfer eine immer eine Standgeräuschmessung. Die Norm im Gutachten ist nicht mehr aktuell. Und, es gibt wohl die Vorschrift, dass das Fahrzeug durch den Umbau nicht lauter werden darf. Also vielleicht nicht mit nem Box Auspuff hin, sondern den originalen, am besten den, bei dem das Endrohr zur Geräuschreduzierung etwas zusammen gequetscht ist. Grimeca_Gutachten.pdf

Wegen 11€ sicher nicht. Denke das steht in keinem Verhältnis.

Naja, im Zweifelsfall kommt noch Vater Staat wegen Steuerhinterziehung. Was dann aber vermutlich wegen Geringfügigkeit eingestellt wird.

Warum nicht einfach? letzten Monat erst 3 Stück eingetragen, ganz normal auf der TÜV Süd Prüfstelle. Die jüngste PX war 94. Prüfer muss halt §21 abnehmen dürfen (aaSmT). Schau auf die KBA Nummer in deiner ABE, der Krüger hat die auf jeden Fall mit drin PX 80 bis 1996. Schreib mir mal ne PM falls du noch Hilfe diesbezüglich brauchst.

zeig mal den Anschluss. Die neueren Fassungen passen vermutlich auch. Kann dir später mal eine die Durchmesser und Länge messen.

der 331 ist der der 200er der 330 ist der der 125er Das Loch sollte sich auch im Durchmesser unterscheiden

BGM, FA oder SIP, wobei SIP immer mal schwankt von der Qualität. Für die Kohle von ner Nachbau Felge lass ich auch keine Felgen mehr aufarbeiten. Die meisten alten gehen zum Uhrmacher nach Duisburg.... ABE für Identfelgen haben hier auch noch keinen interessiert.

Moin, es gibt kein Gutachten. Jeder Prüfer der §21 eintragen darf kann dir das erledigen. Die Daten zum PX200 Motor kann der Prüfer einfach ausm System ziehen. Aber, nicht jeder Prüfer darf das weil Zusatzausbildung nötig. Nicht jeder Prüfer will das wegen Bremse usw. Was man argumentieren kann, die PX200 hat an der Hinterradbremse nen langen Bremshebel (65mm), kann also bei gleicher Pedalkraft mehr Bremskraft erreichen. Sollte reichen. Am besten bei der Prüfstelle des Vertrauens vorsprechen, die sagen dir ob sie es dürfen und was sie brauchen. Briefkopien werden sehr oft nicht akzeptiert.

Da es in den Technik Foren immer wieder Fragen nach Zulassung ohne Papiere gibt will ich mal zusammenfassen was bei mir funktioniert: Zulassung mit ausländischen Papieren: - Vespa muss Verkehrssicher sein und den deutschen Richtlinien entsprechen (Übergangsvorschriften hier bzw. Google) - TÜV Gutachten nach §21 technische Daten aus den Originalpapieren, bei Fahrzeugen die es auch offiziell in D gab sind die Daten vom Prüfer online abrufbar. Briefkopien sind nicht nötig. Liste der in D homologierten Fahrzeuge hier, ältere Vespas aus den 50ern und 60ern haben den Herstellerschüssel 6774. Mein Prüfer kommt mit HSN und TSN zurecht. GSF Wiki Modellkunde helfen um die gängigen Bezeichnungen (VNA, VNB etc.) den beim KBA Homologierten Handelsnamen zuzuordnen. KBA Homologationsnummer zu den jeweiligen Fahrzeugen findet man meist in den ABEs aus Stoßdämpfern oder Hebeln bei den gängigen Anbietern. Damit findet der Prüfer sicher die Daten im System. Mal nett gefragt findet der ein oder andere User hier der beim TÜV Nord arbeitet auch die KBA Homologationsnummer für dich raus. Anderenfalls Datenblattservice vom TÜV Süd oder Nord für originale Fahrzeuge. - Zulassung mit den Originalpapieren, Kaufvertrag, §21 dann kein Problem. Ausländische Papiere werden in der Regel 6 Monate eingezogen. Bekommt man aber wieder. Zulassung ohne ausländischen Papiere: - Eidesstattliche vom Vorbesitzer, das er die Papiere zum Zeitpunkt des Verkaufs nicht finden konnte, er aber uneingeschränkter Eigentümer ist. Kostet ca. 20€ beim Notar. Fahrzeug stammt aus dem Ausland, ausländische Papiere sind verloren sollte man vermeiden. Fahrgestellnummer, Fahrzeugtyp und Papiere sollte man genau spezifizieren in der Eidesstattlichen (Fahrzeugschein, Fahrzeugbrief, ggf. ABE, Abmeldebescheinigung) - Bei der Zulassungsstelle vorsprechen. Man benötigt einen KV. Dann wird eine Aufbietung in die Wege geleitet falls Fahrzeug über 125 ccm. - TÜV Gutachten nach §21 wie oben - Zulassung mit Eidesstattlicher, Kaufvertrag, §21 und Aufbietung dann kein Problem Keine Gewähr für die jeweilige Zulassungsstelle oder Bundesland. Im zweiten Fall kann man auch erst bei der Zulassungsstelle vorsprechen, die sagen einem dann auch was man tun muss. Paar Worte zur Aufbietung. Unter 125ccm nicht nötig. Allerdings wenn man aus einer 125er durch Tuning den Hubraum verändert, sind wir plötzlich wieder dabei. Daher mein Tipp: Zuerst zulassen mit der ABE vom TÜV, dann später Tuning eintragen und als Kraftrad umschreiben lassen. "Ordentlicher Kaufvertrag" hilft im Zweifelsfall nur falls das Fahrzeug gestohlen ist. Alleine mit ordentlichem KV zulassen können ist ein Irrglaube. Abfrage für Italienische Fahrzeuge https://crimnet.dcpc.interno.gov.it/crimnet/en/stolen_lost_vehicle_number_plate_researching

und vor allem: KEIN Wort davon das die Kiste aus Italien kommt. Nix, nada.... sonst bekommst du sie nie hier zugelassen. Auf dem Amt zählen nur die Originaldokumente. Kopien sind so viel wert wie Klopapier. Ordentlicher Kaufvertrag übrigens auch. Was auch geht, und keine Falschaussage: Der Verkäuer macht eine Eidesstattliche beim Notar das er dir die Kiste ohne Papiere verkauft hat, sie aber sein Eigentum war. Auch hier, nix von Italien erwähnen. Typ und Fahrgestellnummer müssen aber mit rein. Abfrage für Italienische FAhrzeuge https://crimnet.dcpc.interno.gov.it/crimnet/en/stolen_lost_vehicle_number_plate_researching Alternativ bietet der Rollerladen Papiere und TAgeszulassung für nen günstigen Kurs an. Meiner Ansicht nach die bessere Alternative bei dem ganzen Tuning Paket das eingetragen werden soll.