ElBarto666

Wenn selbst das PX Gespann für VB 8888€ ultra schnell weg gegangen ist... 10k seh ich da auch, schon alleine weil die VNB höherwertig ist als ne PX. Auch ohne Tuning.

Schaut nach PX alt mit Batterie aus.

Vielen Dank. Dann inseriere ich mal den ganzen übrigen kram wenn ich fertig bin. Ansonsten ins Altmetall...

Ich habe hier nen 100ccm PX Zylinder für die 80er geschlachtet. Der Zylinder ist gebraucht, aber in recht gutem Zustand. Was kann man dafür verlangen oder taugt das nur als Briefbeschwerer? Gutachten als PDF hab ich irgendwo im Fundus.

Vermutlich mit Batterie. Erkennbar am Spannungsregler, Zündschloss und Zündplatte. Zeig mal den Schaltplan den du hast und ein wenig mehr Details des Kabelbaums. Und schaut doch mal bitte wo das Grüne und Weiße Kabel vorne raus kommt..... Mit deiner Kabelbelegung habe ich keinen Schaltplan gefunden. PX alt mit Batterie: https://kabel-schute.de/product_info.php?products_id=10 PX alt ohne Batterie: https://kabel-schute.de/product_info.php?products_id=12

Guuuuten Morgen, es wäre für viele hilfreich wenn du 1. dein Modell dazu schreibst, PX Alt oder Lusso, alt mit Batterie oder ohne 2. die Marke vom Kabelbaum Vom Bild her würde ich auf PX alt inkl Batterie tippen. Evtl. wurde vom Hersteller grün und weiß vertauscht aus versehen. Weiß sollte zum Zündschloss gehen, grün zum Blinkerschalter. weiß - Dauerplus grün - blinker signal (an aus) an blinkleuchten rot - blinker signal (an aus) an kontrollleuchte

Möglicherweise gilt ja hier die Grauzone, das du bei Saisonkennzeichen die HU nachholen kannst sobald das Fahrzeug wieder bewegt werden darf. Also im Umkehrschluss muss das Fahrzeug ja keinen gültigen TÜV haben solange weiter als Saisonkennzeichen.

nee, garnix bearbeitet. passt ganz auf die Felge

Schöne Sprint. Der Rollerladen bietet vergleichbare Fahrzeuge für 4900€ an, allerdings ohne Papiere und TÜV. Technisch noch zu machen. Hier fehlt dafür der Originalmotor 4500 Fahrzeug, sofern Felgen etc. auch dabei 500 TÜV, Eintragung etc. 1200 Motor und Komponenten 300 zweite Gabel und Schwingsattel ~ 6,5k ausm Bauch raus.

Auf originalfelge schaut das bei mir so aus. Ist keine ori VW Felge

So schaut das bei mir aus: @thisnotes4u Kannst du bitte ein extra Topic aufmachen? Ist ja kein "Suche" Thema mehr

Ich habe VW Käfer Radkappen und T5 Halteklammern montiert. passt und hält seit Jahren

1500€ +- würd ich sagen.

Die US Benziner wurden auch oft im Marine Bereich als Innenboarder Bootsmotor eingesetzt. General Motors (Chevy) ziemlich sicher. Ford auch. Eventuell wirst hier auch fündig. Hier zB https://www.allesmarine.de/innenborder/general-motors-motorbloecke-ersatzteile/

Die haben irgendwie ne seltsame Preisstrategie. Nach Absendung des Warenkorbs hab ich immer noch ne Auftragsbestätigung bekommen mit den Teile und Versandkosten. War meist noch nen Tick günstiger. Teile kommen meist mit FedEx, die übernehmen auch die Verzollung. Zoll musst dann an die überweisen. Bestell dir noch nen Teile Katalog mit, bisschen was zum blättern.

ich habe immer bei Ecklers bestellt. Haben ständig irgendwelche discount codes. Für Übersee mit großem Warenkorb bekommt man meist nochmal extra discount. Versand relativ überschaubar. Rockauto fand ich immer https://www.ecklers.com/ford_mustang

nicht unbedingt. Die BGM "Soft Close" gibts ja auch. Hab ich auch an meiner VBB und GT dran.

Ansonsten habe ich immernoch eine VBB anzubieten. Italienisch, deutsche Papiere etc. nix verbasteltes. Und zum Winterpreis....

Schreib halt mal was genau in der Eintragung steht. Bei manchen steht "Zylinder Kennz. Krüger" oder "Zylinderkopf Kennz. DR". Habe auch schon garnix außer der Änderung von Hubraum und Leistung gesehen. Bei mir steht Seitenweise jede Düse und ähnliches aus dem Gutachten etc. in der Eintragung im Fahrzeugschein drin.... Es gibt eh nur noch den DR mit Krüger Kennzeichnung. Geometrisch sind die aber identisch.

Ich habe ne VBB 150 zu verkaufen. wenn du Interesse hast meld dich.

Kommt drauf an.... Meine Tochter hockt oft auf dem Roller und spielt "Rollerfahren". Da biegt sich das Bodenblech schon etwas. Mach da auf jeden fall Sinn. Bei ner Correos mit Rissen im Blech hat der TÜV mit Verstärkungsblech ohne Schweißen akzeptiert. Bei standard, wenn die Haltebleche richtig montiert sind sehe ich wenig Sinn.

Der TÜV Kann in der KBA Typgenehmigung selbst nachschauen, das die Bremsenteile identsich sind. So macht es meiner. Hatte noch nie ne Briefkopie oder Unbedenklichkeitsbescheinigung dabei.

Der Prüfbereicht kann immernoch als Grundlage für eine §21 genutzt werden. Verwendungsliste ist ja drin. ABA 727g geht bis ca. 1994 bei der PX. Malossi geht nciht so lange nach Verwendungsliste. Hatte auch in jüngster Vergangenheit keine Probleme beim TÜV Süd.

plus den Rest der Teile für Motorüberholung.... Primär auf 24/62 tauschen ist fast pflicht. Dann kann theoretisch das 80er Getriebe drin bleiben. Ich persönlich finde für den alltag ne Lusso ohne batterie und elestart top. Tankanzeige, gute bremse, besseres getriebe, Ölpumpe, überschaubare elektrik mit ordentlichen steckern, steiferer Rahmen etc top. Ich fahre den DR 135 mit MMW Kopf und 22 Kupplungsritzel und SIP Road ganz entspannt und sparsam auf der alltagshure. Lusso bekommst den DR mit Krüger Gutachten bis ABE 727g eingetragen, in etwa bis EZ 1994.

Einspritzdüsen? Geben nicht unbedingt nen Fehler aus. Muss man sich das Sprühbild anschauen