ElBarto666

plus den Rest der Teile für Motorüberholung.... Primär auf 24/62 tauschen ist fast pflicht. Dann kann theoretisch das 80er Getriebe drin bleiben. Ich persönlich finde für den alltag ne Lusso ohne batterie und elestart top. Tankanzeige, gute bremse, besseres getriebe, Ölpumpe, überschaubare elektrik mit ordentlichen steckern, steiferer Rahmen etc top. Ich fahre den DR 135 mit MMW Kopf und 22 Kupplungsritzel und SIP Road ganz entspannt und sparsam auf der alltagshure. Lusso bekommst den DR mit Krüger Gutachten bis ABE 727g eingetragen, in etwa bis EZ 1994.

Einspritzdüsen? Geben nicht unbedingt nen Fehler aus. Muss man sich das Sprühbild anschauen

Mit nem Box auspuff würde ein SI 24 auch reichen. Größer ist da nicht immer besser. Oder anders gesagt, das was durch ein großes loch oben rein geht wird durch ein zu kleines loch wieder raus gequetscht..... Ich würde auf den kleineren Vergaser wechseln.

Welcher Auspuff ist drunter?

alleine der 3. sollte bis 80 gehen..... Siehe Tabelle. Das passt aus eigener Erfahrung ganz gut mit der Drehzahl bei dem Setup. Denke das hier irgendwas anderes nicht passt. Dreht nicht aus. Wenn selbst der originale 95 geht.... Bei ca. 6000 rpm biste bei 80 im 4., 60 im 3. das klingt für das normale gehör schon "extrem hoch".

Ich fahre nen Mitas MC20 auf meiner alltagshure (PX 135). An sich top Reifen, nur jetzt nach 1000km vorne deutlich sägezahn. Mischung ist ja eher weich. Kommt das eher vom bremsen? oder passt was nicht mit dem Fahrwerk?

aber Serie oder? Pinasco 187 sollte mehr gehen.

Mit der SIP Schaltrolle funzt das Top, die originale Schaltwippe ist doof für PX Motor. Fahre auch PX Motor auf 8"....

ja, irgendwas passt da nicht. So um die 100 km/h sollte drin sein. Sicher dass das Getriebe 150er original ist? Kannst du die Drehzahl bei 80-85 messen?

Geht relativ easy. Das schlimmste ist eigentlich den Himmel auszubauen und wieder rein zu bekommen. Stoff Meterware bei ebay. Kontaktkleber auch.

Eintragung ist auch einfacher. "Zylinder und Kurbelwelle aus PX 125"

Vielen Dank. Die BBT1 gibts nur leider nicht mehr. Und die T2 dreht wohl weiter aus. Vielleicht auch nicht unbedingt schlecht, man sollte dann aber wissen dass das dem DR nicht unbedingt gefällt.

Danke!

Hat schon jemand die BBT2 für PX125 bestellt? Sind da auch die Nummern drauf wie bei der T1? Ist die Leistung so viel besser wie beschrieben? Bin grad am überlegen, für DR 135 mit MMW Kopf. Welcher Puff wohl am besten harmonisiert. SIP 2.0, Polini oder BBT

Yes, ich hatte mir aus nem stabileren Draht nen Haken/Schlinge gebogen und mit viel geduld rausgefischt. hier mal mein Fotolovestory mit den SCK Teilen.

Hab ich genauso gemacht. Funzt bestens. Ich schau mal nach einem Bild

Zur Info, wurde (nicht von mir) via KA für 9000€ verkauft....

Da steht "Vespa 150 und Derivate", also alles was auf dem selben Rahmen passt. Von 80 - 200

hast du paar mehr Infos? Ich will mir auch ein Gravel kaufen. Hänge grad am Canyon Grail 6 oder 7, bin mir aber nicht sicher wegen der Größe

So schauts aus, was in den Papieren steht ist Latte. Bei mir steht P 150 E, und es ist ne Lusso..... WEnn dus ganz genau wissen wilslt kannst du bei Piaggio ein Ursprungszeugnis anfordern, da steht drin welcher Motornummer mit deiner Fahrgestellnummer ausm Werk gekommen ist. Kostet ca. 300€ und am Ende biste auch nicht schlauer....

Hat jemand Erfahrungen mit Oldtimer Ankäufern? Gibt einige im Netz, Webauftritt hat eher was vom Fähnchenhändler.... Gibts da auch jemand seriösen?

Unterlagen zur Originalen Scheibenbremse gibts hier https://www.dropbox.com/sh/ode8nr4s9cywk4w/AACW4r6VriOdKHh7fiW-QOh6a/Largeframe?dl=0&preview=Unbedenklichkeitsbesch.jpg&subfolder_nav_tracking=1

Malossi geht nur bis D727b, das könnte knapp sein mit deinem Baujahr. Wenn ich du wäre, würde ich warten bis die ABE von Piaggio da ist und schauen was da dann drin steht. Dann kannst mit Gutachten und der ABE zum Roller beim TÜV vorsprechen. Das ist so nur bedingt richtig. Es ist ja kein Gutachten, sondern eine Prüfbescheinigung. Bei einer Prüfbescheinigung können Informationen oder Prüfungen fehlen, die heute aber nötig sind. Allerdings kann der Prüfer die als Grundlage für eine Einzelabnahme hernehmen. Das darf und kann aber nicht jeder. Daher mal hingehen und fragen. Ggf. auch bei ner anderen Prüforganisation.

Wenn du die Originale Betriebserlaubnis (den grauen Lederlappen) hast, dann steht genau die Typgenehmigung drin. Bis D727g kann das eingetragen werden. Alle davor natürlich auch. Danach wird es schwer. Meine 94er D727g ging es ohne Probleme als §21, bei ner offiziellen TÜV Süd stelle, ohne Werkstatt TÜV.... Nimm bitte das Krüger Gutachten, weil mehr Geschwindigkeit und Kennzeichnung. Die neuen Zylinder haben nen "Krüger" Schriftzug GutachtenDR135.pdf

ist ne SX 150. Den Gori Zylinder bekommst für den kleinen Block. und das nicht mal so teuer. würde vll eher 1000€ für den Motor ansetzen. Ansonsten neue Züge, Kabel, Reifen/Felgen, Motor überholt, Gabel überholt..... https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-gori-sport-200-ccm_15039100 ich sehe da eher noch Kosten für TÜV, 500€ inkl. Blinker nachrüsten oder über nen Shop der die fehlenden Blinker ignoriert. Ich schätze 6000 ohne TÜV sollten OK sein.