ElBarto666

Anbei meine §21 für die Motovespa 160 GT

So, der Hocker ist fertig. Donnerstag ist TÜV Termin. Der Lack kommt auf den Bildern deutlich dunkler rüber. Sachen die ich dann noch machen muss: - Anderer Spiegel, der gute ist einer schwerkraft anomalie zum Opfer gefallen. - Die teuere grabor Hupe tut kaum was, die Billige dafür umso lauter. Schaut halt nicht so geil aus. - Lüfterrad Abdeckung und vergaser Abdeckung gegen was gefälligeres tauschen. Die billigen vietnamesischen Repro teile passen nicht.

naja, sind schon fieße Krater drin. Sag du obs dir zu schlecht ist.

Hab 2 da aus 1998. Schauen augenscheinlich rund aus. Pulver blättert teilweise ab und haben stellenweise Rost innen.

warum hat es jetzt funktioniert?

laut Handbuch für die neueren geht das mit Hakenschlüssel und Gefühl. Nicht zu locker und der Lenker soll aus der mitte selbständig nach rechts oder links fallen. Ich Persönlich nehme auch immer die Steuerlagersätze inkl. Käfig. Ist stressfrei zu montieren, wenn auch nicht ganz original.

ist noch der Aufkleber zwischen Tank und Sitzbankzapfen? Da steht die Farbe auch drauf

Close to the Engine Number there should be a casting stamp for the block. At least this gives some indication about when the motor has been produced. On the rims there is also engraved the year of production. Scooterhelp does not give information for newer Vespa. P 200 E is always in the german documents. Sold as a Vespa PX 200 E Lusso. When the engine is VSE, then it is a PX 200 E GS Lusso

Scootercenter TTAEEX1A50

Yeah, Team Eiscafé 🍨 weiter gehts.

Die SIP Jungs haben mich ans "Vape richtig anschließen" Topic verwiesen Hätte ja gedacht das wenn der Umsatz für ne Zündung und nen LED Scheinwerfer Lockt das sie etwas zugänglicher sind. Ist ja jetzt auch keine ungewöhnliche Frage. Lusso ohne Elestart und Batterie gibts ja schließlich zuhauf.... Hier ist das für mich zu. Ist ja keine "schnelle Elektrikfrage" mehr.

wäre das nicht egal? Dem Strom ist es doch egal ob der Schalter vor oder nach dem Verbraucher den Stromkreis trennt. Der originale Spannungsregler fliegt ja auch raus kommt ja der Vape rein. Aber den Gleichrichter brauch ich ja garnciht mehr. So hatte ich das gemeint.

Also BAtterie doch nicht zwingend notwendig

JA cool, garnicht gewusst das es sowas gibt. Könnte ich ja die PX alt auch drauf umrüsten. Außer Licht und Hupe geht da ja auch nix drüber

OK das heißt, den Kabelast Batterie kann ich nicht still legen, sondern brauch auf jeden ne Batterie. Die hat sonst keine Funktion außer die Welligkeit zu vermindern. Der Rest müsste aber so passen oder?

Ich habe eine PX Lusso ohne Batterie mit Hupengleichrichter, ZGP 5 Kabel, Blau und Schwarz in den Kabelbaum. Also AC Wechseltrom. Für nen LED Scheinwerfer brauch ich ja Gleichtrom DC. Wenn ich ne SIP Vape mit DC einbaue, wie schaut dann der Schaltplan aus? Gleichrichter fällt ja weg. Spannungsregler wird durch den SIP ersetzt. Wenn ich mir das so anschaue, aus dem SIP Regler kommt 12V + DC am roten kabel raus. Den Kabelast zur Batterie aus der Vape lasse ich weg. Rot aus der Vape klemme ich auf Grün in den Kabelbaum. Der Gleichrichter fliegt raus. Schwarz-grün zur Hupe klemme ich auf auf grün bzw. rot aus der Vape. Dann habe ich überall DC Oder habe ich nen knick in der Optik?

Wenn ich mir das so anschaue, aus dem SIP Regler kommt 12V + DC am roten kabel raus. Den Kabelast zur Batterie aus der Vape lasse ich weg. Rot aus der Vape klemme ich auf Grün in den Kabelbaum. Der Gleichrichter fliegt raus. Schwarz-grün zur Hupe klemme ich auf auf grün bzw. rot aus der Vape. Dann habe ich überall DC Oder habe ich nen knick in der Optik?

Falls die Frage schonmal war, dann sorry. Hab auf anhieb nix gefunden. Ich habe eine PX Lusso ohne Batterie mit Hupengleichrichter, ZGP 5 Kabel, Blau und Schwarz in den Kabelbaum. Also AC Wechseltrom. Für nen LED Scheinwerfer brauch ich ja Gleichtrom DC. Wenn ich ne SIP Vape mit DC einbaue, wie schaut dann der Schaltplan aus? Gleichrichter fällt ja weg. Spannungsregler wird durch den SIP ersetzt.

Aber wahrscheinlich ohne Membran oder?

Probier ich nochmal aus.

wobei ND find ich OK. HD geht noch was

Nöö, fahr auf meinen Daily driver 2000-3000 km im Jahr. 1x im Jahr Getriebeölwechsel, Zündkerze nach 5 Jahren mal ne neue. Bisschen Züge nachstellen einmal im Jahr. sonst nix.

schon manchmal n seltsamer Haufen... In Berlin beim Anrollern einem zu lange auf die Scheibenbremse geschaut weil ich ne PM habe und das ne Dirty sanchez war, gleich nen blöden Spruch bekommen....

Jo, Ton macht die Musik. Ich hab den Zylinder ohne Membran 10 Jahre gefahren, mit 28er PWK. Wurde damals schon vom Powes bearbeitet. Aber aufgrund von nem Defekt im Getriebe und Undichtigkeiten überarbeiten und auf Membran umbauen lassen. Läuft besser.... Zylinder ist tief, Zündung 17° vOT. Bedüsung beim ersten Lauf: AV266, ND 60, HD 148 was noch zu fett war oben raus. Man hat deutlich gemerkt, vom 1. zum 4. lauf. Mehr Temperatur hat deutlich mehr geschoben. Nach Feintuning gestern mit kleinerer HD warens was um die 21PS. Diagramm folgt. Ist aber noch nicht gänzlich perfekt. Da geht schon noch was. Ich bin dennoch zufrieden. Leistung ist genug da im Vorreso, zu spitzer Reso anstieg ist nix für mich.

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