ElBarto666

einen gelben Schimmer sieht man bei den gläsern auch, deswegen ja die provokante frage wo zwischen "Dunkelgelb" und "Hellrot" unterschieden wird. Farbe ist ja recht subjektiv

Glaube nicht das Siem die Feinheiten einzelner europäischer Länder hier berücksichtigt und tatsächlich eine offizielle Typprüfung gültig für Fahrzeuge vor 69 erwirkt hat. Heißt dann so zu sagen, trotz Prüfzeichen am Ende nicht erlaubt. Siem nutzt einfach das Werkzeug der weißen (offensichtlich ordentlich zugelassenen) für die eingefärbten Varianten weiter.

Andere Frage was mich mehr interessiert @matzmann, blinkt offensichtlich rot, hat aber e-Zeichen. Heißt das streng genommen keine Plakette weil rot? Und ist dann egal ob ein Zeichen drauf ist? Oder könnte ich mich drauf berufen und sagen geprüft und freigegeben für die EU, da musst du als Prüfer dich danach richten? Farbe ist ja auch subjektiv, vielleicht interpretiert man ja Hellrot und dunkelgelb bei der typprüfing anders als bei der HU?!

wurde mir so geschrieben

Analog zum Thema Nun hier ein Topic über rote Blinkergläser. Die rechtliche Situation kenne ich, Blinker müssen vorne wie hinten orange blinken, fertig. Nachdem die BGM ja e-Zeichen hatten, aber nicht mehr erhältlich sind bin ich auf die Suche gegangen. Von Siem gibt es analog zu den schwarzen gläsern nun auch rote. SIP hat die im Shop, darf allerdings nicht nach D liefern. Auf Anfrage schreibt die Technik Hotline, dass das KBA den Verkauf trackt und SIP ggf. ne Strafe bekommt. In Italien gibt es dennoch einige Händler, die diese Gläser günstig vertreiben. https://www.motoricambisoviero.it/catalogo/-Set-4-Frecce-Rosse-Siem-Vespa-Px-125-150-200--41317467? Qualität ist SIEM wie gewohnt gut, fingern sich identisch zu den schwarzen oder zu Bosatta an. Farbe ist augenscheinlich etwas heller als Bosatta, gegens Licht gehalten aber kaum sichtbar. Bosatta im Bild oben bzw. links. Test am Fahrzeug steht noch aus, ich gehe aber fast davon aus dass das Licht ähnlich zu Bosatta knallrot sein wird, e-Zeichen hin oder her. Man spart halt am Werkzeug und packt Farbe rein wie es Luigi beliebt.

Für §21? Ein guter Prüfer kann anhand der KBA Homologationsnummer D730 für die VNX2T/PX125 alle Daten einsehen, für PX 150 dann die KBA A892 für "alt" und D731 für "Lusso"

Ich suche einen defekten Tacho, oder nur die Leiterfolie vom 2016er Modell. Der ist leider etwas speziell, von früheren Modellen passt der nicht. Der den ich suche hat auf 1-Uhr position einen Knubbel, die meisten haben da einen Pin. Die mit Pin haben eine andere Position an den Kontrolleuchten. @helmi0664 du hast doch meist so alte Tachos in deinen Sets dabei. Ist da was dabei was von der Leiterbahn passt?

LI3 würde dir auch passen?

Ich fahre seit 15000km problemlos 135er Mit MMW Kopf, SIP Road 1, 22er Ritzel mit dem originalen 80er Pumpenrad. Mein Verbrauch sind ca. 5l/100km, und ich fahre ca. 1000km mit dem Liter Öl, also passt da auch in etwa.

Danke. Weiß und blauweiß war durch am Lenker

Seltsames Phänomen: Heute morgen Probefahrt mit nem Kundenroller, 99er PX125 Lusso Elestasrt. Anfangs alles tutti, nach 15 Minuten blinkt der Scheinwerfer in der Blinkerfrequenz. Blinker gehen nicht mehr, übrigen Lichter auch nicht. Hupe geht. Seltsam daher, weil die Stromkreise ja völlig getrennt sind. Außer im Tachokabelstrang. Sonstige Ideen?

Blöde Frage, warum hat der Händler kein TÜV gemacht? Sollte ja zum Service dazu gehören das Ding zulassungsfertig zu verkaufen....

Mein TÜV übernimmt bei alten Fahrzeugen für das Geräusch was damals maximal erlaubt war: 80D für Stand- und Fahrgeräusch. Geschwindigkeit macht er ne GPS Messung bis zur Höchstgeschwindigkeit.

S-T-O Vespa 150 Super VBC1T.pdf Es gibt allerdings hier keine genauen Daten zur Höchstgeschwindigkeit, nur die Geschwindigkeit bei maximaler Leistung. Geräusch ist eigentlich auch unbrauchbar weil die Norm dahinter fehlt.

keiner?

Ist ne Vespa GS/4, HSN 6774, TSN 155, KBA 3970. Damit sollte der TÜV alles finden können. Anbei noch das italienische Datenblatt STO Vespa 160 GS VSB1T (1).pdf

Ah cool, garnicht mitbekommen

wie ist das eigentlich mit Austos aus den 90ern, deren Airbag noch ein Verfallsdatum haben? Bei meinem Peugeot 106 stand damals nur im Serviceheft "Airbags alle 10 Jahre tauschen" Bei meinem W124 klebt ja ein netter Sticker an der B-Säule "Verfallsdatum 2007" Der W124 hat vor 2 Jahren noch HU ohne Mängel bekommen (TÜV Nord), auch mit abgelaufenen Airbags.

Ich hätte nen KTL beschichteten Koti mit deutlichen Lagerspuren für 30€ all inkl

Ich habe eine 99er PX125 FL DT in der Werkstatt. Cosa 2 Kupplung mit einer gebrochenen Feder. Nun hat der SIP 2 zur Auswahl mit unterschiedlichen längen, beides original Piaggio 8x25 mit der Teilenummer 289607 8x24 mit der Teilenummer 289603 Laut Verwendungsliste beide für mein Modell. Gemessen haben die 7 anderen zwischen 24 und 25mm Länge. Könnten also Fertigungstoleranzen sein, oder etwas gestauchte 25mm, keine Ahnung. Weiß jemand mehr?

Ja vermutlich, dann mach ich eine rein

Moin, ich habe eine 99er PX 125 Lusso FL DT in der Werkstatt. Also schon Scheibenbremse, aber kein SLS Der Besitzer ist der erste, die Vespa war abgesehen vom Kundendienst bei Piaggio immer bei mir. Aufgrund eines undichten Öltanks habe ich den Tank raus. Ich habe die Abdeckung vom Kabelschacht vermisst. Der Tank war garantiert noch nie draußen. Sind auch absolut keine Spuren am Verschluss der Seitenhauben zu sehen dass da einer mal dran war und die Abdeckung entfernt hat. Hat die FL DT einfach keine? @Rita weißt du da mehr? danke

Ich hatte immer die Pro X. Fand die zu Hart. Die Sebac habe ich in den 90ern immer gerne gefahren, denke die Carbone Sport stehen dem auch in nix nach.

ich finde alles sportliche zu hart, besonders die YSS.

nein gibts nicht. Außer das SIP Gutachten. Aber, das reicht aus auch wenns streng genommen nciht der selbe Zylinder ist.