ElBarto666

So würde ich das machen. Zeig die Schwedischen Papiere vor, fertig. Alles andere bedeutet größeren Stress. EZ in Schweden war halt 65, in Italien davor. Der TÜV hat ja theoretisch das EZ Jahr über die Fahrgestellnummer gecheckt. Notfalls erklär dem Leiter der Zulassungsstelle den Fall, Erstzulassung in Schweden, aber TÜV hat die FGN geprüft und 1961 festgestellt blablabla. aber halt bitte die Klappe von wegen fehlender Blinker etc..... Selbst hier in D war das früher so: Als ich meine erste PX alt auf 135ccm umgerüstet habe stand als Erstzulassungsdatum das Datum der Umrüstung drin. PX80 war zulassungsfrei, aber Nummernschildpflichtig. Daher gabs vor der Umrüstung auch keine Zulassung, zumindest nicht im Sinne der Behörde.... Auch wenn das Fahrzeug schon viele Jahre bewegt wurde.

Das ist halt die Frage, Blinker und Hupe gehen ja auch nicht wenn die Batterie Tot ist, selbst wenn der Motor läuft. Wäre die selbe Leitung vom Spannungsregler B+. Weiß am Zündschloss. Ich denke am einfachsten ist ich klemm auf Lila, AC ausm Spannugnsregler von G kommend. Dann geht der Tacho an wenn der Motor läuft und aus wenn kein Motor läuft.

Bitte nicht steinigen für die Frage, steh grad aufm schlauch. SIP Tacho auf PX alt mit Batterie. SIP sagt "permanente, nicht geschaltete Plus Leitung". Bleibt hier also nur das Lila AC Kabel vom Spannungsregler zum Lichtschalter hoch. Kommt vom Spannungsregler und bringt ja nur Strom wenn der Motor läuft. Daher sind die Kriechverbraucher ja egal. Das geschaltete Plus am Zündschloss kommt von der Batterie, bzw. B+ aus dem Spannungsregler. DC und die selbe Leitung wie Hupe, Blinker, Bremslicht. Daher sollte der Tacho ja nicht gehen wenn die Batterie Tot ist, ist bei den anderen Verbrauchern ja auch so.

Das geschaltete Plus am Zündschloss kommt von der Batterie. DC. Daher sollte der Tacho ja nicht gehen wenn die Batterie Tot ist. Lila AC vom Spannungsregler bringt ja nur Strom wenn der Motor läuft. Daher sind die Kriechverbraucher ja egal.

Bitte nicht steinigen für die Frage, steh grad aufm schlauch SIP Tacho auf PX alt mit Batterie. SIP sagt "permanente, nicht geschaltete Plus Leitung". Bleibt hier also nur das Lila AC Kabel vom Spannungsregler zum Lichtschalter hoch. Das weiß-Schwarze nach dem Schalter wäre ja geschaltet, also Tacho geht nur wenn das Licht an ist. Edith sagt noch, DC vom B+ wäre ja doof, dann geht der Tacho nicht wenn die Batterie tot ist. Bremslicht, Hupe, Blinker gehen dann ja auch nicht.

Gibts Neuigkeiten?

97493 Bergrheinfeld PS-Bergreinfeld Ammerschläger P4 Kostet 50€

Mein Prüfer sagt, mit Serienbremse maximal 110 km/h, Leistung ist ihm latte. Darüberhinaus Scheibe. Mit etwas Creativität beim Leistungsgutachten fährt die auch nicht schneller als 110 aber wie schon geschrieben, wenn ich 2500€ für nen Motor übrig habe, dann machen die 500€ für die Bremse nix mehr aus.

Der BGM Big Box Touring wird mit der Zeit laut und unangenehm. Bin auch beim Polini. Selbe Leistungsausbeute, angenehmerer Klang.

Servus Freunde des gepflegten Blechrollers Nach langer Pause wollen wir am Sonntag dem 03.10.2021 wieder mal ein Abrollern starten. Treffpunkt ist um 12 Uhr in den Wehranlagen vor dem Brunnen (Im 1. Wehr, 97421 Schweinfurt). Abfahrt Wird ca gegen 13 Uhr sein. Wo es uns hinverschlägt steht bis jetzt noch offen. Am Ende des ganzen kann wer will noch mit uns bei Ps_Bergrheinfeld in Bergrheinfeld einkehren. Dort kann bei Interesse mal getestet werden was der Roller so hergibt. Gearbeitet wird hier mit einem Prüfstand der Firma Amerschläger P4.

T5 ist schon sehr speziell vom Design. Rundlich geht halt immer, die Form kennt jeder. Höherer Wert zur PX Edith mein noch: Oben genanntes gilt für Kaufinteressenten außerhalb das Szene. T5 haben grad echt nen Run, aber der könnte schnell wieder vorbei sein. Die letzten 20 Jahre wollte die keiner haben.

Der 2,8 Einspritzer ist leider nicht so einfach zu bekommen. 2,3 mit Vergaser läuft halt immer und ist wartungsarm.

ja, der kölner 6-Ender war überall drin. Capri gabs aber auch mit 2,8l Einspritzer. Ich überlege ob ich ihn verkaufen soll. Gibt so viele tolle Autos die man noch fahren muss.

Meiner. 75er Granada GLX. Mit getönten Scheiben und Grünkeil. Frankreich Import, der 4Zyl Reihe OHC ist rausgeflogen und gegen einen 2,3 V6 mit 5-Gang aus dem Serie 2 ersetzt worden. Innenraum war in einem guten Zustand, nur die Türpappen kamen neu. Vom Vorbesitzer durchgeschweißt, holraumversiegelt und neu lackiert. Leider sonst nix dran gemacht gewesen. Dafür war ein Sprinter voll Ersatzteilen dabei. Hat Bremsen rundrum neu inkl. Leitungen, neue Lenkung, neue Dämpfer und Buchsen und generell viel Elektrik gebraucht. Am Motor vom Verwerter nur neue Zylinderkopfdichtungen, Ventilschaftdichtungen, Wasserpumpe, Benzinpumpe, Thermostat und Kupplung. Läuft top und irgendwie immer. Elektrische Benzinpumpe wäre noch schön.... Motor, Getriebe und Felgen sind natürlich historisch eingetragen. Lediglich die gelben Lampen in den Scheinwerfern führen immer mal zu Diskussionen. War schweine günstig. Und hat in 4 Jahren seinen Wert fast verdoppelt.

ja cool. Vielen Dank. Bin mit deinem Kumpel Markus in Kontakt.

Wenn da nur ein Schlüssel in der Wohnung ungelegen hat... mal bei der Bank nachfragen falls du noch Unterlagen hast

Noch ne andere Idee, schließfach hatte die Dame nicht?

neuere PX hatten oft Probleme mit dem Lack. Kollege hat auch ne GTS 300, die ist im Spritzbereich schon durch. Du sollst ja auch keine Vespa mehr 40 Jahre halten, sondern alle 4 Jahre ne neue brauchen!

Die Fahrzeuge könnten ja verloren sein, den Halter ausfindig zu machen ist schon vor Jahren ins leere gelaufen. Also der frühere Besitzer im 400 Parteienhaus könnte auch weg gestorben sein und die Erben nix von den Fahrzeugen davon gewusst haben, oder die Schlüssel gefunden haben aber nicht die Fahrzeuge dazu.. Ich bleib dabei, in der Werkstatt nachfragen. Die Dinger fallen auf. wenn das ins leere läuft Fund anmelden.

Papiere bekommst du in dem Fall nicht so einfach. Der Datensatz wird beim KBA gelöscht sein. sonst der letzte Halter hätte ermittelt werden können. Du musst dann zum TÜV §21, dann muss das ding aber in Verkehrssicherem Zustand sein. Dann brauchst erstmal nen ganz großen Service (Flüssigkeiten, Reifen, Bremsen fest) und der Manta neue Augen. Ich persönlich würde so vorgehen: - Werkstatt anfragen, evtl Scheckheft checken - Wenn erfolglos, als Fundsache melden da das Ding ja jemand bei dir abgestellt hat und nicht mehr auffindbar ist. Nach Ablauf der Frist ein schreiben bekommen das dich als Eigentümer ausweist. - Wenn du rechtmäßiger Eigentümer bist kannst du auch verkaufen. Der neue Besitzer kann dann den Brief aufbieten, §21 machen und zulassen.

War nur für den Manta. Der GSI wird ncoh geöffnet. es bleibt spannend

Naja, sämtlicher Nachlass, die Dinger stehen auf dem Parkplatz zu der Wohnung gehörig, vor lauter Müll hat die Dame die Briefe verbummelt/nicht auffindbar. Fall erledigt Hast du ja ne Bestätigung das du der Besitzer bist. Wenn der Werkstattbesitzer noch ne alte Rechnung raus zieht auf dem der Name der Dame zum "Manta rot" draufsteht kannst die ja verkaufen.

Da es zumindest Klassiker sind und die Dame vermutlich sicher keine GSI gesammelt hat spricht das eher für "Untervermietung". Hat derjenige, der die Wohnung ausgeräumt hat was in Richtung Opel Schlüssel gefunden? Hast dus mal bei "Jansens Hobby Werkstatt" versucht? Nachdem hier 2 identische Kennzeichenträger drauf sind könnte der frühere Besitzer hier zur Wartung gewesen sein. Und ganz ehrlich, die Autos sind eher selten anzutreffen und fallen auf! Vielleicht hat der Werkstattbesitzer Kundendaten....

Gibts eigentlich die PX mit "Corona Bier" Airbrush noch? Hellblaue Grundfarbe War vor gut 20 Jahren mal in der Motoretta und wurde vor einigen Jahren ohne Motor Teilzerlegt bei Kleinanzeigen verkauft. War damals als einstieg in die Vespa Szene immer ein feuchter Traum. Würde da durchaus bissi Kohle für springen lassen sollte die zu verkaufen sein. Bild habe ich leider keines gefunden UPDATE: Dank Der Community hier hab ich Kontakt zum jetzigen Besitzer... Hat jemand noch Fotos von Runs oder den motoretta Beitrag? Müsste so herbst 1998 bis Sommer 1999 gewesen sein. Hätte gerne ein paar mehr Bilder wie das Ding früher genau ausgesehen hat.

hast du früher Mofa geschraubt? In meiner Jugend hat man das Kleine KEttenritzel gegen ein größeres getauscht um mehr speed zu bekommen. Hier das selbe nur ohne Kette. Du tauscht das 20 Zähne ritzel, gegen 21 oder 22. das Nächste Zahnrad hat 67. Tausch ist hier aufwändiger und auch unnötig.