ElBarto666

Gibts eigentlich die PX mit "Corona Bier" Airbrush noch? Hellblaue Grundfarbe War vor gut 20 Jahren mal in der Motoretta und wurde vor einigen Jahren ohne Motor Teilzerlegt bei Kleinanzeigen verkauft. War damals als einstieg in die Vespa Szene immer ein feuchter Traum. Würde da durchaus bissi Kohle für springen lassen sollte die zu verkaufen sein. Bild habe ich leider keines gefunden UPDATE: Dank Der Community hier hab ich Kontakt zum jetzigen Besitzer... Hat jemand noch Fotos von Runs oder den motoretta Beitrag? Müsste so herbst 1998 bis Sommer 1999 gewesen sein. Hätte gerne ein paar mehr Bilder wie das Ding früher genau ausgesehen hat.

hast du früher Mofa geschraubt? In meiner Jugend hat man das Kleine KEttenritzel gegen ein größeres getauscht um mehr speed zu bekommen. Hier das selbe nur ohne Kette. Du tauscht das 20 Zähne ritzel, gegen 21 oder 22. das Nächste Zahnrad hat 67. Tausch ist hier aufwändiger und auch unnötig.

so wie alles überlackiert ist sieht man vielleciht die originalfarbe an der kante wo der Tank aufliegt oder im Lenker.

Wie gesagt, PPG farbcode für 5/2 hab ich da

OK dann bin ich ja beruhigt das es ein falscher Ring ist. Danke

Heute mal ne Montagefrage. Entsprechende Topics keine gefunden. Auf nen DR135 soll der MMW Kopf. Ist ja ein überarbeiteter Malossi Kopf mit O Ring. Ich bekomm den schmeiß O Ring nicht drauf. Der rutscht immer aus der nut. Spätestens beim aufstecken auf den Zylinder rutscht er raus. Was mach ich falsch? Der ORing hat 64mm Durchmesser, die nur 68mm

PX und alle italienischen Oldies die ich kenne haben den Benzinschlauch unten und Züge/Elektrik oben. So werd ichs auch wieder verbauen.

Ja das könnte schon sein. Danke an alle!

Kurze frage, ich bin gerade mit der Suche und den entsprechenden Topics nicht so recht weiter gekommen. PX alt mit Batterie, Standard Zündung. Kabelbaum folgender: Frage 1: Um nen LED Scheinwerfer anzuklemmen benötige ich ja DC. Das kommt aus B+ in grau bis zum Blinkerrelais, dann weiß Richtung Lenker. In Fahrstellung: Hupe, Blinker, und Bremslicht. Theoretisch müsste ich ja nur vom weiß einen Abzweig auf das Violette Kabel zum Lichtschalter klemmen. Von dort gehts Grün und Braun zum Scheinwerfer in DC. Außerdem gehts noch in Schwarz weiß DC zu der Tachobeleuchtung und Kontrollleuchte. Frage 2: Was passiert mit dem Schwarz-weißen (das dann ja auch DC hat) an Steckplatz 6 im Zündschloss? Fließt das noch irgendwo anders hin oder läuft es da nur auf Masse (Schwarz) das der Stromkreis geschlossen ist? Frage 3: SIP DC Tacho würde ich an weiß Klemmen, AC Version auf Violett? Bitte keine Diskussion ob ne DC Vape sinnvoller ist etc.....

Ist aber stressfrei und sicher verhandelbar.

Mein Kollege verkauft ne GTR Bj. 1970. Lack ist der originale Verde Pastello Motor 2Kanal DR177 mit SI24 Vergaser, 12V kontaktlose Zündung SIP Fahrwerk, neue Reifen. Etwas über Budget, aber sehr schöner Zustand, fährt wunderbar. Nix verbastelt oder lieblos zusammen gespaxxt.

Geh ich so mit, bis zu 3,5k. nicht unter 3k

Ich hab meine Lenkerabdeckung für 30€ beim Lackierer machen lassen. Hab den PPG Farbcode bei Interesse. Absolut kein Unterschied erkennbar. Wenn man auf hohem Niveau jammert, dann sind die modernen metallic Partikel "feiner" als die 40 Jahren alten.....

Ja keine Ahnung was die Leute gegen spanischen 5en und die Motoren haben......

der Lichtschalter ja passt, ich mein den Kippschalter daneben. Will nicht wissen wohin der gehört... Geh ich so mit, dafür hatte ich genug T5, TX und PX aus Spanien aufm Hof. Elma mit DGM wird auch akzeptiert, manchmal passt sogar die Hell-Dunkel-Grenze beim TÜV. "Siem" mit E aus Indien bekommt man auch ab und an neu, je nach indischer Corona Lage. Aber mit Kunststoff Glas. Alle T5en die ich geholt habe waren inkl. Versand mit den notwendigen Papieren ohne Rost deutlich unter 1700€ bei mir am Hof. Sind bei mir für TÜV durchgeschraubt inkl. §21 zulassungsfertig für 2200-2500€ Netto (oder Privatverkauf) über die Ladentheke. Es war nur eine mit dabei bei der der Motor auf MUSSTE Nur auf einer war der Original T5 puff, die anderen Sito Nachbau oder PX mit T5 Krümmer Den letzten spanischen T5 Motor (98M) mit unbekannter Laufleistung, ohne T5 Auspuff, ungeöffnet, hab ich bei ebay KA keine 1000€ bekommen. Ist gelaufen, Probefahrt war möglich. Zum selbstausbauen.

Hatte ich noch keine, waren bei mir immer orschinol Piaggio

Ich seh das ähnlich, ne gute PX 200 gibts für 3500€. Vorteile sind bei deiner Größe auch der Platz zu zweit, bei ner Lusso die unproblematische Elektrik und bequeme Sitzbank. Die gefederten Sitzbänke der älteren Fahrzeuge ist auf dauer echt unbequem. Primavera ist gerade zu zweit echt klein. Aus welcher Ecke von D kommst du? Gibt sicher hier jemanden der mal mit drauf schauen kann wenn du dir was anschaust.

Hab die letzten 2 Jahre ca. 10 T5en aus Spanien geholt. Wenn der Preis passt ist alles möglich.... Der Schalter rechts am Lenker spricht für ne gebastelte Elektrik. Hatte da schon einiges wildes gesehen. Auspuff könnte auch ein Sito sein. Was mir auffällt: - Spoiler defekt - Scheibe defekt - Kleinkramablage fehlt - Rot der Seitenhaube passt nicht zum Rot vom Rahmen - Sitzbank defekt, Schloss fehlt - Ansauggummi porös - Spritzschutz fehlt Was bei den Spaniern immer war: - Elektrik ist oft spanisch gefummelt - Birnen sind immer irgendwelche drin, Hauptsache leuchtet - Ständer meist verbogen - Bremszüge oft grenzwertig "repariert" - Tachowelle oft defekt - Bremstrommel hinten oft lose, Verzahnung defekt - Reifen alt oder abgefahren - Motoren waren meist jungfräulich und meist unauffällig. (neue Kerze, Vergaser reinigen, Ölwechsel hat in den meisten Fällen ausgereicht) Was zu klären wäre (aber worauf du eh keine ehrliche Antwort bekommen wirst): - Welche Papiere sind dabei? (Tarjeta, Permisio, Abmeldebescheinigung ist nötig) - Läuft der Motor oder warum wurde sie abgestellt? - Funktioniert der Drehzahlmesser? (Den digitalen bekommst so gut wie nicht repariert) Inkl. TÜV bist du wenn du die Sachen oben alle machst locker 750€ los. (TÜV 200€, Reifen 100€, Sitzbank gebraucht 100€, T5 Kunststoffteile 100€ .....). Karosserie kommt noch dazu. Die meisten T5en waren weniger als 1700€ bei mir mit guter Karosse. Für die würde ich nicht mehr als 1200€ inkl. Transport springen lassen.

Das reicht bei meinem TÜV aus S-T-O Vespa 150 Super VBC1T.pdf

G G Masse, PX Lusso ohne Batterie. Der BGM Kabelbaum ist darauf ausgelegt.

Und weiter gehts. Motor ist seit gestern fertig und hat die ersten Atemzüge getan. Beim Schweißen vom Montageständer habe ich leider nicht auf den Auspuff geachtet, der passt nicht mehr drauf Läuft sehr gut, und hat mit neu gehontem Zylinder und neuem Kolben 8,7 bar Kompression. Neuer Kolben deswegen, weil die Kolbenringe im alten total festgebacken waren. Die Nuten haben sich nicht soweit reinigen lassen das die neuen Ringe gepasst hätten. Motor klappert nicht und läuft ohne die Zündung genau geblitzt zu haben sehr gut. Schieber tausche ich vielleicht noch gegen einen ohne Cutaway.

Der Gummi für den Benzinschlauch gehört ins untere Loch. Das loch oben dann: https://www.sip-scootershop.com/de/product/rahmengummi-gas-chokezug-kabelbaum_48171000?q=gummi kabel px

Hab im Prinzip die gleiche meinung: Zylinder messen, hohen oder auf ÜM schleifen abhängig vom maß/ verschleiß. Mit kolbenspiel war vielleicht missverständlich

Nicht zwingend. Honen nimmt nur weniger µm ab, im Prinzip nur nen neuen Kreuzschliff das der Ölfilm wieder gut anhaftet. Geht aber auch nur wenn das Kolbenspiel/Verschleiß im allgemeinen OK ist. Wenn das Kolbenspiel/Verschleiß zu groß bringt das Honen auch nicht so viel. Kolben kann gleich bleiben, neue Kolbenringe sind aber pflicht. Auf Übermaß schleifen, honen, kostet hier bei mir beim Motorenbauer ~ 100 - 120€ dazu der neue Kolben 1. ÜM ~55€ Neuer 12PS Zylinder Original Piaggio 169€ Würde sich auch beim 12PS Zylinder nicht unbedingt lohnen. Obs hier im GSF unter Dientleistungen nen Zylinderschleifer gibt hab ich nicht geschaut.

Zylinder kann ich dir schnell durchhonen