ElBarto666

Mit den neuen Ölen und den hoch additivierten Kraftstoffen ist "Kerze Rehbraun" völlig überbewertet. Das War vor mehr als 30 Jahren mal gut. Man kann heute sagen Kerze hellgrau gut, Kerze schwarz schlecht. das wars. Anmerkung noch. Zündung auf 19° vOT. Die 21° kommen aus der Zeit des Normalsbenzins mit niedrigerer Oktanzahl von 91. Wenig Oktan und später (sprich bei höherer Verdichtung) zünden neigt zum klopfen. Super 95 läuft mit 19° vOT besser.

Verkehrswende funktioniert nicht mit pauschalen Parolen, gerade aufm Land. Ich wohne zwar nur 8km von der Stadt weg, und selbst da haste schon Probleme. Je weiter weg du bist desto schlimmer wird es dann aber.... Bei uns ist im ganzen Landkreis 30 auf Nebenstraßen und Wohngebieten. Finde ich im allgemeinen recht entspannt. außer in meinem Kaff. Hier sträuben sich ein paar alte weiße Herren im Gemeinderat dagegen weil sie dann mit ihren 79 Jahren und dicker S-Klasse in ihrem Bewegungsdrang eingeschränkt fühlen. Das in der Realität die Leute eher 60 fahren und es auch schon einige Unfälle gab interessiert erst mal keinen. Besitzstand wahren usw.... Nach dem Motto "ich lass mir das nicht auch noch verbieten" Ansonsten ist OVPN einfach nicht rentabel oder unpraktisch. Mit dem Auto fahre ich die 18 km zur Arbeit über eine gut ausgebaute 2 spurige Landstraße in 12 Min Tür zu Tür. Mit dem Bus 47 min inkl. Laufen. Da immer mal der Kindergarten anruft ich möge mein Kind holen weil die Nase läuft oder sie mal wieder hingefallen ist und blutet brauch ich auch ne gewisse Flexibilität. Also nix mit Bus.... Abgesehen davon kostet die Monatskarte Bus mehr als 2 Autos in der Familie (Steuer, Versicherung, Benzin. Wertverlust ist nicht so einfach zu beziffern...). Supermarkt gibts bei uns nur nen kleinen mit überschaubarem Angebot. Ist OK für zwischenrein, aber Metzger haben die garnicht. Selbige Herren sträuben sich seit Jahren gegen den geplanten großen Supermarkt am Ortsrand. Flächenversiegelung, Feldhasen, Wildkräuter, Stärkung des Ortskerns blablabla.... De Facto gehste da nur mal rein wenn dir mal schnell nudeln fehlen... Ansonsten fährt jeder in due umliegenden Nachbardörfer.... Klar könnte ich das auch mit dem Lastenfahrrad machen aber kümmer du dich mal um 2 Klappkisten einkäufe und ein quängeliges Kleinkind mit vollgeschissener Windel, da biste froh wenn du nicht noch ne halbe Stunde durch die Gegend radeln musst. Für die Innenstadt finde ich Autos echt uncool. Während meiner Zeit in HH und München hab ich das Auto kaum genutzt. Stand die ganze Zeit schön am Firmenparkplatz. Der Rests ging Problemlos mit den Öffis, zu Fuß, Rad oder Skateboard. Viele meiner Kollegen damals hatten garkein Auto. Ihr Argument war meinst "wenn ich einer brauche nehm ich eines ausm Sharing, für den Urlaub leihe ich mir eines. Ist übers Jahr immernoch billiger als ein Auto haben und es nicht nutzen....". Klappt aber wie gesagt nur in ner Großstadt gut.

Vom Preis-Leistungsverhältnis finde ich den BGM 177 echt gut. Gesteckt 15-16 PS und ca. 120 km/h. Komplettpaket aus Auspuff, Kurbelwelle, Kupplung, Primärübersetzung und den üblichen Revisionsteilen kommst locker flockig auf 1500€ nur der Kaufpreis plus den Motor. BGM Komponenten sind recht gut aufeinander abgestimmt. Hatte bisher keine Probleme mit. Hatte ich auch schon ein paar mal sogar auf nem 80er Block gebaut. Mit ultralanger Primär drückt der dann leider nur 115km/h, Leistung ist aber die gleiche. Block ist dafür günstiger.....

Bei 3 Rahmen, seitdem mach ich keine mehr. Der Beschichter ist ne große Firma hier in der Region. Von der "Gewährleistung" auf die Arbeit hat man dann nicht so viel wenn du alles wieder zerlegen musst dun der Rahmen ein weiteres mal zum Strahlen soll.... wird ja im allgemeinen nicht besser von

Vom pulvern am Rahmen kann ich auch nur abraten. Durch die Vibrationen können hier risse gerade am Trittbrett zum Tunnel hin entstehen. Die werden dann vom Feuchtigkeit unterwanders, fangen unterm Pulver an zu Rosten. Dann platzt dir der Rotz großflächig ab. Bin nicht überzeugt.... Felgen, Gabel, Anbauteile jederzeit wieder, nur nicht am Rahmen.

Wenn jemand mag, ich hab noch nen originalen GT 160 Motor mit originalem Auspuff drauf. 200€ komplett or best offer.

ja, wenn ich nur nen 125er schein habe und 90 zu langsam sind sollte ich eher auf nen Automatik umsteigen.... 5x Produkte die eine Leistungssteigerung versprechen heißt ja gleich erheblich mehr Leistung.... Kein Bock mehr auf die Scheiße....

Blödsinn hab ich auch gesagt. Kunde hat keine Lust den motor wieder zu Spalten/Spalten zu lassen.... außerdem will er maximale Leistung aus dem Zylinder..... und der SIP hat da ja genug Produkte im Portfolio. Ob das passt oder nicht....

original ist in der 125 PX alt eine 48/160. Da war aber noch schlimmer mit dem abmagern.

Moin Jungs, ich habe grad wieder so nen Hocker in der Werkstatt der mich zum verzweifeln bringt. PX alt, Zylinder PX 125 original, Vergaser SI 20/20 original, Luftfilter ohne Löcher, SIP Road 2. Verbaut hat mein Kunde eine Mazzu Rennwelle (weil der SIP ja immens mehr Leistung mit Rennwelle verspricht... ) Bedüsung (vom Kunden) 160-BE3-102, ND 48/100, Standgasschraube 1,5 Umdrehungen DS gut, keine sonstige Bearbeitung. Komm hier aber nicht klar. Läuft im ND Bereich immernoch zu mager, Dreht dafür nicht aus. Mit Choke untenrum gut, dreht dann aber garnicht mehr. Deutliches Blowback aus dem Vergaser ohne Choke. Zündung ist 19° vOT Welche Bedüsung empfehlt ihr? Falschluft um Kompression prüfe ich die Tage noch. Muss auch erstmal die Bastelsachen vom Kunden ordentlich machen. Vielleicht löst das schon das eine oder andere Problem.

Blinker, Hupe, Bremslicht läuft alles über die Batterie. Wenn der Rest an Elektrik geht würde ich hier auch den Fehler suchen. Hast du evtl. rot zur CDI und rot zum Kabelbaum vertuscht?

Gibt auch Dienstleister die da behilflich sein können. Rollerladen macht das zum Beispiel.

Der Blechgewitter in Ulm hat denke ich auch mal 1 oder 2 inkl. TÜV aufgebaut. Rahmen kam soweit ich mich noch an die Custom Show beim SIP vor einigen Jahren (müsste so 2012 oder 13 gewesen sein) noch erinnern kann auch vom Sanderson.

Hier https://www.vespaonline.de/forum/194410-gasrolle-zug-px-bleibt-in-jeder-stellung-stehen/

Die Lösung der späteren Modelle mit der Originalfeder am Gasgriff finde ich Top. Bau die mitlerweile überall ein.

unter 125 bekommst die Unbedenklichkeit ohne Eidesstattliche. Damit und mit ner neuen BE vom TÜV kannst du zulassen. In der Unbedenklichkeit steht drin das sie nicht gestohlen ist und die BE nicht aufgrund anderer Sachen entzogen wurde.

siehe mein Beitrag weiter vorne. Wenn du unter 125ccm die Papiere verbummelst dann ist es kein Problem. Geh nochmal hin, hol dir ne Unbedenklichkeitsbescheinigung das DU (nur DU, kein Vorbesitzer, niemand anders) die Papiere verbummelt hast....

Schau mal hier. Bin zufrieden mit dem Set

ET3, da unter 125 ccm. Auf die Zulassungsstelle, sagen dass das Ding immer im Familienbesitz war und du die Betriebserlaubnis verbummelt hast und sehr lange abgemeldet. Gibt ne Unbedenktlichkeitsbescheinigung. Dann TÜV, §21, neue BE. Zulassungsstelle, anmelden, fertig. Vom Rest würde ich nix sagen, sonst geht der Stress los mit viel Rennerei, Dokumenten, Erklärungen etc.... Klappt in 90% aller Fälle.

Das Gutachten ist doch Fahrgestellnummer bezogen. Wenn die FIN vom PX 80 Rahmen drin steht läuft das. Da Teilegutachten kann jede Prüforganisation das eintragen.

Wo in der Republik biste zuhause? Gibt diverse Shops und Dienstleisters übers Bundesgebiet verstreut.

Briefkopien und Kopie vom Leistungsgutachten werden nicht mehr akzeptiert. Der Prüfer muss alle Dokumente und Unterlagen an eine zentrale Stelle schicken. Diese prüft dann die Eintragung nochmals. Ggf. kann die dennoch die Zulassung verweigert werden wenn die der Eintragung nicht stattgeben.

Würde ich so machen: - VSE1M Nummer einschlagen, Malossi mit altem Gutachten eintragen lassen. Zulassungsstelle neue Papiere - Bisschen später den 26er Vergaser mit Leistungsgutachten eintragen. Sind ja dann auch eher erst 1-2 PS mehr und bisschen Geschwindigkeit. Box Auspuff trägt mein TÜV nicht ein weils eh keiner merkt. Mein TÜV zickt wegen Bremsen und Geschwindigkeit. Wenn z.B. die leistungssstärkste Vespa mit der selben Bremse (z.B. SS180) nur 95 km/h fährt, dann trägt er keinen Motor ein der nach Gutachten 105 fahren könnte. Anmerkung dazu, der TÜV kann in der KBA Datenbank die genauen Daten zur Bremse der deutschen Sprint abfragen. Ebenso für weitere deutsche Modelle welche die gleiche Bremse nutzen.

Kroatien hat mitlerweile auch deutsche Preise. Hab da noch nix günstiges gefunden. Nordarfika sind die Kisten qualitativ genauso schlimm wie aus Pakistan.

mir gings prinzipiell drum ob der BGM ständer nciht auf die MV GT passt, aber alles gut. Ich fahr eh nen standard PX puff