ElBarto666

Als ich 16 war gabs keine Mods mehr, da warste Skater, Punk oder Hiphopper, nein falsch das waren alles Ganxter

Geilo, so wars bei mir. Die coolen Jungs sind Honda NSR, Aprillia RS gefahren oder ne 125er Enduro. Ich war der Kerl mit der Vespa, die ist ja langsam und langweilig....

Das wurde falsch geschickt.... Edelstahl poliert, kommt chrom sehr nahe, ist scharfkantig. Hab auch den Eindruck das die Schrauben zu kurz sind. Werd aber eh den SCK Gummi keder für das schlitzrohr verbauen.

Hab jch mir besorgt. Ist aber edelstahl, kein chrom. Löcher für die madenschrauben haben kein Gewinde, also zum nachschneiden... Passform ist ok.

So schaut's aus! Oft fängts beim tanken schon an "wie selbst mischen? Früher gab's die Gemisch säulen. Gibt's die nicht mehr?"

Aber für umsonst arbeiten wir ja auch nicht. Und was dann noch dazu kommt. Dann hast du weil es muss ja billig sein das Ding nur notdürftig geflickt, fällt nach paar Wochen wieder aus. Dann fangen die an gegen dich vorzugehen weil du ja Gewährleistung drauf geben musst und der letzte warst der seine Griffel dran hatte.... Da ist dann auch nix mehr mit "das Ding war vorher schon scheiße".... Hab so keine Lust mehr auf die Karren. Sollen gerne woanders hin. Dennoch machts preislich ja auch kaum nen Unterschied ein gutes Basisfahrzeug zu nehmen und dann vernünftig neu aufzubauen. Biste auch bei +-5k, kannst evtl. jederzeit beim Aufbau drauf gucken (und die Klappe halten ). Zum Thema Recherche. Ich denke die informieren sich schon. Da steht dann halt ne "Rundlicht" in guten Zustand irgendwo bei 5000€. Dann freut man sich ein Schnäppchen für 4k aus ner "Sammlung" raus gekauft zu haben.... Weil der Sammler passt ja besonders gut auf seine Fahrzeuge auf! Ähnlich wie das Panini Sticker Album zur WM90. Das ist mit 7 Jahren dein Größter Schatz und wird jeden Tag abgestaubt.... glaubst doch selbst nicht.

Mitleid nein, wer billig kauft kauft 2x Aber die Diskussionen gehen mir halt hart auf die Eier. Wenn du 4000€ für die Karre gelöhnt hast und nicht einsehen willst das du hübschen Schrott gekauft hast. Und eigentlich minimum nochmal 1000€ rein müssen.

Kannst ja selbst rechnen Rundlich im Grundzustand was um die 2000 Karosserie und Lack 1500 Neuteile 1000 Motor 250 Papiere 200 Kommst bei 5000€ raus. Wenn die für knapp 4000 angeboten werden und da auch noch Marge dabei ist weißt ja selbst wie gut das gemacht ist. Gut, jetzt kann man drüber streiten ob die 2000€ realistisch sind wenn die Kiste geklaut ist.

Ja das Stimmt. Hab auch ne Lamy in der Garage, hat 5 stellig gekostet. Blech, Lack, Motor und sonst auch geile Teile. Bescheinigter Marktwert vom Gutachter sind was um die 6000€, ab und zu bekomm ich ein Angebot für 6500-7000... die Leute kennen halt einfach den Unterschied zwischen Marktwert/Wiederverkaufswert und Herstellung nicht.

Da war genau der. Kam über den örtlichen Vespa Club rein. Wahrscheinlich war ich der erste der zurück geschrieben hat und er hat nach eintreffen weiterer Antworten gemerkt dass das so nicht funktioniert. Klar, emotionaler Wert blabla, aber mehr ist halt nicht. Mein Vater hat immer gesagt "Was spaxxt du dir den Alufelgen und ein Fahrwerk in deinen Golf. Wenn du das Ding verkaufst bekommst das nie wieder". Muss Sagen er hatte recht. Genauso ist mit dem emotionalen Wert. Bei ebay KA bekommt er vielleicht 2300 weils ne deutsche mit Papieren und Schlüsseln ist. Aber mehr auch nicht. Ich habe bei KA 2 vergleichbare mit vernünftigem Preis gefunden. eine war bei 2780€ VB. bei dem Preis liegt die Vermutung nahe das die Vorstellung 2500€ ist. Die andere bei 2890. Denke der wird 2600€ wollen. aber halt beide technisch fit und mit TÜV.

Masse an der Mutter vom Blinker hinten kann auch sein oder Strom aus der buchse/Kontakt am Stift fehlerhaft

Hatte letztes Jahr so viele von den 50er kisten in der Werkstatt, alle aus dem südbayerischen raum der die Dinger "aus ner sammlung" vertickt.... "Ja aber das Ding ist doch restauriert. Warum läuft es nicht? Wie das kostet nochmal 1000€" Motor aus irgendwelchen Teilen zusammen gesteckt, zündung mit blanken Kabeln auf neuen kabelbaum, nachgeschlagen oder eingeschweißte Nummer. Bremsbeläge anno 1970 ohne funktion... Aber Hauptsache hübsch lackiert und rundlicht.... BE auch grenzwertig erstellt vom TÜV. Schauen oft so aus als hat der 10 Kisten am Hof, ändert nur die fahrgestellnummer in der BE ohne die Dinger genau anzuschauen... Ich mach keine 50er mehr. Nicht mal für Stammkunden. Sollen woanders hingehen. Am ende bin ich noch der arsch wenn ich an der geklauten karre was mache. Ü50ccm weiß man wenigstens das durch TÜV nicht ganz so viel im Argen liegt....

Der war 72. Da ist man schon wieder Herr. So Jung bin ich ja nun auch schon nicht mehr

Ich verkaufe ca. 8-10 PX übers Jahr Zustände 1-4, von 80-200 alles Dabei. Deutsche, italienische, Spanische Kisten. Aus Erfahrung kann ich sagen das mehr als 3000 selbst für ne 200er nur schwer zu erzielen sind. 80 bei 1800 - 2200€ 125 bei 2500 - 2800€ 150 bei 2200 - 2700€ 200 bei 2800 - 3200€ Jeweils technisch Fit mit TÜV. Zum selbst herrichten waren auch einige dabei. sind dann 1000€ weniger raus gegangen. Spanisch oder italienisch meist 500€ weniger mit TÜV. Letzt war auch ein älterer Herr da, wollte seine PX 200 los werden. Vom toten Bruder geerbt. Steht seit 15 Jahren draußen im Garten. Zustand entsprechend, rostiger Tank, flugrost, Motor läuft nicht, Reifen porös etc. Und das war nur das offensichtlichste. Rentner like mit zusätzlichen Bohrlöchern und hier und da nachgepinselt, Moss bewachsen. Meine Einschätzung waren max. 2000€ weil Papiere und Schlüssel dabei, deutsches Modell etc. Hat der mich beschimpft, was ich ihn über Tisch ziehen will. Ebay KA fangen die ja ab 4500€. Er ist da bei Minimum 4250€.... Meine Rechnung das sie technisch fit mit TÜV max. 3000€ bringt und gut 1000€ rein fließen bis alles takko ist hat ihn nicht interessiert....

hab ich bisher noch keine gefunden.

https://www.inforautos.com/informe-dgt/informe-de-trafico/ Matricula = Kennzeichen und am besten "posible compra del vehiculo"

naxch der Zitronensäure nochmal das selbe mit Cola, wegen der Phosphorsäure. 24h. Danach nacohmal mit wasser ausschwenken, lappen trocken, WD40 alles einsprühen... Tank hat bei mir dann nicth mehr gerostet. Phosphorsäure ist auch im rostumwandler

die Nachprüfung kannst du bei jeder Prüforganisation machen lassen, nicht zwangsläufig beim der Prüfstelle die den Mängelbericht ausgestellt hat. Je nachdem kann man auch so argumentieren das es jetzt besser ist als vorher. ist ja eh subjektiver eindruck.

Der eine oder andere meiner Prüfer macht das dennoch bis Bj 94, aber definitiv nicht bei den Kat Modellen.

Da ich’s beim letzten Mal verbummelt habe. Hier Motovespa T5 Abnahme von heute. Hat alles aus der ABE D730 der deutschen T5 übernommen, ausgenommen Hersteller und Gewichte. Maße stimmen die spanischen Papiere mit der Deutschen überein.

Möglichkeit 1 setzt nen willigen Prüfer voraus, nicht unmöglich, aber ein niedriger Lottogewinn geht leichter Möglichkit 2 ist easy, Motor darf bei meinem Prüfer aber nicht älter als 2003 sein und der Kat und SLS muss dran bleiben. Unterschied 125/150 ist kaum gegeben. In Italien braucht man 150ccm um auf die Autobahn zu dürfen. Deswegen gibts die Hobel überhaupt Möglichkeit 3 geht auch. Siehe oben, macht Leistungstechnisch kaum nen Unterschied. Möglichkeit 4, ein gut eingestellter 177ccm fällt beim TÜV mit Abgasuntersuchung kaum auf. Versicherungstechnisch bei nem Unfall muss man selbst bewerten. Selbst die meisten Polizisten kontrollieren mit großem Kennzeichen kaum. "Man muss ja eh ständig zum TÜV. Daher sind die meisten recht legal unterwegs"

DAs SIP Teil passt gut. Fahr ich mit PX Motor in der VBB. Hab einen Rally Style von BGM hier liegen. Kommt in die GT160, den hab ich aber noch nicht verbaut.

Das Gelbe Kabel kommt zur Tachobeleuchtung, da ist der Stecker frei. Blinker, ja, Relais Kaputt. Oder wenn Hupe und Bremslicht auch nicht gehen dann Batterie leer.

Im Bereich der Rundung schauts bei mir genauso aus, oben geht auch nicht ganz zu... Gewinde für die Madenschrauben waren auch nicht drin....

Da hab ich leider Grad keine da.