ElBarto666

Moin Jungs, hab ne 50R Rundlenker in der Werkstatt. Verbaut ist der Schalter 60095000 vom SIP (http://www.sip-scootershop.com/de/products/lichtschalter+fur+vespa+50nl_60095000) Trotz durchmessen und Schaltpläne ausm Internet bekomm ichs nicht hin. http://www.vespaservizio.de/v50nschaltplan01_1.jpg Kabelbaum ist neu (http://www.sip-scootershop.com/de/products/kabelbaum+fur+vespa+v50_18679100) Am grünen Kabel kommt strom an wie er soll. Rot auf Schwarz killt den Motor Masse auf grau/weiß aktiviert die Hupe Allerdings gehen die Lichter nicht trotz Stromfluss und funktionsfähigen Birnen. Geklemmt ist aktuell: M: rot 8: grün 4: grau weiß 3: violet zum Scheinwerfer, dieser ist noch mit Masse auf den Rahmen geklemmt 1: Schwarz

Anbei mal meine LI3, alles eingetragen Lack ist Suzukagrau Perleffekt von Audi Tank, Toolbox, Schutzblech, Kennzeichenhalter, Zylinderhaube, Lüfterradabdeckung RAL 7031 Pulverbeschichtet Gabel und Felgen 9006 Pulverbeschichtet Motor, vom Jockey aufgebaut: 186er Mugello vom Powes bearbeitet PHBL 28mm mit RamAir und LTH Membran JL KRP3 Road 16/46 Übersetzung BGM Dämpfer vorne und hinten PM Tuning einstellbare Hebel PM Tuning Scheibenbremse TSR X-Race Sitzbank

Hat irgendjemand evtl ein Leistungsgutachten für die Komponenten?

18° vOT

250 km nach der Restauration leider Lochfraß in meinem sonst tollen Powes 186er Mugello. Zum grück nen Kilometer von der Garage entfernt.... Hätte ich doch ncoh etwas fetter machen sollen

daraus interpretiere ich jetzt mal dass das grüne das Stromführende Kabel ist. dh. wenn ich ein Bremslich nachrüsten will dann von grün auf nen bremslichtschalter und hinter ins licht.

Suche nen Schaltplan für folgenden Lichtschalter http://www.sip-scootershop.com/de/products/lichtschalter+fur+vespa+50+r_60094000

ich fahre das originale 80er ritzel

nee, 80er ritzel. hatte nur DR135 auf original immer um die 4-4,5l verbrauch. jetzt mit Sip Road und Venturi ca. 5,5l. Leistung oder geschwindigkeit ist nur minimal mehr.

ich fahre auf nem DR135 mit SIP road und 5,5l verbrauch ca. 1l öl auf 1000km. passt also relativ gut mit 1:50

Da du 2% Öl fahren würdest (also pro Mengeneinheit 2% weniger Benzin) brauchst du ne 2% größere Düse. Allerdings gibts da auch ne Suchfunktion und überhaupt ist das Thema Ölpumpe eine Glaubensfrage. Ich hatte noch bei keinem Ölpumpen Motor ein Problem, so lange die mechanischen Bauteile in gutem Zustand sind. Auch mit Fremdzylindern...

ist kein standard Lager und hat deswegen auch kein standard Lagerluft. Hab die SKF Zeichnung hier, Lagerluft radial ist 28-40µm. Außerdem ist die axiale Verschiebbarkeit (nicht Axialluft) des Lagers toleriert. Diese ist 0,2mm Die Axialluft ergibt sich rechnerisch aus der Schmiegung über die Radien und der Radialluft. Die axiale Verschiebbarkeit ergibt sich über alle Toleranzen und ist ein realer Wert, wie sich die Seitenflächen von Innen- zu Außenring verschieben können. Zur Info: BB1-0855 BB1: einreihiges Ball Bearing (Kugellager) 0855: beliebige Zeichnungsnummer BG Herstellung in Bulgarien 18095J 18. Stunde (17:00-18:00 Uhr) 095 Kalendertag (5. April) J Jahresbuchstabe (2012, K = 2013, L = 2014, ...)

so weiter gehts. mitlerweile ist sie fahrfertig. einige wenige Teile fehlen noch. näcshte oder übernäcshte Woche gehts dann auf den Prüfstand, dann sehen wir mal was das Setup kann. Danach kann ich ja immerncoh auf nen anderen Gaser umrüsten. Aber von den ersten Metern fahren bin ich schon vom Motor positiv begeistert.

hab auch so ein teil. schaut gut aus, aber hängt auch bei mir manchmal ein wenig. bügel ist echt stabil und dichtet gut ab.

Wende dich auch mal an den Heiko von hlcc. Der fliegt auch immer mal rüber und macht nen Container voll. Weis aber nicht wann das nächste mal. Aber TÜV Umrüstung und Papiere, Service usw geht problemlos und zu nem fairen Preis. Nen us lackierten hier neu zu lackieren geht nicht. Der Lack muss komplett runter bis aufs Blech. Die Wasserlacke in D vertragen sich nicht mit den us Lacken. 5,7l mit 3 Gang Automatik ist echt gut für den Alltag. Holley Vergaser haben nen Tick mehr Leistung und brauchen etwas weniger.

die aufnahmen sind erst entstanden als ich das auto schon lange meiner war

Hatte auch mal nen 69 ElCa. den schwarzen bei RD?? http://www.rdclassics.de/oldtimer/Chevrolet_El%20Camino_Malibu_DE.html?oldtimer=1484&taal=DE außen hui innen pfui. washington hat ähnliche wetterverhältnisse wie wir hier. kann also sein das ser unter dem polierten lack deutlich durchgerostet ist und nur für den verkauf so aufbereitet wurde. will den lieber nciht von unten sehen! da der innenraum so verbraucht aussieht wurde der bestimmt nciht sonderlich gut gepflegt. der hier macht nen guten eindruck: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/chevrolet-el-camino-ihlow/190175491.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=5600&makeModelVariant1.modelId=20&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1965-01-01&maxFirstRegistrationDate=1970-12-31&negativeFeatures=EXPORT hat klimaanlage und bremskraftvertärker. Ganz wichtig: 5,7l/350 cui Motor mit 350er 3 Gang automatik ist echt am besten. Matching numbers sind bei dem Motor völlig egal. das ist nur bei den Big Blocks wichtig. Vergaser sind meistens hinüber. Das sind Verschleißteile! Nimm dir drüben gleich nen Holley oder Edelbrock mit elektrischem Choke mit und schmeiß die Teile in kofferraum. Dann sparst du dir zoll drauf. Solltest du mit allen ersatzteilen machen. Elektrik. Die sind meistens echt verbastelt. Kann sein das nur die Lichter gehen und sonst nix! Schau auch wie das angeschlossen ist. manchmal sind die stromführenden kabel nur im sicherungskasten an die sicherung geklemmt.... Schau dir den Lack sehr genau an. Von Garagenlackierung mit 100kg spachtel für den Verkaufsraum bis zu echt gut kann da alles mit bei sein. was bei uns die fahrzeugaufbereitung ist in USA gerne mal ne neue lackierung vor dem verkauf. bekommst du schon an nem halben tag ab 700$ erledigt. Vorderachse braucht meistens neue buchsen. Zumindest aber nen neuen Umlenkhebel für die Lenkung und neue Koppelstangen. Neue Bremsschläuche sind notwendig. Da wurde meistens nix gemacht. evtl auch gleich bremse überholen. bei trommelbremsen gehen die bremszylinder manchmal fest. liegt daran dass die ncoh mit DOT2 laufen, aber die halt auch mal gerne DOT3 rein kippen. dann sind die dichtungen hin. TÜV mag manchmal neue reifen haben. kommt drauf an wie rissig die sind. auf E-kennzeichnung achten. Alufelgen kommt auf den TÜV an ob du die eingetragen bekommst. Ebenso soll die lackierung zeitgenössisch sein. auch ermessenssache In D dann sowieso neuen service mit neuen Flüssigkeiten. Manchmal, gerade in californien werden die scheibenwischer abgebaut, dafür ne Klimaanlage grenzwertig nachgerüstet. Schau ob alles mit dran ist und funktioniert. Wie schon gesagt fehlt auf der ladefläche die dichtung an der klappe. da läuft wasser rein und es kann sein das der elca da unterm Teppich rostet. Kosten in D dann noch: Technische daten vom TÜV Augsburg: ca. 130€ H4 Scheinwerfer mit e- Kennzeichnung: 50€ Service: 300€ §21 ca. 100€ Zulassung inkl. ausnahmegenehmigung fürs kleine kennzeichen ca. 100€ Reperaturen und fehlteile sind nciht abzuschätzen Standlicht muss vorne aus den blinkern raus in die scheinwerfer. Vor dem 1.1.1970 darfst du rote blinker hinten haben. Vor dem 1.7.1969 musst du nciht zur abgasuntersuchung. daher schau das irgendwo im Title das auslieferdatum drin steht, dann kann es sein das der prüfer dir das richtige zulassungsdatum einträgt und nicht pauschal den 1.7. des jeweiligen jahres. was an kosten auf dich zu kommen: http://www.carsfromusa.de/importkalkulator/ einfuhr als schrott geht nciht mehr! HAb gesehen du kommst aus Coburg?! ich kenn ne gute werkstatt zw. schweinfurt und Würzburg die dir das auto zulassungsfertig macht zu nem fairen preis und nicht wie manche pauschal mal 1500€ verlangen. Hab da meinen ford auch immer für umbauten und service. der ist dir auch bei der fahrzeugauswahl behilflich! unter kundenfahrzeuge der schwarze galaxie 500 bl 67 ist meiner. http://www.hlcc.de Grüße

@friseur: hast du das Casa oder das SIL Schloss? ist ein LI 150 Lenkkopf Dann werde ich mal mein Glück versuchen, erstmal das Schloss zu bearbeiten, und dann den lenkkopf. Hoffentlich schadet das dem neuen Lack nicht.

Moinmoin, restauriere gerade eine LI Serie 3. Will dort den Killschalter entfernen und ein vernünftiges Schloss montieren. Leider passt das Casa Zündschloss garnciht in LI Lenkkopf weil zu groß, das SIL geht gerade so, also maximal ein Gewindegang der Überwurfmutter greift. Das wird auf Dauer auch nciht halten. Hat jemand eine passende Alternative? Grüße

Schau ich mir ncohmal an wenn das ding rollfähig ist und ein sitz drauf.

Vielen Dank, hab nochmal geschaut. Die sitzt so, dass der Bremsstattel horizontal steht. Müsste im allgemeinen so passen.

@clash: Kenn ich. habe mcih aber an http://lambrettarestorations.blogspot.de/ orientiert. ist etwas ausführlicher. @Rainer: Hab die PM Bremse auch auf meiner anderen Lamy. Dort wurde sie mir vom Blechgewitter in Neu Ulm genauso eingebaut. Falls dir aber ein Fehler auffällt, gerne

So, wollte euch auch mal mein aktuelles Projekt vorstellen. Diesmal auch ein Roller den ich behalte und nicht verkaufe. Gekauft hab ich den Roller vor ziemlich genau nem Jahr hier im Forum. Blechzustand relativ schlecht, aber schon sandgestrahlt und in Teilen. Relativ schnell habe ich dann angefangen den Motor weiter zu zerlegen. Leider stand die Lamy wohl länger draußen: Das hat sich auch am Rahmen gezeigt. Am Rücklichtblech innen steckte auch noch ein halbes Gebüsch drinnen. Wegen nem Kundenprojekt lag die Lamy dann relativ lange. Erst im Mai gings dann weiter zum Karroseriebauer und Lackierer und der Motor wurde neu aufgebaut: Der Karosseriebauer hatte sichtlich keinen Spaß daran. Laut eigener Aussage musste er seit seiner Meisterprüfung nicht mehr in dem Maße Bleche biegen. Der Motor wurde vom Classic Scooter Service in Senden aufgebaut. Dabei wurde nicht auf max. Leistung getrimmt. Davor hat er erstmal ne ordentliche Trockeneis Dusche bekommen. Verbaut sind: 186ccm Mugello vom Powes angepasst 58/107er Kurbelwelle 25er PHBL JL KRP3 Puff Spockets 16/46 auf LI 150 Originalgetriebe 100/80-10er Reifen Sollte bei der Endübersetzung bei ca. 120 km/h rauskommen. Während der Wartezeit wurden mal die Altteile verschönert und aufpoliert und kistenweise Teile bestellt. Die Gabel und Bremse vorne wurde überholt. Toolbox, Tank, Schutzblech, Zylinderhaube, Lüfterradabdeckung wurden beim Phantasia hier aus dem Forum sauber gepulvert ind RAL 7031 Blaugrau. Passt gut zur eloxierten Bremse. Seit ca. 2 Wochen habe ich meine Teile auch wieder vom Lackierer zurück. Farbe ist Audi Suzukagrau Perleffekt. Sehr geil muss ich sagen. Schaut im Schatten aus wie ein Uni Lack, und glänzt in der Sonne echt klasse Und nun hat die Arbeit begonnen aus einem Teilepuzzle wieder eine Fahrfertige Lamy zu bauen. Da es im Moment ein wenig ruhiger ist bin ich shcon relativ weit gekommen. Meinungen gerne erwünscht, Kritik auch. Werde über die Weihnachtsferien immer mal wieder was posten. Das tolle ist auch, TÜV ist schon geklärt und die "Aufbietung zum KFZ Brief" läuft auch schon. Zulassung steht fast nichts mehr im Wege.

O-Ring ist ein neuer im Gaser. Filzring war einer drin, der ist auch getauscht. und auch nicht verdrillert. Gaser sitzt ganz hinten auf dem stutzen. geht nciht weiter rein.

auch bei warmen. der roller war lange gestanden und die düsen verharzt. dachte eigentlich die rückstände haben sich gelöst und die düse passt. wäre für mich jetzt die einzige erklärung warums hochdreht.