ElBarto666

theorietisch heißt mehr luft höhere drehzahlen, dadurch höhere geschwindigkeit.. kenn das ncoh so aus meiner kartfahrzeit. da hat man bei meiner größe und gewicht schonmal 300u/min mehr gebraucht um vorbei zu kommen. leider dann auch oft auf kosten des zylinders weil er dann zu mager war... ich denke das ist nur fürn tüv das er was hat auf dem er die geschwindigkeit begründen kann. aber die frage: wer kontrolliert ob die HD wirklich drin ist?? hast dus mal so beim TÜV probiert?? war bei mir damals kein problem. der hat dann 81 km/h eingetragen (5% mehr geschwindigkeit) und unten stand dann: "zu ziff.5: ohne techn. änderung" wenn du dem das plausibel erklärst worum es die geht, nur für die versicherung dann wird er es auch machen! hatten das auch mal beim transporter, da aber wegen der steuerklasse. eine auflastung um 15kg für das zul.ges.gew.

5 liter sprit, 100ml (eine actimel fläschchen) öl! aber nur die erste tankfüllung bis das öl in den ölgängen nachgelaufen ist! und das auch nur für den fall das due den gaser komplett inklusive wanne unten hattest! ist klar wenn du alles sauber gemacht hast das da jetzt luft statt öl drin ist!!

entweder vorm ins bett gehen 2 aspirin auflösen und trinken oder morgens ein konterbier. man ist zwar wieder angesäuselt, aber die kopfschmerzen sind weg. und wenns bei einem bier bleibt ist man auch schnell wieder klar im kopf

ich fahre auf meiner lusso mit aktiver ölpumpe (also öl und benzin tank getrennt) ne 100er düse. das restliche setup siehe oben... du kannst die 102er die ersten ein bis zwei hundert km zum "einfahren" drin lassen. mit sicherheit auch nciht verkehrt. der zylinder verträt einiges, den kannst du recht schnell voll dampf geben wenn du den gaser komplett runter hattest inkl. vergaserwanne usw dann denk dran das du jetzt absolut kein öl mehr drin hast. wenn ich meinen gaser komplett runter hatte fahre ich die erste tankfüllung 1:50 gemisch bis das öl durch die ölpumpe nachgelaufen ist. sonst ist der der zylinder schnell im sack. ohne öl das verträgt kein motor auf dauer. wenn dann der tank das erste mal leer ist sollte das öl anchgelaufen sein, dann tuts auch wieder die 100er düse!

wenn du bei der lusso die ölpumpe ncoh aktiv hast und nicht öl und benzin beim tanken mischt dann recht ne 100er düse dicke. mit der 102er war er immer zu fett

hauptlustkorrekturdüse?? ich hab nur ne hauptlustdüse und die ist nicht an meinem roller spass beiseite bei meiner PX 80 Lusso ist orginal drin HLKD 160 BE 3 Mischrohr HD 96 passt also. dreh die hintere schraube (gemisch) mal komplett rein und 2,5 umdrehungen wieder raus! dann passt wenigstens das gemisch. wenn dann immerncoh nix geht dann schmeiß den gaser mal in ein ultraschallbad. wenn immernoch nix geht dann schau mal durch den auslass in den zylinder. dann siehst du in welchen zustand der kolben ist!

was hast du denn für schund bekommen??

son gutachten dingens hab ich grad da!

Pils und Hefe/Weizen Helles

na dann les hier mal nach! unterpunkt 2.5

arsch sollte aber generell von den proportionen her passen! will ja keiner ne pyramide!

Perücke

ich gebs ja auch zu. komm auf ca 14 paar. von skate schuhen über chucks, addidas, puma aber auch welche zum anzug....

Wollte mal sehen ob ich der einzige mit nem Schuh-Tick bin!

hätte evtl interesse am kotflügel und den hauben wenn ich ein bild bekomme

"so ziemlich alles" was denn nicht??

hier mal 2 varianten. kauf dir am besten nen günstigen mit 2 kabeln nebeneinander. die neuen sigma haben alles in einem kabel, das macht es ein wenig schwerer beim verlängern der kabel! wurde beides mit technicol 2K kleber geklebt! Var. 1: Var. 2:

sind die nicht schon eingestellt worden??? nein scorpion musst du garnciht eintragen! ich hab nur das gutachten dabei auch wenn ich das nciht muss!

wieso denn cniht?? im gutachten steht ja nur ab baujahr 1978 drin. und in den neuen papieren nix vom kat oder SLS

gedrosselt bin ich mit der 100er gefahren!

ja das alte 80er kennzeichen gibts jetzt für alle unter 126ccm

ich hab damals beim schilder mensch einfach nach einen motorradkennzeichen gefragt. die haben mir das klar gemacht, die aufm amt hat mir das auch ohne murren gestempelt

Hier ähnliches Problem letzte woche schon drin... die suche ist oben rechts, da findest du bestimmt auch was zum SAS

alter ich mach jetzt doch mal ein foto! ich hab weder probleme mit zu langen hülsen gehabt noch sonst was. und die schrauben müssen von der motorseite her rein, nicht von der reso seite. du kommst ja garnicht richtig mit dem schlüssel hin. hab bisher auch weder dallen noch kratzer drin und fahr das so schon die 2. saison... aber vergess das loctite nciht! hab schon einige schrauben verloren weil die angehefteten muttern wirklich nix taugen!!!

so wie auf dem unteren bild ist richtig. die abgenommene ecke ist für die schwinge die dann hinter zum motor geht! mein tipp: loctite in die Mutter, weil bei mir haben sich die schrauben immer gelöst durch die vebrationen!!!