Dr.Dorian

Das was Malte sagt! Könnt ich drauf wetten ;) schau Dir den Tankdeckel mal genauer an und mach die Entlüftung sauber, bevor Du den halben Vergaser auf dem Tisch liegen hast... Gruß, Ray

So liebe Helfer, ich melde Stolz, mein Baby blinkt, leuchtet und hupt wieder! Es war die Zündgrundplatte. Musste zwar leider ne neue besorgen, aber der Einbau war einfach und auch dank Eurer Hilfe lüppt et nu wieder! Vielen Dank und ich hoffe, dass dieses Super-Forum noch lange in dieser Qualität bestehen bleibt! LG, Dr.Dorian

Leider sieht die ZGP fast aus wie neu, und die Kabel sind auch super! Wir haben auch schon direkt am Stecker gemessen, um die Variable Kabelbaum raus zu haben, leider das Gleiche. Ich denke nicht, dass es noch was bringt, da noch mehr Zeit zu investieren... :(

Moin, hab die letzten Tage wenig Zeit zum Schrauben gehabt, daher hier mal ein kurzer Wasserstandsbericht. Bin mit Eurer und der schrauberischen Hilfe von razenkotzy mittlerweile so weit, dass mit der ZGP irgendwas oberfaul ist. Da direkt hinter der Platte am Stecker nur 4-8 Volt zu messen sind, wird die wohl neu müssen!? Der Einbau einer neuen sollte ja mal nicht das Problem sein. Muss man die Zündung danach neu einstellen (abblitzen)? Wie hier des Öfteren zu lesen ist, ist das nicht sooo schwierig und da wir gern etwas lernen möchten, würden wir das selber machen wollen. Ist das ratsam? Ich werde auf jeden Fall berichten, wie´s weiter geht und hoffe das Tomster und Black Cupra die Probleme auch irgendwie in den Griff kriegen. Ich weiß zumindest mittlerweile, was vespacruiser meinte... ;) So long, Ray

Wenn der Motor läuft.

Ihr seid einfach die Besten. Wenn ich mir auch positivere Antworten erhofft hatte ;) Naja ich hab wieder ne Menge gelernt und werde das Gelernte die Tage mal anwenden und mich auf die Suche nach dem Fehler begeben... Ich berichte dann. Vielen Dank und lg, Dr.Dorian

Motor läuft wie ne Eins, ich check das mit dem Regler mal, da ich den aber schon getauscht habe, wäre es ja schon ein großer Zufall, wenn die beide hinüber wären, oder?

Moin liebe Gemeinde, ich hab leider ein größeres Problem mit der Elektrik bei meiner PK50 XL2. Zu Saisonbeginn fiel mir die komplette Elektrik nach ca 3 Kilometern aus. Kein Licht, kein Blinker, keine Hupe, keine Tankanzeige, kein garnix mehr! Ich habe schon mit Hilfe der XL2 meines Kumpels und eines neuen Spannungsreglers von Schwarzwild (Danke dafür) die üblichen Verdächtigen gecheckt. Leider ist es weder der Spannungsregler (heißt der jetzt eigentlich Regler oder Wandler?), noch eine der anderen Kistchen in der Backe (Hupengleichrichter und ???). Habt ihr noch ne Idee, wo ich suchen kann? Bin mit meinem Latein am Ende, da ich dachte bei so nem Totalausfall wird´s wohl der Spannungsregler sein... Dankbar für jeden Rat, LG, Dr.Dorian

Hab gerade mal n büschen gestöbert und blackkingofvespa... ein Foto geklaut. Ich hoffe Du bist nicht böse ;) So brauche ich nicht selbst in die Backe kriechen am heiligen Sonntag... Da ist der Übeltäter, zumindest hoffe ich das er es ist ;)

Hoppla, da ist was dran. ;) Ist ohne Batterie. Bild poste ich im Laufe des Tages. Danke für Eure Hilfe. LG und Frohe Ostern...

Moin liebe Gemeinde, suche einen Spannungswandler für ne XL2. Vielleicht hat ja gerade jemand einen liegen... Liebe Grüße, Dr. Dorian

Da hat der Kumpel gestern beim Bier wohl das richtige gestammelt Gruß zurück Rock on

Hab dich vergessen, sorry. Zur Zeit hab ich Stress im Büro, ich schau mal ob ich´s noch schaffe. Tut mir leid, Dr. Dorian

Moin, hab einen im Kofferraum liegen. Könnte vielleicht morgen nen Scan mailen. Ich tu mein Bestes Gruß, Dr.Dorian

Moin Hufi, sehr gelie Aktion, den Fred wieder auszugraben, dachte beim lesen: "Cool, dem ging´s ja haargenau wie mir, bis ich dann merkte, ups, das war ja ich Zu Deiner Frage: Ja, verrenke muss man sich schon ein wenig, kann mich erinnern, das das ne tierische Fummelei war und ich zuerst auch dachte, dass der nicht passt. Das mit dem Krümmer hat soundconcept ja bestens erklärt. Wußt ich gar nicht! Es ist eng mit dem Reifen, sollte aber trotzdem passen. Ich hab wie gesagt den alten Krümmer benutzt, könnte Dir also den neuen zukommen lassen, falls Du beim probieren einen kaputtfeilst... Hoffe das hilft. Gruß, Dr.Dorian

Sehr schön, ich berufe mich aber auf Dich, wenn meine Freundin das raus bekommt! Kann mir btw gut vorstellen, dass die Spülmaschine tatsächlich Wunder wirkt. Ich hab die Motorreinigung auch diesen Winter vor, und da lohnt es richtig Werde dann berichten, was am besten geklappt hat. LG, Dr.Dorian

Hallo und erstmal vielen Dank für die Antworten und das Angebot. Damit ihr nicht denkt ich wäre unhöflich, schreibe ich nochmal kurz. Muss kurzfristig verreisen und kann erst am WE wieder reinschauen. Das soll euch aber nicht daran hindern eventuelle Ideen und Tipps zu Posten. @helma, danke, ich meld mich dann nochmal. Bin wie schon bemerkt nicht der Pro, habe aber bisher auch alles selbst gemacht. Wenn ich allerdings alles modifizieren muss, trau ich mir das glaub ich nicht zu. Gibt´s auch Teile, die eher passen. Mit nem Polini liebäugel ich schon länger, den Sito zu behalten wäre allerdings auch nicht so schlecht, da er 1. noch ziemlich neu ist und 2. unauffälliger ist. Wie gesagt, muss kein Monster werden Nochmal Danke an die nette Comunity hier, LG, Dr.Dorian

Moin die Herren, selbstverständlich auch Damen, falls anwesend, ich denke relativ ernsthaft darüber nach meiner PK50-XL2 diesen Winter ne kleine Frischzellenkur zu verpassen. Gemacht werden muss sowieso einiges und wenn der Motor dann eh schonmal auf ist... :wasntme: Fahre zur Zeit nen DR75 mit Sito+ (125) und Rest Original. Zieht ganz ordentlich, Vmax je nach Wetter und Laune zwischen 62 und 65. Es soll zwar kein Monster werden, aber ein wenig mehr dürfte es schon sein (Besserer Anzug, Vmax muss nicht mehr als 75-80 sein). Da weiß ich allerdings nicht so recht weiter. Was muss ich denn alles machen? Muss tatsächlich alles neu? (Gaser, Primär, Zylinder und Co.) Muss ich auf jeden fräsen, oder gehts auch P&P? Fragen über Fragen... Also wende ich mich mal an die Pro´s. Es darf ein wenig Arbei machen und auch ein büschen kosten, sollte aber beides nicht ins bodenlose gehen. Geht der Spass vielleicht auch noch "halbwegs" so, dass die Rennleitung in München nicht gleich Gewehr bei Fuß steht, wenn ich in Hamburg los fahre... sprich nicht ganz so auffällig und laut? Bin gespannt auf eure Tipps

Hi Subway, ich hätt jetzt gewettet, dass das bei der Karre mal gefunzt hat, und dass das bei meinem Kumpel seiner XL2 (geiles Pottdeutsch, kann die Herkunft nicht verleugnen ) auch funktioniert, aber bevor ich wette check ich das nochmal! Wenn´s so ist, dass es nicht geht, freu ich mich doppelt, dass ich bisher zu faul war den Fehler zu Suchen...

Moin moin, Dauerbremslicht wäre die logische Folge einer nicht ganz hoch kommenden Fußbremse, da ja der Kontakt dann immer geschlossen wäre. Ich hab nur noch bei der Fußbremse Bremslicht, und nicht mehr bei der Handbremse, stört mich aber auch nicht weiter, da mir die Fehlersuche da zu aufwändig wäre Dauer-Rücklicht find ich ne Super Sache, verringert die Wahrscheinlichkeit, dass dir jemand in den Arsch fährt doch ganz schön Bis die Tage, Dr Dorian

Den Zusammenhang seh ich so nicht... Wie hast Du die Birnen gecheckt? Sind die richtigen drin? (12V/25W Brems- und 12V/15W Rücklicht) Habe vereinzelt schonmal was von durchbrennenden Birnen bei größeren Zylindern gehört, wenn die Drehzahl extrem hoch ist, selbst aber diese Erfahrungen noch nicht gemacht. Halte den Zusammenhang mit dem Zylinder erstmal für einen dummen Zufall. Ich würd die Birnen erst nochmal checken und dann alle Kabel hinterher. Wenn das nicht zum Erfolg führt, meld Dich nochmal, wäre ja gelacht, wenn wir das nicht wieder hinbekommen würden. LG, Dr.Dorian

Das Problem ist ja, das Jäcky schreibt er hätte den Vergaser schon getauscht, das macht die Sache ja so kompliziert!!! Gruß, Dr.Dorian

Hallo, zäumen wir das Pderd doch mal von hinten auf. Absaufen bedeutet ja erstmal pauschal, dass er zu viel Sprit kriegt. Was ja erstmal auf den Vergaser hindeutet. Wenn Du diesen allerdings schon getauscht hast, (was Du ja schreibst) wird´s mal schön kompliziert. Allerdings sagst Du was von nem 16/16 Vergaser. Mein Denkansoß, bzw meine Frage, da ich nicht der V50 Spezi bin muss da nicht eh n kleinerer Gaser rein? 16/10??? Versuche nur mit zu denken, da imho eigentlich wirklich nur der Gaser der Schuldige sein kann oder besser sein sollte bei dem Zustand... BTW wo findet man den ne V50 von 79 mit dem KM-Stand (Glückspilz) LG zurück, Dr.Dorian (seineszeichens leider PK-Dr., wenn überhaupt :wasntme: )

Moin, dem kann ich mich nur anschließen, der 125er Sito Plus passt, ist gut verarbeitet und eng wird´s auch etwas, aber bei mir geht´s auch im zweier Betrieb noch ganz gut. Ich hatte noch Probleme mit dem Krümmer, so dass der alte drauf bleiben musste, war aber nicht so tragisch, da der noch gut in Schuss war. alles in allem ist das ne gelungene Alternative zum originalen Puff, mit einer leichten Leistungssteigerung und humaner Lautstärke... BTW ich hab ne PK50XL2 Gruß, Dr. Dorian

Büschen Karamba wirkt da wunder, die klemmen gern mal! Gruß, Dr.Dorian