sargent

Moin zusammen, habe mal eine doofe frage. Ein Kumpel will in bremen mitfahren und würde gerne wissen wie das mit der anmeldung läuft. Wird das auf der dbm web seite noch freigeschaltet oder wie funktioniert das?

Das ist mir klar. Oft gibt es einen hebel/stecker/schalter an dem man zwischen 2/4-takter umstellen kann. Konnte an dem nichts finden. Hatte gehofft das jemand einen Trick kennt

Danke fuer die Antworten. Bin offensichtlich zu doof die Suche richtig zu benutzen. Die Beitraege zur Welle ueberschlagen sich foemlich....abwarten und Tee trinken.

Hat schon jemand die Langhublippenwelle von Polini verbaut? Der Preisunterschied ist ja doch schon deutlich spuehrbar, bekommt man auch mehr? http://www.sip-scootershop.com/de/products/langhublippenwelle+polini+_21000420

So eine hatte ich auch mal!

@Wiefer.ch: Kannst mir glauben es hat ihm mords spaß gemacht. Ich hoffe es nimmt niemand übel, dass er nicht der schnellste war. Wenn wir mal zu Geld kommen wird etwas schnelleres am Start stehen. Mein sieger der Herzen war die Hercules-Nebelmaschine. Da steckt ne Menge know how..äh..try and error in drin. Hat spaß gemacht zu zuschauen.

Ich finde das Bruchbild lässt auch noch eine andere Meinung zum Schadenverlauf zu. Die Umrisse des Bruchs sehen sehr scharfkantig aus wogegen das Innere, also die größere Fläche zum Kopf und die kleinere zur Kurbelwelle, nicht schafkantig aussehen. Es könnte sein, das beim Gießen des Zylinders der Bereich schadhaft war nd er deswegen gebrochen ist. Du sagtest, dass du den Zylinder sehr "heiß" fährst. Evtl. kam es im äußeren Bereich des Querschnittes zu einer Versprödung des Gefüges durch die hohe Temperatureinwirkung, dadur kann er leichter brechen. Dafür würde das Aussehen der inneren Bruchfläche sprechen. Ist nur ne Idee. Man müsste den Kolben mal durchsegen und sich das Schliffbild genauer ansehen. Dann kann man mehr über das Gefüge sagen.

Das Video hat meine kleine Schwester gemacht. Viel Spaß dabei.

Moin, wollte mal anfragen wer aus Flensburg zum Vespatreffen nach Celle fährt. Man könnte dann ja am Freitag gemeinsam runter fahren. Von wegen zu zweit ist man weniger alleine.

Moin, ich habe das Topic mal wieder ausgegraben, da ich denke das es ganz gut passt. Ich fahre eine PX 200 mit O-Tuning Zylinder. Heißt Überströmer im Gehäuse angepasst, Zylinder und Kolben gemäß Freakmoppet-Anleitung überarbeitet. In den Luftfilter zwei Löcher rein und eine 130er Düse in den Vergaser. Außerdem halt den Simonini drunter geschraubt. Die Kiste läuft gut, drosselt nicht, zieht überall und hat gute Endgeschwindigkeit. Egal ob kalt oder warm. Nur wenn der Motor warm ist und ich ihn höher drehe kommt er von der Drehzahl nicht wieder runter. Das heißt wenn ich die Kupplung ziehe, dreht er sogar noch höher. Was soll ich tun? Was kann es sein? Ist es die Zündung? Bin hier Werkzeugmäßig halt total eingeschränkt.

Auffanggesellschaft: Nicht das Wort, sondern die Maßnahme die dahinter steckt. Nur damit die Leute nicht in der Statistik auftauchen. Macht sich im Wahlkampf halt nicht gut, lieber noch ein bisschen in die eigene Tasche lügen. Superstar: Jeder der sich 1,5 Stunden von Bohlen hat beschimpfen lassen ist einer. Kochshow: Viel zu viel davon. Ich schieb mir dann ne Pizza in den Ofen.

Hab den Dachboden aufgeräumt und etwas interessantes gefunden. Ich habs dann mal gleich bei ebay reingestellt und bin gespannt ob einer drauf bietet. Was meint ihr? link An den Admin: Darf ich das hier jetzt reinstellen?

....hoch damit